Вопрос по контактным педалям.

[octoforest]

Комбинированные педали это неудобная вещь. Немного проехать не встегиваясь можно и так.

Чем же неудобная, боюсь спросить? Если ничего не мешает, встегнулся и езжай хоть 200 км. В чем проблема?
И если на МТБ-шных действительно недолго "можно и так"(повреждая ботинки), то вот на шоссейных "и так" - вообще никак.

[Rule №5]

Чем же неудобная, боюсь спросить? Если ничего не мешает, встегнулся и езжай хоть 200 км. В чем проблема?
И если на МТБ-шных действительно недолго "можно и так"(повреждая ботинки), то вот на шоссейных "и так" - вообще никак.

В профиле ''шоссейник'' указан. И что, у вас проблемы со встегиванием? Я к тому, что если сделан выбор в пользу шоссейных, то встегнуться- выстегнуться происходит на автомате.

[octoforest]

В профиле ''шоссейник'' указан. И что, у вас проблемы со встегиванием? Я к тому, что если сделан выбор в пользу шоссейных, то встегнуться- выстегнуться происходит на автомате.

При чем тут мои проблемы? Или их отсутствие? У меня лично есть свои сценарии использования снаряжения и техники и совета я не спрашиваю. Речь о начинающих и попытке сделать их переход на контакты сколько возможно безопасным. И если вы катаетесь вдали от напряженных трасс и городов, то вообще проблем утреннего московского комьюта можете и не знать.

[PaYAlnik]

В опасной ситуации их можно перевернуть и некоторое время ехать на топталках. Представьте себе ситуацию, что вы медленно подьезжаете к перекрестку, на котором горит красный, а слева от вас груженый самосвал...Упасть между колес которого значит устроить незабываемое зрелище окружающим зрителям...

Вот честно, пыриться в озвученной ситуации в педали, стараясь перевернуть их вверх той стороной, которая сама опускается вниз из-за развесовки, вообще никак не способствует безопасности. Не говоря уже про никакущий зацеп такой "платформы" за подошву контактных тапок.
Трудно придумать что-то более бесполезное, чем комбинашки. Постоянно нужно смотреть, какой стороной они повернулись, когда ногу ставишь.

[Vladimir1488R]

Трудно придумать что-то более бесполезное, чем комбинашки. Постоянно нужно смотреть, какой стороной они повернулись, когда ногу ставишь.

ну и бред.

[снежный мамонт]

Первые контакты, как и большинство новичков, взял односторонними. Ну не припомню чтоб использовал платформенную сторону.
С опытом сложные технические участки старался преодолевать только встегнувшись.

---------- Добавлено в 18:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:32 ----------

Попробуй к ботам в районе подушечек пальцев приматать изолентой пластиковые пластны, сантиметром толщиной. Это иммитация шоссейных бот с шипами. И походи полкилометра-километр, по лесницам поднимайся, поспускайся. Если ничего страшого не ощутишь, можно брать шосейные педали.

[Limonad40]

Попробуй к ботам в районе подушечек пальцев приматать изолентой пластиковые пластны, сантиметром толщиной. Это иммитация шоссейных бот с шипами. И походи полкилометра-километр, по лесницам поднимайся, поспускайся. Если ничего страшого не ощутишь, можно брать шосейные педали.

Только не к пальцам, а ко всей стопе перед подъемом. А пятку надо намазать чем-то скользким. И так по лестнице, с велосипедом, вверх-вниз, вверх-вниз

З.Ы. Первыми контактами взял шимано 540 (их тут уже советовали) с родным 51 шипом (который только с односторонним выстегиванием). Дома минут 15 у стенки потренировался выстегиваться, выставил шипы, сел и поехал. Никаких проблем с первой-же покатушки с выстегиванием не возникало.
Упал именно из-за контактов ровно один раз через пару месяцев, когда выстегивание дошло до автоматизма - остановился на светофоре и задумавшись выстегнул не ту ногу. Так и упал на нулевой скорости ровно вбок, даже руку полноценно не выставил, водители машин сзади наверное поржали

З.З.Ы. Во всех падениях которые были техничными и на скорости всегда как-то само все выстегивалось, на земле я всегда оказывался уже отдельно от велика...

[Vladislav_kk]

З.З.Ы. Во всех падениях которые были техничными и на скорости всегда как-то само все выстегивалось, на земле я всегда оказывался уже отдельно от велика...

У педалей есть критическое усилие, при котором они выстегиваются при рывке. Типа как на горных лыжах, только там оно регулируемое.

---------- Добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:05 ----------

Чем же неудобная, боюсь спросить? Если ничего не мешает, встегнулся и езжай хоть 200 км. В чем проблема?
И если на МТБ-шных действительно недолго "можно и так"(повреждая ботинки), то вот на шоссейных "и так" - вообще никак.

Комбинированные педали это не пришей п рукав. Вроде прикольно, но только в теории. Только и всего. Обучаться можно и без них, какого то бонуса при обучении они не дают

[octoforest]

Комбинированные педали это не пришей п рукав. Вроде прикольно, но только в теории. Только и всего. Обучаться можно и без них, какого то бонуса при обучении они не дают

Осталось только добавить к этой великой мысли что-нибудь типа IMHO и успокоиться.
Никакой внятной аргументации, кроме дешевых понтов, Вы не привели.

[Minus_nsk]

У педалей есть критическое усилие, при котором они выстегиваются при рывке. Типа как на горных лыжах, только там оно регулируемое.

Если смотреть на шиману, то 51 шип отстегивается только при повороте стопы в горизнтальной плоскости, 56 шип при повороте в горизонте, в вертикали и превышении усилия. Регулировка есть, нотраспространяется в указанных направлениях.

---------- Добавлено в 19:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:49 ----------

Осталось только добавить к этой великой мысли что-нибудь типа IMHO и успокоиться.
Никакой внятной аргументации, кроме дешевых понтов, Вы не привели.

Абсолютно верное замечание, если нужно крутить педали- берём контактные тапки и педали. если вам в кафе кататься - тут можно складные топталки рассмотреть.
Иногда ставлю топталки для попыток научиться банику или серфу, в остальных случаях контакты гораздо удобнее.
Тапки под контакты и топталки стоят примерно одинаково, хорошие педали так же не особо отличаются по цене. На дальняк однозначно поставлю контакты. Для учёбы топталки.