Hagen - новорождённый российский бренд велосипедов с мощным бэкграундом

[SunJonny]

Как раз придумывать 100500 "продвинутых сегментов" - это лажа. Сегмента базовых 3: бюджетный, средний и высокий. Дальше уже в рамках себя они могут иметь градацию уровня.

В противном случае получается, что объективно самый массовый сегмент внезапно становится нишевым, маленьким и эксклюзивным. Потому что если смотреть правде в глаза, то взрослые велосипеды в офлайн магазинах нынче в среднем начинаются от 10к. То есть, вилка в 20к рублей достаточно для целого огромного сегмента? Да в эту вилку толком велосипеды все влезть не могут, все только начинается.

Понятие "топ" и "предтоп" - это просто условные понятия ближе к сленговым. Они лишь разделяют верхний средний сегмент с нижним высоким, не более. "Продвинутым" можно назвать все от верхнего бюджетного до максимума.

Потому честно распределять сегменты равномерно. Если оперировать ценами, то 100-150к - конец бюджетного сегмента (с текущими ценами хрен спорить с этим), 400-500к - конец среднего сегмента. Ну и верхний в потолок идет. Так что условный Аутлип Вектор или топовый Хаген - это просто высокий бюджетный сегмент, где уже вполне серьезные предложения могут быть, но за сравнительно невысокий по меркам велосипедов ценам.



И что, что говорят? Всем известно, что бюджетный ширпотреб (даже не средний уровень бюджетного сегмента) чуть ли не самый массовый. Тогда все, что дороже 20к - это средний сегмент? Сегменты должны иметь и ценовую, и техническую логику. Меня лично коробит, когда под средний сегмент отдан гигантский кусок или в иных случаях, что топовый сегмент - это почти все остальное. Только условные владельцы Срам Реда будут блеваться от комплитов на Райволе, считая его условно бомжовым. Как так-то? Ведь это топ? В том-то и смысл, что топ не может иметь уровнево-ценовых предубеждений, а только субъективно-эксплуатационные. Если у тебя Компаньола Экар группсет, то ты не можешь сказать, что "дешман и можно лучше" - у тебя уже самый жир. В этом и суть топа.

Суть среднего уровня - это золотой стандарт цены/качества за разный уровень цен: ниже цена - больше компромиссов. Суть бюджетного уровня: максимально удешевить производство велосипеда, чтобы предложить максимально низкую цену. И весь бюджетный сегмент - это борьба за необходимость и достаточность уровня качества велосипеда за его стоимость. В бюджетном сегменте всегда будет миллион вопросов качеству велосипеда, даже если он трижды на современных стандартах (тот же пример Аутлип Вектор - очень много обругали качество изготовления рамы и ее узлов, но в целом велосипед за свою цену очень прикольный).

Суть я выше Вам привел, согласны Вы или нет это Ваше дело.
Можете считать средним то что Вам нравится, рынок считает объёмы продаж и прибыли.
Такая сегментация во всех группах товаров и по такой логике работает дистрибьюция.

[Nicecry]

Можете считать средним то что Вам нравится, рынок считает объёмы продаж и прибыли.

Эта логика может работать только для внутреннего применения - типа они так сегментируют прибыль. Но когда бренд заявляет ПОТРЕБИТЕЛЮ, что он средний+ сегмент, то тут уже вопрос не в цене, а в уровне велосипедов. И, извините меня, если ты уже средний+, то что дальше? 100к - это уже мегатоп что ли? Как наши бюджетные бренды любят себя возвеличивать.

Ты выпускаешь ашан-МТБ за 15к? Назови свои велосипеды средним уровнем, ибо "у нас принято бюджетными считать велосипеды до 10к". Ну а что? Ну никому же не хочется думать, что они делают низкопробные велосипеды.

