Ну если считать, что от изменения длины вилки на 20 мм угол меняется на 1 градус, то собственно перестановка аморта в Трейсере даёт полградуса. И ещё дополнительные полдюйма хода при этом)
Не много
|
|
|
|
|
Ну если считать, что от изменения длины вилки на 20 мм угол меняется на 1 градус, то собственно перестановка аморта в Трейсере даёт полградуса. И ещё дополнительные полдюйма хода при этом)
Не много
Я безмерно доволен Рейном, мне рама обошлась примерно в 26-27 тыс. а то и дешевле будет, когда распродам навеску до конца.
Брать Интенс я бы не стал, ибо нет смысла переплачивать за аналогичный товар, а разницу с Рейном может почувствовать только искушенный. К томуже Рейн будет проще потом продать
А вообще нужно прокачивать не байк, а себя
Картинки(последние 2) показывают, откуда беруться лишние 10мм хода, при перестановке в верхнюю дырку.Сообщение от schmidt
ну здесь преувеличены разности. У трасёра (хотя картинки про уззика), очень близко стоят отверстия, думаю это больше влияет на работу аморта, чем на углы. Смещение минимальное с окружности относительно бОльшего хода.. Видимо это и имел ввиду Джефф, когда сказал что угол не меняется.
Хотя я по-прежнему с ним не согласен.
Соглашусь лишь в том случае, если в второе гнездо усановить аморт большего хода, но буквально только чтоб комненсировать ход по сравнению со "старым".
И да, на углы эта перестановка практически не влияет - об этом Джефф и говорит.
если на рейнХ не замечал, что заднее колесо гуляет, то бери обычный рейн.
если это парило, то бери трейсер, он жестче.
"seeing the people happily pass by like this makes me face reality"
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием