Велосипед с заниженной рамой с ремнем, планетаркой, дисковыми тормозами, до 80-100к

[bandito]

Про женскую раму прям особенно смешно было. К примеру, у бренда Kalkhoff есть заниженные рамы и они не являются женскими. Даже покрашены в черный матовый. У многих моделей три варианта рам. Классическая с высокой верхней трубой, с заниженной одной трубой и с заниженная с двумя трубами. Но, к сожалению, в этом году мы ничего под требования ТС не заказывали

[nix89]

Велосипед с женской рамой - не очень удачный выбор.
Дело не в статусе, просто, например, я чувствую, как велосипед с такой рамой, прямо таки вихляется, когда начинаешь усиленно крутить педали.
Чисто из инженерных соображений, такие велосипеды, будут или существенно тяжелей или менее прочными.
Нет никаких особых проблем наклонить велосипед и преступить верхнюю тьрубу, даже с креслом.
Если уж, не смотря ни на что, все же таки требуется заниженная верхняя труба, можно поискать что типа Линус Миксти, как тут советовали, там рама хоть и занижена, но сделана довольно грамотно.
Да и на счет ремня, на мой взгляд, лучше подкорректировать хотелки.
Что в нем хорошего?
Чистый маркетинговый развод.
Масса недостатков, а плюсы, по сути, только в том, что он очень дорогой и очень эксклюзивный.

сЭР! вкатите разок с ремнем и поймете в чем его не только маркетинг
Причем желательно на нормальном веле, а не на стридотреугольнике, который так специфичен сам пл себе, что ощущенте ремня на нем скрадывается

[Kraliv]

сЭР! вкатите разок с ремнем и поймете в чем его не только маркетинг
Причем желательно на нормальном веле, а не на стридотреугольнике, который так специфичен сам пл себе, что ощущенте ремня на нем скрадывается

Вот, начиная с 1.52.

https://www.youtube.com/watch?v=Hfj4kI2NMLM

Что врет?
Я, кстати подобные отзывы читал на зарубежных сайтах.
Очень похожие претензии к ременной передаче, (насколько хватает моего английского).
Только там еще писали, что если сделать так, что бы ремень в мокрую погоду не проскальзывал, тогда туго крутится.
Это же не Стрида, правда?

[nix89]

Вот, начиная с 1.52.

https://www.youtube.com/watch?v=Hfj4kI2NMLM

Что врет?
Я, кстати подобные отзывы читал на зарубежных сайтах.
Очень похожие претензии к ременной передаче, (насколько хватает моего английского).
Только там еще писали, что если сделать так, что бы ремень в мокрую погоду не проскальзывал, тогда туго крутится.
Это же не Стрида, правда?

Я читал, что феррари - плохая машина, люди пишут, что там нет фаркопа для прицепа, и низкая очень, на дачу по грунтовке не проедешь.....

[n_konovalov]

Да и на счет ремня, на мой взгляд, лучше подкорректировать хотелки.
Что в нем хорошего?
Чистый маркетинговый развод.
Масса недостатков, а плюсы, по сути, только в том, что он очень дорогой и очень эксклюзивный.

Спасибо, что обратили внимание на возможные проблемы.
Посмотрел видео и почитал отзывы. У меня сложилось впечатление, что минусы такие:
— большой вес вместе с планетаркой
— нестандартный инструмент для ремонта
— ремень прокручивается когда на педали встаешь, особенно в дождь

В принципе все минусы кроме последнего я знал и осознанно иду на ременную передачу.
Моя цель — получить велосипед который требует обслуживания на порядок реже обычного велосипеда при ежедневном использовании.

Что касается последнего минуса — я практически никогда не встаю на педали, просто переключаю передачу.
Благо с планетаркой переключение будет ещё быстрее чем с обычной трансмиссией и на светофорах можно будет переключать передачу без необходимости прокручивать колесо.

[Kraliv]

Планетарка великолепно работает и с обычной односкоростной цепью и звездами, с полноразмерными зубьями.
Которая имеет радикально больший ресурс, чем многоскоростная, стоит дешево (в отличие от зубчатого ремня), работает надежно (в отличии от зубчатого ремня) и позволяет менять передаточное число (в отличие от зубчатого ремня).
А, да! И еще, цепь не требует экслюзивных рам с разъемными перьями (в отличие от зубчатого ремня).
Впрочем, если катать медленно и печально, не допуская больших нагрузок, тщательно дозируя нажатия на педали, возможно ремень и подойдет...
Только хуже и дороже, чем цепь.
За то. на внешний вид - "Дорого-Бохато"...
Ну - тоже аргумент!
Лучшие втулки выпускала немецкая фирма Сакс, на мой взгляд, это модель Сакс Торпедо Супер Семь.
В отличие от Шимано, эти втулки имеют более простую и прочную конструкцию, с одноступенчатым редуктором, что дает повышенный КПД.