[SunJonny]

Эта логика может работать только для внутреннего применения - типа они так сегментируют прибыль. Но когда бренд заявляет ПОТРЕБИТЕЛЮ, что он средний+ сегмент, то тут уже вопрос не в цене, а в уровне велосипедов. И, извините меня, если ты уже средний+, то что дальше? 100к - это уже мегатоп что ли? Как наши бюджетные бренды любят себя возвеличивать.

Ты выпускаешь ашан-МТБ за 15к? Назови свои велосипеды средним уровнем, ибо "у нас принято бюджетными считать велосипеды до 10к". Ну а что? Ну никому же не хочется думать, что они делают низкопробные велосипеды.

Ну вы эмоционируете справедливо, не каждый бренд адекватно сегментирует свою продукцию, это корректируется обычно по итогам входа на рынок.
С точки зрения справедливости для потребителя который "шарит" в продукте Вы правы. Но от этого ситуация не меняется, мир г-но )) всем рулит бабло

[Globulopolis]

Хоть и с оговорками, но например Аутлип, многие раньше его как Ашан воспринимали, а теперь уже что не выбор велика, то рекомендация ))
Нравится это или нет - "ценность бренда" выросла, а сам он из эконома перешел в низкий средний.

Это скорее другие бренды опустились до уровня Отлипа.

[Nicecry]

Ну вы эмоционируете справедливо, не каждый бренд адекватно сегментирует свою продукцию, это корректируется обычно по итогам входа на рынок.
С точки зрения справедливости для потребителя который "шарит" в продукте Вы правы. Но от этого ситуация не меняется, мир г-но ))

Это вопрос психологии. Мелкие бренды просто сами не хотят себя "опускать" и не хотят выглядеть бедно для потребителя, ведь целевой потребитель их продукции зачастую очень ревностно относится ко своим покупками. Отсюда все эти мнимые сегменты из уст таких брендов - это не более, чем попытка доказать потребителю, что они берут вовсе не бюджетный велосипед, а очень даже премиум какой-то.

Только почему не пытаться наоборот донести до потребителя, что нет ничего зазорного в понятии бюджетности? Что нет ничего плохого в недорогих велосипедах. Ведь главное - не конечная цена, а то, что вкладывают в нее. Понятное дело, что за 10к горный велосипед не будет адекватным, но синглспид-складник - почему нет? Нужно потребителя воспитывать, а не пудрить ему мозги, что он купил "средний+ велосипед", а потом все постоянно в шоке от того, что велосипед может стоить 200к, что даже далеко не середина ценовой вилки велосипедов. Потому что всем вбивается в голову, что за 50к - ты уже дофига крутой покупаешь, а 100к - это уже потолок.

В моей градации все проще. Низкий, средний, высокий. И в их рамках можно еще добавлять те же низкие, средние и высокие - в итоге 9 сегментов с 3 базовыми. И более и менее плавно распределить. Да, топовый сегмент все равно будет иметь самый большой разрыв цен, но и выбор велосипедов будет не шибко выше - все по-балансу. А сейчас в топ все подряд пихают. Но велосипед за 200к и велосипед за 1500к - это ппц разница, что на фоне второго первый - бедный родственник. Не может в топе быть таких разрывов, а значит это средний сегмент.

[SunJonny]

Это скорее другие бренды опустились до уровня Отлипа.

Это как раз доказывает правильность приведенной классификации, никто не хочет выпасть из низкого среднего сегмента, там основной объем денег и прибыль.

[Matrosskin]

Миграция все же есть. Например при резком падении покупательной способности, некоторые бренды которые по сути брендами не являлись, становятся востребованы и "на слуху" и уже воспринимаются как бренд. Хоть и с оговорками, но например Аутлип, многие раньше его как Ашан воспринимали, а теперь уже что не выбор велика, то рекомендация ))
Нравится это или нет - "ценность бренда" выросла, а сам он из эконома перешел в низкий средний.

