Велотермины, жаргонные слова, обозначения

[Dolph]

Ткнул взглядом в первое попавшееся место.
Тема картриджа не раскрыта. А картридж в вилке, а картриджный подшипник? Надо добавить...

[Чингачгук]

3 темы объединил в одну, немного подчистил от малосодержательных постов. Было бы неплохо собрать все эти термины в алфавитном порядке, но это надо ручками в экселе вводить, я сейчас не могу этим заниматься.

Если у кого-то возникнут вопросы, дополнения - пишите, не стесняйтесь! Только по делу. Когда-нибудь сможем всё это перенести на wiki-движок с гиперссылками. Давайте наполним эту базу знаний. Я сам по мере свободного времени буду просматривать и редактировать заглавный пост (Роман, при всём уважении), дополнять и контролировать правильность.
<div>
а потом ткнём сюда носом a1ex&#39;a...</div>

[Лепихов Михаил]

<div class='quotetop'>Цитата(Dolph @ 09.02.2009 12:40) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ткнул взглядом в первое попавшееся место.
Тема картриджа не раскрыта. А картридж в вилке, а картриджный подшипник? Надо добавить...[/b]

Попробую я : картридж в вилке - это демпфирующий элемент. Принципиально это резервуар с вилочным маслом, штоком и клапанами, через которые масло перетекает при работе подвески. В ту или иную сторону, в зависимости от того, сжимается или разжимается вилка. Благодаря этому энергия ударов (и в какой-то мере энергия разжимающейся пружины на отскоке) идёт на нагревание масла, а не на выбивание райдера из седла на колбасне:-) У вилок с "полуванной" картридж находится обычно в правой ноге. Так устроены РокШоки и Маниту, например.

С картриджными (промышленными) подшипниками веселее. Очевидно, это связано с традиционностью конструкции велосипедов: уже более века мы наблюдаем конусные регулируемые подшипники во всех узлах. Вспомните советские дорожники или современные втулки Шимано ! Появились более прогрессивные конструкции: сказалась общая тенденция к необслуживаемости узлов и механизмов. В том числе и с подшипниками, а это словечко прицепилось, хотя в автоиндустрии или в станкостроении никому бы и в голову не пришло бы сказать картриджный подшипник, просто подшипник и всё тут!

[Lis Yalta]

<div class='quotetop'>Цитата(Мишко-Без-Ineta @ 09.02.2009 15:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

С картриджными (промышленными) подшипниками веселее. Очевидно, это связано с традиционностью конструкции велосипедов: уже более века мы наблюдаем конусные регулируемые подшипники во всех узлах. Вспомните советские дорожники или современные втулки Шимано ! Появились более прогрессивные конструкции: сказалась общая тенденция к необслуживаемости узлов и механизмов.[/b]

С одновременным увеличением надежности и срока эксплуатации.
Т.Е само понятие картридж можно рассматривать как полностью
конструктивно завершенный узел.
Естественно обычный промподшипник можно назвать картриджным, тоесть
полностью конструктивно завершенный функциональный узел.

[N-roman]

<div class='quotetop'>Цитата(skal @ 08.02.2009 20:59) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ползал я тут по форуму, наткнулся на незнакомые слова(я думаю, что я тут такой не один)! Поискал - велотермины. На форуме не нашёл, зато нашёл в Яндексе!
Пользуйтесь:[/b]

Мы будем еще более рады пользоваться, если ты удалишь из своего поста дохлые URL, ведущие никуда.

[coredump]

Немного добавим:
Q-factor - Расстояние между шатунами.
Chainline - Расстояние между центром подседельной трубы и средней звездой (в системах с тремя звездами).

Я тут нигде не ошибся, случайно?

[Лепихов Михаил]

<div class='quotetop'>Цитата(coredump @ 09.03.2009 20:42) <{POST_SNAPBACK}></div>

Немного добавим:
Q-factor - Расстояние между шатунами.
Chainline - Расстояние между центром подседельной трубы и средней звездой (в системах с тремя звездами).

Я тут нигде не ошибся, случайно?[/b]

В принципе не ошибся
Но про чейн-лайн корректнее звучало бы: "между средней звездой и плоскостью симметрии рамы"
а так всё верно.

[kvarkicn]

ну раз ФСРы всякие расписали, то..:
IT (GT, не путать с Маниту) - Internal Travel тип подвески для ДХ байков с двумя цепными приводами и планетарной втулкой.
I-Drive (GT) - independent DriveTrain - тип подвески велосипедов GT с качающимся кареточным узлом.

[o-leg]

Ром, представляешь, оказывается граждане из спешиалайзед FSR деаббривитируют как Future Shock Rear

[SVKan]

<div class='quotetop'>Цитата(Мишко-Без-Ineta @ 09.02.2009 18:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

Попробую я : картридж в вилке - это демпфирующий элемент. Принципиально это резервуар с вилочным маслом, штоком и клапанами, через которые масло перетекает при работе подвески. В ту или иную сторону, в зависимости от того, сжимается или разжимается вилка. Благодаря этому энергия ударов (и в какой-то мере энергия разжимающейся пружины на отскоке) идёт на нагревание масла, а не на выбивание райдера из седла на колбасне:-) У вилок с "полуванной" картридж находится обычно в правой ноге. Так устроены РокШоки и Маниту, например.[/b]

Я бы сказал, что это не очень удачное описание с абсолютно неудачным примером...
Как раз у РШ в вилках картриджи вообще не используются, в отличии от Сантура или Марзоччи.

Начинать надо от общего:
Картридж - это готовый узел в сборе в собственном корпусе для выполнения определенной функции, необслуживаемый и, как правило, неразборный.
(хотя при помощи очумелых ручек зачастую его все-таки можно разобрать и обслужить :D )

А дальше уже переходить на частности.

В вилках действительно картриджи используют для демпфирования. Хотя технически ничего не мешает сделать картриджем воздушную пружину например.
Соответственно картриджный подшипник = неразборный и нерегулируемый подшипник.