КК, на что сменить большую звезду, 40 или 42 ?

[Raskladnoy]

вот 36 на 11 на асфальте в городе всё-таки не хватает.
но только на асфальте.

[bwn]

100км по асфальту крутить под 85-90 - практически нереально.

да - можно чуть побыстрее крутить

[ak630]

да - можно чуть побыстрее крутить

Да можно и 1000 оборотов крутить, только зачем? Чтобы заманаться? Так это и так удается.

[shapirus]

вот 36 на 11 на асфальте в городе всё-таки не хватает.
но только на асфальте.

я в принципе для себя этот момент рассматривал как аргумент в пользу 38 против 36, но потом решил, что с тех горок, где мало 36/11, буду спускаться накатом, что меня вполне устроит .
и оказался прав: с момента перехода на двойник на таких горках так ни разу и не оказывался и вообще по асфальту катаюсь так же, как кто-то из уже отписавшихся тут -- только по делам. ну или до грунтов доехать.

[Arnold]

Мне кажется вопрос скорее в раме... т.е. лично мне нравятся как работают шоссейные переклюки, совсем не рассчитанные на это, но у них нижняя тяга, т.е. соответствующая прокладка тросика нужна и нужно чтобы рамка в перо не упиралась, а при 38Т это вполне возможно. 40-26 без проблем переключают например обычные ХТ или ХТЯ.

У меня как раз нижняя тяга,а вот будет упираться рамка или нет я не знаю!!! У тебя тоже шоссейные стоят??? Думаю перейти на двойник 40 много будет,36 маловато(хотя не уверен),поэтому думаю о 38. Даже по асфальту еду на 32, оооооооооооочень редко 44 включаю

[Zerg11]

Крутил и побольше... для меня ниже 85 крутить 100 км нереально - это да.

таг вод оне кокие - ондройды!

[tene]

При выборе звезды надо учитывать не только передаточное соотношение, но и общее кол-во зубов на любимой передаче. Чем больше зубов - тем больше натяжение цепи, соответственно и крутить сложнее.

[Zerg11]

точно?
а если спилить зубы через раз, что будет?

[tene]

Помедитируй на тему зависимости кол-ва зубов от диаметра.

[Zerg11]

вот я и говорю, что про диаметры - это как-то поточнее формулировка