Так это не в покупательской способности дело. Аутлип подрос из ультра бюджета на уровне ашанов до практически среднего уровня не из-за общего нищебродства, а потому что стал собирать модели уровнем выше. И, например, вернись завтра Мерида ещё большой вопрос будет так ли однозначно все побегут обратно за ней даже при схожих ценах . Т.е. это миграция не по покупательской способности а именно по уровню моделей производителя.
Из эконома, кстати, Аутлип пока не перешёл, нет у них моделей среднего уровня. Сделают "Аутлип Вектор Карбо" ( даже на на раме от того же флюкси и айконе ) - вот уже средний, да. В этом году уже был пример бренда, пришедшего сразу прицельно в средний класс - Титан Рейсинг. И у неё сходу получилось продать вообще всё что привезли, при этом большую часть - по ценам разгара сезона, ещё до постсезонных скидок. Причём без маркетинговых раскруток, даже на нормальные обзоры забили. И да - то что они гео выложили за пол года до того как привезли сами велосипеды - никак не сказалось, конкуренты не спёрли ( видать - сильно заняты были слежкой за Хагеным)

[Nicecry]

Аутлип подрос из ультра бюджета на уровне ашанов до практически среднего уровня не из-за общего нищебродства, а потому что стал собирать модели уровнем выше.

Если точнее, то из-за отсутствия конкуренции от ушедших брендов маленькие локальные бренды снова вернулись к выпуску более дорогих моделей на манер нулевых годов, когда тот же Атом делал очень недурные байки. Но потом в десятых годах масс-маркет известные бренды заполонили официально весь наш рынок - и люди стали очень сильно наяривать на имена. Вкупе с тем, что новые стандарты в каталожные решения приходят очень вяло, то предложить мелким брендам было нечего - вот они и поубивали свои средние классы или вообще ушли с рынка.

Сейчас китайцы научились быстро и массово делать железо на новых стандартах + бренды ушли + бренды очень неохотно в бюджетный сегмент опускают актуальные стандарты = всякие Аутлипы, Хагены, Атомы просекли момент, когда можно заполонить удачно нишу. И буквально за щелчок пальцев запустили более высокие линейки. Точно так же все они могут и карбон выпускать, и даже подвесы на Рокшоксах и Фоксах (привет Карбонде и иже с ними, которые могут помочь). Только вопрос не в возможностях, а в ожидаемой прибыли и вере в сегменты.

[SunJonny]

Не буду спорить про Аутлип, не знаю на столько рынок изнутри. Тут bwn мог бы лучше нас рассказать на какой ценовой категории зарабатывается основной объем денег, я не про цену конкретной модели а в целом. Мне кажется что это как раз 40-50 тыс.руб на полке. Вот эта категория и будет низкой средней.

[Тыква]

Аутлип подрос из ультра бюджета на уровне ашанов до практически среднего уровня не из-за общего нищебродства, а потому что стал собирать модели уровнем выше.

Аутлип - бренд триал-спорта, а это сотни магазинов по стране - можно где угодно прийти, посмотреть живьем и тут же купить. Дистанционная торговля пока не может конкурировать ни по срокам, ни по условиям гарантии - в триале они либеральные, а не "сам сломал, купи новый - 2% скинем )

тот же Атом делал очень недурные байки.

Атом - бренд веломира, а веломир это всего лишь один двухэтажный магазин и все. Не думаю, что кроме наклейки там хоть что-то могло быть свое. Стоил чуть дешевле аналогов, но никакой конкуренции Мериде и Кадейлам с Лапьерами, стоявших с ним рядом, естественно, не составлял даже в теории, являясь бомж-вариантом

Но потом в десятых годах масс-маркет известные бренды заполонили официально весь наш рынок - и люди стали очень сильно наяривать на имена.

В конце 90-х уже все везде продавалось в ассортименте, а в десятых просто возник спрос на более дорогие модели. Вот как было на самом деле )