Назад встали без проблем с авидовским переходником 185мм...на передок пока вонзил 160мм,но уже стало лучше,почувствовалось после притирки сразу
Назад встали без проблем с авидовским переходником 185мм...на передок пока вонзил 160мм,но уже стало лучше,почувствовалось после притирки сразу
На самом деле, заблокировав пару раз колёса в горах на стоковых дисках (в нижнем хвате), решил для себя, что лучше уж предсказуемая вата.
Но тут каждому своё.
Поиском пользоваться?! Будет как здесь https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post7436143
Тут именно модуляция появилась,контролируемое нарастание мощности торможения.Особенно на спуске с крутой грунтовой горы-спускался вниз по миллиметрику, осторожно,на тормозах. И прямо мысленно говорил себе-спасибо,за это решение.Еще вперед воткну диск побольше и вот тогда отпишусь.Тем более вешу я 100кг и тормоза мне нужны...
Вопрос насчет комфорта и ширины покрышки - интересно почитать личные впечатления о переходе на резину 40-42 и 650/45-72. Слики/полуслики и убитые дороги. С теорией все ясно, но хочется понять где ощутима разница. К примеру, 40 и 42 в плане амортизации при одинаковой модели покрышки - отличимы или неособо?
san84, разница Очень сильно ощутима!
При переходе на 27.5х2.1 и давлении 2.3атм ехать ощутимо мягче.
У нас ровный асфальт делают, но на дорогах. Тратуары, как правило, все разбиты.
Ты теряешь чуть в скорости, но приобретаешь много в комфорте.
По покрышкам:пока переобул ранее стоявщие 28мм слики на 40мм кенду флинтридж.Стало сильно медленее и сильно комфортнее...по паркам ,кочкам,грунтам едет отлично.На шоссе конечно разгоняется как трактор:долго,мучительно и безрезультатно.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)