История, которой у нас не было

[Cube Russia]

Супер фотки !!!Байки смотрятся как машины будущего в представлении людей 80-х))

[aphlux]

Какую, однако, ты исследовательскую работу провел!

Я-то в основном на нестареющую классику засматривался -- на Klein Attitude с жесткой вилкой, покрашенной в градиентные цвета рамы, например...

[Raskladnoy]

суицидальные байки были!
только крепкие тестикалами мужчины могли подобные оседлать!

[N-roman]

Итак, продолжаем ностальгировать.


Это Gary Fisher RS-1, о котором я уже писал. Передняя вилка - параллелограмно-рычажная.


Гламурненький GT Lobo с двухкоронкой и "обратным" амортизатором. Но не работает на разжатие, в отличие от такового на Scott, просто у него пружина вынесена за пределы основного корпуса.


Еще один GT, на этот раз кантрийный хардтейл со знаменитым "тройным треугольником". А вот передняя подвеска интересная: эдакая помесь Headshock Fatty и рычажной вилки.


Здесь приблуда из рычагов сделана с целью передачи вращающего усилия от руля, в то время как на кадейловской Фэтти усилие передается через шток, благодаря его 8-гранной форме и обоймам линейных подшипников.


Забавный Ibis, уже в современной обвеске и с "теми самыми" колесами от Spinergy


Подвеска - самая обычная URT, Не страдающая ни кикбэками, ни раскачкой. Беда всего одна - работа подвески транслируется на каретку и соответственно педали.


Обратите внимание на размер амортизатора. Уууух! Кинг сайз!


Еще один даунхильно-рекордный Yeti. Кстати, ободья карбоновые.


Кантрийный двухподвес Klein Adept. Задняя подвеска - фактически копия Gary Fisher Sugar 2002...2003 г. г.


Еще один Кляйн, на этот раз модели Adroit. Функции подвески возложены на чудовищный амортизационный подседел и не менее чудовищный амортизационный вынос.


Снова Кляйн. С легендой мировой байк-амортизации - вилкой Rock Shox Judy. Еще тех времен, когда слово Judy не ассоциировалось с эластомерной дешевкой типа Judy TT. Обратите внимание на корону: на болтах! Сменные ноги, полностью обслуживаемая конструкция.


Публикация о даунхильной Kona EFS. Теперь такой байк наши "суперэкстремалы" в лучшем случае назовут пригодным для воскресного катания по лесопарку. О том, что 99% этих экстремалов просто обосрутся на той скорости, которую сей байк развивал 15 лет назад, помолчу...


Красавец GT LTS-3 с эластомерным амортизатором в конструкции подвески, которую потом заимствовали многие фирмы, в т. ч. Sintesi.

И напоследок, о трех совершенно замечательных, я бы даже сказал, легендарных двухподвесах.


Первый из них называется Manitou FS, создан в 1993 году.


Да, это тот самый легендарный "велосипед с двумя вилками". Действительно, очень остроумно было не мутить воду с задней подвеской, а просто поставить там еще одну амортизационную вилку.


На этой и последующих фотографиях обратите внимание на качество изготовления...










Это тоже Manitou, но уже FS-2 и 1996 года выпуска.


Вот так он выглядел вживую.


А это - амортизатор с резиновым демпфирующим элементом. Здесь он показан в положении покоя...


...а здесь - в состоянии сжатия. Хорошо видно, что на штоке амортизатора есть негативный элемент, который предотвращает жесткий стук при возвращении подвески в ненагруженное состояние.


Ажур-гламуррр...


В погоне за "правильным" расположением главного шарнира.


И наконец, второй велосипед "с двумя вилками" - на этот раз Marin.


Как легко заметить, это фактически точный клон разработки Manitou. Даже вилки той же марки.


Типа кантилеверная готика.


Похожая модель, но уже в виде фюзеляжа. Кстати, легко заметить, что поисками оптимального месторасположения главного шарнира инженеры из Marin особо не озадачивались. Это же касается и первой версии Manitou FS. Одним словом, клоны.

[nicky_M]

Спасибо автору за фундаментальнейший научный труд!"

В погоне за "правильным" расположением главного шарнира.

А я бы сделал еще ближе к каретке....=)

[Андрей Юрьевич]

Прикольно! Видел вживую такой байк с двумя вилками по чудовищной цене то ли в 7, то ли в 8 тысяч баксов в 1997 году в специализированном магазине на Нагорной - не помню как он назывался (кажись "Спортсервис") и существует ли еще. Потом еще раз наведывался туда в 98-ом - байк этот, все пылился на том же месте. Интересно, кто-нибудь его купил, в итоге?

[Nicephorus]

однозначный респект Роману, за проделанный труд.
Ети, вобщем запомнился мне этот ети,
а У господина Бегемотика
вынос как на том рекордном ети!

[Denis Gorchakov]

Kona EFS очень похожа на Мариновскую Quad, странно как-то.

[zzk]

<div class='quotetop'>Цитата(dgorchak @ 20.10.2008 08:29) <{POST_SNAPBACK}></div>

Kona EFS очень похожа на Мариновскую Quad, странно как-то.[/b]

Что-то совсем не похожа..

[Timber Wolf]

<div class='quotetop'>Цитата(Мишко-Без-Ineta @ 19.10.2008 20:42) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ты там съехал бы так на ихних ДХ-кантрийниках по ихним примитивным трассам? )))[/b]

думаю любой из нас съехал бы без особых проблем, только на другой скорости конечно
в отличие от этих ДХ трасс по современным "чёрным" трассам новичок вообще никак не проедет