Вес байка

[titerra]

<div class='quotetop'>Цитата(ДемАн @ 13.06.2006 11:14) [snapback]134749[/snapback]</div>

Всем спасибо, но мы опять отвлеклись от темы. Вопрос был не в том, насколько лёгкими бывают байки, а в том насколько заметна разница в некрутящейся массе байка при большом весе гонщика...
Кстати, спасибо за ответы![/b]

Мне кажется, чтобы понять заметна разница в 1 кг. на велосипеде или нет нужно представить, что средняя масса тела велосипедиста снизилась или увеличилась на 1 кг. Думаю, что человек в состоянии ощутить эту разницу и не так важно сколько он весит (отбросим крайние случаи, как не велосипедные варианты). А вот разницу в 100 гр. я думаю уже вряд ли кто заметит. То есть если снижать вес велосипеда, то не за счет смены пары грипсов.. Наверно первыми кандидатами на пристальное внимание будут покрышки. Тут есть реальная возможность получить выигрыш в 1 кг. при
относительно небольших затратах. Второй кандидат (по простоте замены) это вилка. Кантрийная вилка с амортизатором весит от 2 до 3 кг., то есть здесь тоже можно набрать еще 1 кг. Потом идет рама.
Здесь разброс гораздо больше и реально снять 2 кг. веса. Правда при замене рамы придется повозится и стоит это удовольствие тоже денег. Но это реальные способы облегчить байк на 3-4 кг.

[West]

2 titerra
Объясните, как можно снять с рамы 2 кг, если даже рамы недорогих велов-хардтейлов($300-500). весят ~2кг?

[ДемАн]

TO titerra:

Спасибо! Значит, сбросить 1 кг с рамы - это примерно как сбросить 1 кг с себя... Тогда конечно стОит возиться!

Тогда вопрос про вилку! Кто подскажет: хочу слабоубиваемую КК вилку, на которой можно безболезненно (для неё) прыгать. Но, без фанатизма... больше 1м на плоскость - не актуально... Цена вилки большого значения не имеет. Ход - 100-120 мм. Желательно воздушка - потомуу что тяжёлый. А! ну и огромное кол-во регулировок - необязательно... потому что всё равно в них не разбираюсь и только напорчу всё..

[Чингачгук]

Originally posted by titerra@14.06.2006 13:21
Наверно первыми кандидатами на пристальное внимание будут покрышки. Тут есть реальная возможность получить выигрыш в 1 кг. при относительно небольших затратах. Второй кандидат (по простоте замены) это вилка. Кантрийная вилка с амортизатором весит от 2 до 3 кг., то есть здесь тоже можно набрать еще 1 кг. Потом идет рама. Здесь разброс гораздо больше и реально снять 2 кг. веса. <div align="right">[snapback]135528[/snapback]

[/quote] ну что за чушь от сведущего человека... 1 кило на покрышках - это значит, что можно покрышки весом 1 кг каждая сменить на 500г. Да, можно, но будут ли они соответствовать стилю катания - смена мясных фрирайдных на тонюсенькие кантрийные.. То же самое и рама.. Да, есть конечно "кантрийные" рамы весом в 3,5 кг - но это двухподвс для фрирайда или водопроводные трубы новичка, и замена её на хардтейл весом 1,5 кило - это несколько не в теме облегчения. А про кантрийную вилку весом в 3 кг это и вовсе ерунда.. от 1300г до 2кг строго, или муляжи...

2 ДемАн: РШ Рэба, Маниту Блэк, Марзочи МХ, или Марафон при бабках. Фокс Флоат. Но надо понимать, что это не кантри, а эндуро. ХС - это СИД.

[ДемАн]

2 ДемАн: РШ Рэба, Маниту Блэк, Марзочи МХ, или Марафон при бабках. Фокс Флоат. Но надо понимать, что это не кантри, а эндуро. ХС - это СИД.
-------------------------------------------------------

Маниту все ругают, за ненадёжность, а про Фокс говорят, что реально убить, если прыгаешь, потому и спрашиваю.
Кстати, спасибо, что сказал! значит, спрашиваю про вилку для эндуро!
----------

а насчёт шин... посмотрите внимаетельно на ссылку на велик... где можно сэкономить 1кг и даже 500г поменяв Continental Explorer 26 X 2.1 ??? и поменяв НА ЧТО? на шоссейные трубочки?

