МТБ Ригид как конкурент грэвелу: опыт эксплуатации

[buratin75]

Назначение то абсолютно одинаковое. И пользовательские параметры тоже.

Назначение у всех велосипедов одинаковое - жопу ездока катать,если на то уж пошло. МТБ от гревелов, шоссеров и прочей дорожной братии выделяет в первую очередь геометрия рамы. То есть признак, который не убрать никакими апгрейдами. И в классификации стоит исходить из так сказать "первичных половых признаков велосипеда" ,дабы вся классификация в винегрет из терминов и пустое жонглирование словами не превратилась .МТБ с ригидкой не становится гревелом, как шоссейник с амо не становится МТБ. Тут даже классификация от производителя ни о чем, так как капиталист за 300% прибыли назовет и двухподвес шоссером, прикрутив к нему руль барана и поставив 23мм трубки . Я к чему, что не корректно сравнивать велосипеды изначально разных типов,даже если апгрейд (замена "вторичных половых признаков") : покрышек, руля, вилки приблизила их к "конкуренту" из другой группы.
PS. Кстати очень интересно стало куда делись циклокроссы,так подозрительно похожие на модные ныне "гревелы"?

---------- Добавлено в 13:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:04 ----------

попытки определить гибридные классы в конкретный как правило не очень хорошо выглядят.
https://sun9-1.userapi.com/c855216/v...KQyXAviPs0.jpg
вот это например что? МТБ? гревел?
границу очень часто переходят с обеих сторон.
так что правильное направыление дискуссии я вижу в обсуждении преимуществ тех или иных элементов и их сочетаний, а не попытке провести четкую границу где гревел кончается а где начинается МТБ-ригид

Вот достаточно хороший пример. Рама МТБ отсюда и пляшем, имеем МТБ с ригидкой. Ну не становится эта поделка "гревелом" ,как бы кому не хотелось, даже от руля барана. "Пацана не скрыть за широкими штанами". И не нужно обольщаться, что такое вот, создаст гревелу конкуренцию на шоссе например, под которое гревел заточен в первую очередь исходя из "первичного полового признака" коим является дорожная рама.

[polarpolaroid]

попытки определить гибридные классы в конкретный как правило не очень хорошо выглядят.
https://sun9-1.userapi.com/c855216/v...KQyXAviPs0.jpg
вот это например что? МТБ? гревел?
границу очень часто переходят с обеих сторон.
так что правильное направыление дискуссии я вижу в обсуждении преимуществ тех или иных элементов и их сочетаний, а не попытке провести четкую границу где гревел кончается а где начинается МТБ-ригид

Я вот попробовал бы такого, где такое берут? Самосбор конечно же?

[Matrosskin]

МТБ от гревелов, шоссеров и прочей дорожной братии выделяет в первую очередь геометрия рамы. То есть признак, который не убрать никакими апгрейдами.

и что ? Обои бумажные и краска для стен вообще ничего общего не имеют ни по геометрии, ни по физике с химией.

МТБ с ригидкой не становится гревелом

Поспорим, что там отличия заметны крайне мало в поведении ( ну кроме явных и связанных с внешнем видом и хватами, а так же классификацией навески. Хотя с навеской тоже не всё так очевидно, на Ронине у меня, а счас не у меня, но по прежнему идеально работает МТБшный залний переклюк и тормаза HOPE X2) ? Я вот сравниваю Джамис Драгон на ригидной вилке с Аутором Ронином и Спешем Дивёрджем. А ты какой с каким ? Вот конкретно ?

Кстати очень интересно стало куда делись циклокроссы,так подозрительно похожие на модные ныне "гревелы"?

Остались в своём уютном узком и специализированном мирке, называемом "велокроссовые гонки". И вот по своим свойствам они как раз нифига не похожи на гревелы.

[NeverDie]

Конечно же монстркроссы. Именно они это и есть. Дело в концепции, а не тайрклиренсе.

Именно в концепции. Такие велосипеды появились в конце 90-х как своего рода "анти-мтб", придумали их клумбокаты, которым мтб просто надоел. Отсюда довольно-таки узкая по меркам горных велосипедов резина, шоссейный куфактор, баран -- больше "дорожности" в диких условиях. Эстетика сурового туризма прошлых эпох, да первые "монстры" и были переделанными старыми туристами.
Сейчас живой классический монстр из нулевых, это сурли кросс-чек.

[octoforest]

PS. Кстати очень интересно стало куда делись циклокроссы,так подозрительно похожие на модные ныне "гревелы"?

Остались в своём уютном узком и специализированном мирке, называемом "велокроссовые гонки". И вот по своим свойствам они как раз нифига не похожи на гревелы.

А чем отличаются? Объясни! Если только оставить в покое навеску и общие слова типа "геометрия рамы!".
Ну то есть пусть геометрия, но что конкретно?

[iz tochki A]

А чем отличаются? Объясни! Если только оставить в покое навеску и общие слова типа "геометрия рамы!".
Ну то есть пусть геометрия, но что конкретно?

Рамы и перья ,короче чем у гревела .Слоупинг верхней трубы отсутсвует (мешает носить на плече ).

[octoforest]

Рамы и перья ,короче чем у гревела .Слоупинг верхней трубы отсутсвует (мешает носить на плече ).

Слоупинг отсутствует - это хорошо. Нихрена не понимаю, зачем он нужен.
А вот с перьями давайте по-подробнее. 416 мм - это что? Гревел или CX?

[NeverDie]

По-моему, сначала нужно определить понятие "гревел". В этом уравнении именно он является неизвестной, т.к. циклокросс как спортивный снаряд стандартизирован.

[ЮркЫй]

Велик красивый, но это не ригид с нуля. Было бы еще круче, если бы они сразу сделали коротконогую вилку и геометрию рамы под нее.

Что значит "с нуля"? Это заводской ригид.

[Matrosskin]

А чем отличаются? Объясни!

А чего ради объяснять ? Практик понимает - чем, а с теоретиком много можно обсусоливать, и он постоянно будет выдавать что-то наподобие:

Нихрена не понимаю, зачем он нужен.
А вот с перьями давайте по-подробнее

День кормёжки тролля - пятница. А сегодня только четверг ещё...