я думаю такое ощущение из-за слопинга, подседел вроде не высоко выдвинутСообщение от Небесный
|
|
|
|
|
я думаю такое ощущение из-за слопинга, подседел вроде не высоко выдвинут
Рама, наоборот, чуть длинновата по ощущениям. Если бы покупал сейчас - брал бы 18.5 дюймов.
Совершннно верно. С подсиделом 350мм остаётся очень приличный запас.
Последний раз редактировалось Deman; 10.09.2010 в 14:36.
Что-то давно не отмечался в теме.
За это время байк получил лёгкую заднюю шину РР тюблесс реди и двойник 28-40 на базе хтр-ной системы. Вес наконец-то вышел из 11 кг.
Кстати, на так давно поучаствовал на нём в шоссейной гонке на 60 км. Стартовал из конца второго коридора (примерно 400-ая позиция), поэтому к сожалению не смог поймать первый пелетон. Ехал во втором, средняя получилась хорошо за 40 км\ч. Конечно, сначала все смотрели косо, но после того как несколько раз выходил тянуть группу из 120-140 человек - презрительных взглядов поубавилось.
А когда перед финишем группа рассыпалась для рывка, то смог выстрелить и приехать 12-14 в своем пелетоне и в первой сотне в абсолюте из 2 тыс. участников.
Deman,
Биоробот :E
Да неее.... просто, шоссе у меня получается как-то получше. А вот в кросс-кантри отстаю от лидеров минут на 20 за 1.5-часовую гонку.
Первые впечатления от 28-40.
Вчера в первый раз прокатился в лесу по кроссовой трассе с короткими торчками и такими же спусками. Исчезла эта дурацкая дерготня между средней и большой звездой, стало легче разгоняться. Не приходится выбирать, то ли сразу ломить большую передачу, то ли крутить 32, а потом терять время на переключения. На мой взгляд 40 - очень удачная звезда.
При скорости под 40 км\ч, на предпоследней звезде кассеты (13) каденс получается 105-107. То есть, запас ещё остаётся. Думаю, что передачу 40-11 можно будет спокойно крутить километров до 50 в час. А больше, имхо, на байке не особо и нужно.
Испробовать звезду на 28 было особо негде, но то, что у меня всегда оставалось почти полкассеты запаса уже о чём-то говорит. Думаю что в те подъемы, в которые я не смогу заехать на 28-34, я не заеду и на более низкой передаче.
Из минусов.... Передний переключатель стал работать похуже. Скидывает вниз нормально, но затягивает на большую как-то медленнее и не очень охотно. Нужно подождать, пока цепь полностью сядет на большую звезду и только потом отпускать манетку, иначе цепь слетит обратно на маленькую. Ну и усилие на рычажке выросло. К середине прогулки ситуация улучшилась, правда не знаю с чем это связано - то ли приработалось, то ли просто я привык....
В общем, пока я доволен. А фотки будут позже.
Кстати! Выглядит это всё на удивление симпатично, я ожидал что будет хуже.
Мож тогда асфальтовые гонки на шоссере ездить?
Мой 29er Rocky Mountain Instinct
Trail/AM/Enduro Club
"Невоздрочись на железку, горы круче." (с) SEi
Ну, я не такой спортсмен, чтобы содержать два велика. Но на днях не выдержал и купил себе шоссер.
По городу средняя скорость конечно выросла, но не скажу чтобы в групповой гонке он был уж так прямо был лучше, чем байк.
Из ТопФьюела байк перерос в ТопФьюел карбон.
Вес 10.5кг
Честно говоря нет времени (да и желания) сделать нормальные фотки. Поэтому, выкладываю инэкшн.
Сразу видно: велик катит =)
Мой 29er Rocky Mountain Instinct
Trail/AM/Enduro Club
"Невоздрочись на железку, горы круче." (с) SEi
я бы сказал больше - велик просто парит над землей
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