[Павел Бородулин]

По вилкам: +1 за Марцокки. MX Comp/Pro, Marathon - моторесурс немерянный. Зима, лето, говна... ей всё равно ) Самая устойчивая вилка к наплевательскому уходу. При этом приходится мириться с лишними 200-250 гр. веса. (приблизит 1900 -1950 гр)

У самого RS REBA. Тоже зима без проблем, но на морозе "задрёмывает" и частенько стравливает воздух из негатива. Зато легче и дешевле, чем Марцокки Марафон, и предлагает производительность высшего уровня - на равных с FOX
(Версия "Тим" с манеткой удалённой регулировки - ок 1750 гр.)

Жене (а она у меня девочка крепенькая - вес под сотню ) поставил MANITOU MINUTE 3 (ноги ещё 30 мм - 05 года).
Самая недооценённая вилка на рынке! Реально очень жёсткая, прекрасно настраивается ( из-за своеобразия настройки она и записана многими в "чёрный список"), отличный контроль над трассой. 3-е место )) (Минута 3 с 130мм хода и манеткой удалённого изменения хода - меньше 1700! А ведь есть ещё Минута 2 с фиксированным ходом 100 или 130мм - она ещё легче)

По покрышкам: Schwalbe Racing Ralph 2.1 Evolution Series, Folding - 445-465 гр./ шт. Бест оф зе бест. Даже говна ей нипочём (пробовал) и ещё ни разу не прокололся. Их же Фаст Фред - ещё легче, но этот "презерватив" рвётся постоянно )

[Andron]

Для туристического использования на мой взгляд самое существенное(если не брать вес\силу байкера) это однозначно колеса. А точнее покрышки/обода/камеры, то что вращается с наибольшей угловой скоростьбю и требует бОльших усилий для раскрутки. И здесь 100г ощутимы особенно,также спереди (недаром многие производители велошин делают упор на снижение веса имено спереди(там кеврар иттюпю

[West]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

И здесь 100г ощутимы особенно[/b]

Да откройте же вы, наконец, учебник физики. что все гадаете во сколько грамм превращаются 100г.
У одних в килограмм, у других меньше. Кинетическая энергия катящегося обода равна mv^2. Кинетическая энергия точки mv^2/2. Таким образом при разгоне и торможении 100г превращаются в ~200г. При равномерном движении 100г остаются 100г. Теперь сравниваем 200г. с ~70-100кг(байкер и байк). Получаем ~0.3-0.2%. Убийственное "утяжеление"?

[bark.ass]

2Andron:
Для "туристического использования" вес покрышек, как и всего вела в целом, не особо важен. Ибо когда твой рюкзак намокает, у тебя сразу прибавляется несколько кг. Или когда ты набираешь с собой всякого барахла. Важна устойчивость покрышек к проколам, а это уже подразумевает вес не меньше 600 грамм. Ибо когда твой флайвейт или фаст фред прокалывается двадцатый раз за день на колючках, начинаешь звереть не только ты .. В туризме более актуально сбрасывать вес, грамотно подбирая снарягу.
P.S. Всё это сказано относительно многодневных походов. К покатушкам с заплечниками не имеет особого отношения..
P.P.S. Так же это не имеет отношения к совсем уж экстремальному туризму (5-6к.с.). Там каждый грамм на счету, это точно.

[Buba2]

Для обычной езды не имеет большого значения вес байка. У меня по жизни получается от 12 до 14,5 кг, и всё нормально. Это ещё и двухподвесы. Даже гоняться можно неплохо. Так шо, не надо ля-ля.

А из вилок посоветую Марцочи. Павел Бородулин всё правильно сказал, подпишусь под каждым словом