Чеклист для покупки бюджетного MTB велосипеда

[D'Artagnan]

Каждый день на форум приходят новички с одинаковым запросом: ничего не понимаю в велосипедах, бюджет 20-30 тыс., вот вам рандомный список моделей, помогите выбрать. Чеклист поможет им разобраться в ассортименте магазинов самостоятельно, а участнегов избавит от необходимости в 100500й раз жевать одну и ту же жвачку.

Стоп-лист. Крайне нежелательно покупать:

• двухподвес (не бывает годных двухподвесов по цене начального хардтейла);
• стальную раму;
• 26-е колеса;
• заднюю втулку под “трещотку” (7 скоростей и меньше);
• ободные тормоза;
• резьбовую рулевую колонку;
• вилку со сварной "гориллой" и/или "штанами";
• переключатель Tourney сзади;
• чудовища весом 16+ кг.

Из велов, не попавших в стоп-лист, выбираем по критериям:

• размер колес 29 лучше 27.5;
• отсутствие переднего переключателя (трансмиссия 1-Х) лучше его наличия;
• дисковые гидравлические тормоза лучше механических;
• брендовые (Shimano, Tectro, Prowheel...) компоненты (переключатели, кассеты, тормоза, системы шатунов, втулки) лучше небрендовых;
• конический рулевой стакан лучше прямого;
• (реальный) вес поменьше, желательно в пределах 15 кг.

Список открытый, разумные дополнения внесу в стартпост.


Подробнее от участнегов про некоторые технические вопросы:

Показать то, что скрыто

Подробнее про вилки Suntour:

Это сложно, потому как у них одна и та же вилка имеет овердофига модификаций, к примеру сейчас стали делать XCM на 34 ногах с ходами 140мм, бывают под ось, но в целом дела обстоят как то так:
XCE<XCT<XCM<XCR, дальше идут Епиксоны, Райдоны, но на бюджетных велах их не встретить.
XCE, XCT - как мне кажется, лучше не брать, в обоих ногах две пружины, иногда имеют мех. блокировку, иногда два прелоада пружин, весит че то за 2600г.
XCM - уже необходимый минимум, пружинно-эластомерная вилка, пружина в левой ноге, в правой обычно картридж гидролокаута (не демпфер)
XCR - уже с масляным демпфером (увы, не обслуживаемый), в зависимости от модификации бывают с регулировкой отскока, на воздухе. верхние башинги стальные с тефлоновым напылением.

Про трещетку:

Большинство возражающих пересказывает одну страшилку - про ломающиеся оси. Несомненно, основание для такой страшилки есть. Как несомненно и то, что количество пересказов взрывным образом перешло в качество - пересказывают уже все кому не лень, в т.ч. и те, кто и в глаза не видел этой проблемы. Я вот не видел, но тоже пересказываю...
Вторая проблема касается износа. Полмира (велосипедного) ездит на трещотках и в ус не дует. Но и пробег у этого полмира никакой. А вот если посмотреть на износ от реального пробега, то, по моим наблюдениям - вещь очень дорогая (по соотношению цена/ресурс). Причём (опять же по моим наблюдениям) пластилиновость подшипников сказывается даже быстрее, чем пластилиновость зубчаток. Блок зубчаток в очень скором времени начинает страшно люфтить, что устраняется не за пять минут. Требуется разборка, подбор прокладок, последующая сборка с проверкой. Далее возможна повторная разборка и подбор, если не угадал с прокладками. Этого нынче почти никто из трещотковладельцев не делает (я делал в период крокодиловодства и при обслуживании вела жены, пока не заменил втулку). Вместо этого трещотка естественным образом выбрасывается, на ей место ставится новая. После убития второй приходит явное осознание того, что это реально дорого. И ещё момент - снятие трещотки. Её крепление - самозатягивающееся. Иногда очень сильно самозатягивается. При снятии есть шанс покалечить спицы, обода, себя любимого.

Топик не про:

• покупку б/у на авито;
• ситибайки, шоссеры, складники и другие альтернативы;
• выбор размера рамы и настройку посадки;
• полезные апгрейды после покупки.