---------- Добавлено в 12:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:37 ----------

Я читал, что феррари - плохая машина, люди пишут, что там нет фаркопа для прицепа, и низкая очень, на дачу по грунтовке не проедешь.....

Автомобильные аналогии, как всегда ни о чем.
Но уж, если аналогировать, то следует, это делать с например,автомобилем Де Лориан.
Тот самый из фильма "Назад в будущее", производство которого служит ярким примером неэффективности государственных инвестиций.
Там была применена "странная" конструкция кузова, на силовой стеклопластиковый каркас крепились ненесущие панели из нержавеющей стали.
В результате получался довольно тяжелый кузов с не очень высокой прочностью.
Аргументом обосновывающий применение такой силовой схемы было то, что так как схема сама по себе идиотская, никто более ее применять не будет и у автомобиля Де Лориан будет неповторимый, узнаваемый, эксклюзивный дизайн.
Да, да, то самое "Дорого-Бохато", для простодушных потребителей...

[n_konovalov]

Kraliv
Все плюсы цепи разбиваются о потребность её обслуживания.
На сколько бы прекрасной цепь не была — её все равно надо регулярно чистить и смазывать, а мне это надоело.
Конечно можно не обслуживать цепь вообще — терпеть скрип и раз в пару лет полностью менять трансмиссию, но через несколько таких замен вся «экономия» на цепи пропадет.
Безусловно велосипед на ремне стоит дороже, но экономит время и деньги на обслуживании.

Катаю я чаще всего как вы говорите «медленно и печально» :-) без спешки и сильных рывков, по городу на работу и с работы, на педали не встаю, средняя скорость 15-20 км/ч.

Про изменение передаточного числа, это конечно хороший аргумент, но для меня не критичный.
За последние шесть лет я не чувствовал острой потребности в том, чтобы радикально изменить передаточное трансмиссии.

Аргумент про надежность в вашем сообщении не раскрыт — буду благодарен если расскажете почему цепь надежнее ремня.

[Kraliv]

Односкоростная втулочно роликовая цепь, не может работать с большим перекосом, как многоскоростная, но за то, по самой конструкции значительно прочнее.
Если не лезть в говны, то все обслуживание сведется к прокапыванию трансмиссионным маслом один раз в 200 км.
Односкоростная цепь работает с полноразмерными зубьями на звездочках, поэтому требует более редкой замены, по сравнению с многоскоростной цепью, которая работает с гиперглайдными звездами с дефектами.
В таком режиме цепь будет ходить минимум 10 000 км.
Если лазить в говны, то и ремень придется и чистить и мыть.
Ну и привод, который может перескакивать на зуб в зависимости от погоды и нагрузки, на мой взгляд трудно назвать надежным (в отличие от цепи).
Передаточное отношение захочется поменять после повышения скила, в любом случае это архиполезное свойство привода.
Радикальным образом расширяется выбор подходящих рам.
Мне, только очень не нравится когда планетарку устанавливают в рамы с вертикальными дропами, необходимый, при этом натяжитель, сразу выдает хреносозидательство, хотя этим грешат многие фирмы.

[babangida]

Велосипед с женской рамой - не очень удачный выбор.
Дело не в статусе, просто, например, я чувствую, как велосипед с такой рамой, прямо таки вихляется, когда начинаешь усиленно крутить педали

Так и есть, но это если реально ломить. При спокойной езде (с детским креслом например) это не чувствуется
А с ремнем и правда, лучше не заморачиваться, не стоит оно того

[n_konovalov]

Kraliv
У вас получилось — я засомневался на счет ремня :-)
Можете подсказать пару вариантов без ремня? Так чтобы сразу планетарка на 7-8 скоростей, триггерные манетки и дисковые тормоза.
Я с ходу нашел:
BERGAMONT VITESS N8 FH LADY
GHOST SQUARE URBAN 4 MISS

Ещё нашел:
Bulls urban 8s 2