и в чем идея?
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Наливаич,
может я что-то не так понял: через проточку в позитивную камеру идёт разрушение покрытия ?, не ?
Чел из Чел.
нет.
сама форма посадочного и х-риг с башингами сделана таким образом, что у х-ринга есть много пространства для перемещения + х-риг при деформации давлением "присасывается" и "отсасывается", короче уплотнением образуются запертые объёмы разжимающиеся с кавитацией
всё это происходит постоянно при работе аморта, при смене фаз сжатие/отскок
плотный о-ринг и плотно удерживающий его башинг не дал бы такого результата, но и работа более тупая должна быть
20150106_231002.jpg
Врезал штуцер ifp. Все сделано с возможностью отката, резьбу ничем не пачкал, пробка цела.
Для теста по-прежнему жду вилку.
Upd
Протестировал в прошлые выходные, давление не теряет, на 200 пропедал появился.
Поставлю опятб штатную затычку, штуцер - баловство.
Последний раз редактировалось ASt; 15.01.2015 в 11:32.
соглашусь на своём примере что помимо кавитационной теории, грязь в башигах всё-таки играет намного бОльшую роль в этом деле
аналогичного рода износ наблюдал во время ТО демпфера intrinsic
тефлоновое кольцо отскокового поршня испещрено металлическими вкраплениями (по ссылкам можно открыть оригинал)
и износ канавки поршня имеет подобный вид как у банки аморта
о первопричинах
если в демпфере понятно откуда берутся опилки при притирке демпфера (во время притирки менял масло 3-й раз)
то в воздушной банке аморта, собранной на новом ките с нормальной смазкой на первоначальное образование абразива всё-таки, скорее всего, оказывает влияние кавитация, отслаивающая абразивные частицы, которые потом вдавливаясь в башинги начинают своё прогрессирующее тёмное дело.
кста, Дед мороз фоточку прислал
открытый на максимум бустовый клапан с проставочной шайбой под ним
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Парни, прошу совета и помощи. Амортизатор Fox Float RP2 достался мне не новым, был с не работающим отскоком и пропедайлом. Решил сделать ему полное ТО, разобрал его, причина в не работающем пропедайле, оказалось, что воздуха (азота) в IPF камере почти не было - он ушел, а демпфер. Начал разбираться в причине не работающего отскока, крутилка отскока работала как и должна работать, поднимала и опускала трубочку отскока. (подумал, если залью свежего масла и накачаю IPF камеру и может проблема с отскоком и решиться) Выставил разделительный поршень, налил свеженького масла 10W, накачал компенсационную камеру на 350psi, смазал воздушную камеру, собрал его, накачал, пропедайл стал работать просто великолепно, а вот отскок вообще не работает и не пойму в чем может быть причина. До меня в него уже кто-то лазил, может с шайбами на поршне демпфера что-то напутали. Где можно взять схему, фотографию расположения шайб на поршне демпфера? Из-за чего еще может не работать отскок? Амортизатор вот такой
Вложение 280753
Последний раз редактировалось drylik1983; 15.01.2015 в 22:09.
1. семейство rp23
2. вполне могли
3. на первой странице этой темы
4. см п.2
варианты:
- оставили щель в перепускном клапане LSC, т.е. недозакрыли шайбами
- оставили щель в HSR, т.е. недозакрыли шайбами отверстия HSR
- переложили шайб под болтом - игла не доходит до болта
- недозатянут болт (не выбрана преднагрузка конических шайб)
- повреждено тефлоновое кольцо
- механические повреждения плоскости прилегания шайб, или самих шайб
Схема которая на первой странице я ее видел, но у меня совсем другой набор шайб и их больше по количеству, повреждений не каких нет. Вот как у меня. Все они на своем месте?
Вложение 280920
Последний раз редактировалось drylik1983; 16.01.2015 в 13:25.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)