Для сомневающихся предлагаю эксперимент. При езде прямо не перемещая корпус немного повернуть руль вправо. В итоге велосипед изменит траекторию влево
|
|
|
|
|
Для сомневающихся предлагаю эксперимент. При езде прямо не перемещая корпус немного повернуть руль вправо. В итоге велосипед изменит траекторию влево
достаточно просто убрать руки с руля, поворачивать при помощи перемещения своего веса и посмотреть как ведет себя переднее колесо.Сообщение от Alexander_skh
Проверил - при повороте руля в какую-то сторону вел едет туда же. Хотя без перемещения корпуса это и сильно неудобно - центробежные силы норовят свалить вел - надо аккуратно.
Колесо поворачивается в сторону наклона.
контрруление факт.
у меня небольшой опыт в мотокроссе, примерно три года ... вот там без этого никак.
TilleyCRF1web-768x513.jpg
Vinci, тебя же занесло в повороте и ты рулишь наружу для того, чтобы уйти на больший радиус, а вопрос про инициирование поворота
контрруление происходит именно в заносе. для контроля заноса.
а в начале поворота можно качнуть рулем наружу, чтобы "нырнуть в поворот". но это не контрруление
А в видео в начале темы это как раз контррулением названо.
У авто и мото, сабж применяется при перегазовке (или какбэ пассивной "перегазовке": когда скорость вхождения в вираж слишком высока, то есть, колеса крутятся быстрее, чем надо (даже если вы не давите газ)) в повороте, так?.. То есть, по сути, имеет место по сути дрифт, который выправляется сабжем.
Перегазовка у велосипеда - это сильно... напряжно)) Но в грязи, например, бывает: колесо буксует (вы его усиленно крутите, боясь застрять), и тогда вестибулярка вам сабж на инстинкте подскажет, или вы таки заскользите и потеряете равновесие))
При простом даунхиле накатом (без тапкокручения педалей)) не бывает: в этом случае колесо крутится ровно с той скоростью, с которой под ним прокручивается планета)) то есть, дрифта нет=сабжа нет, есть лишь подруливание (чтобы удержать оптимальный наклон: уравнять центростремительную и центробежную силы. В том числе, если с колесом тупо не держак, и оно скользит куда-то вбок), похожее на сабж.
Почувствуйте разницу: контрруление делается с целью повернуть, а подруливание, на велосипеде, делается с целью не потерять равновесие.
Последний раз редактировалось Offroadster; 02.09.2019 в 03:25.
вот нашел очень короткий и наглядный видос, там на примере вела и мото показывается как это все работает.
https://youtu.be/tT2S_GOFiDI?t=66
мото это мото, на вело всё работает по-другому в виду разницы в весе и разных гироскопических факторов...
______________________________________
4 колеса везут тело, а 2 колеса - душу!..
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием