29er vs. 26'' MTB

[ГанцАккерман]

<div class='quotetop'>Цитата(Double @ 14.10.2008 20:59) <{POST_SNAPBACK}></div>

Бред! Определение нормальности - это и есть то, что большинство людей делают. Ездить на MTB по городу - это нормально.

Повторю - 29er - это обычный MTB. Или мы тут не 29" обсуждаем?[/b]

Почитайте вот эту обзорную статью, например: http://www.busyoutdoors.com/cycling_review...ike_review.html


Где в ней написано, что 29er - это чисто MTB. Там вполне ясное определение дано: "DUAL SPORT". Т.е. как минимум не только горняк, но и шоссейник.

Т.е. для смешанных шоссейно-грунтовых трасс.

Если ехать из Урюпинска на Севере до Минвод на юге у вас что будет преимущественно на пути? Правильно, смешанная шоссейно-грунтовая дорога!



Добавлено позже (14/10/2008 21:08):
<div class='quotetop'>Цитата(Брякомякс @ 14.10.2008 21:03) <{POST_SNAPBACK}></div>

там вроде резина широкая, да ? или это на украине ?

Добавлено позже (14/10/2008 21:03):

слов нет[/b]

Не, там резина 32 мм стояла по ширине. Это же Харьковскмий вел очень известный

[брякомякс]

<div class='quotetop'>Цитата(ГанцАккерм ан @ 14.10.2008 21:08) <{POST_SNAPBACK}></div>

Не, там резина 32 мм стояла по ширине. Это же Харьковскмий вел очень известный [/b]

ну дык ему до найнера...32 и 50 - это разница огого

Добавлено позже (14/10/2008 21:20):
другое дело - на найнере проще с выбором резины
куча горной резины от 1.95 до 2.55
не менее куча гибридной резины

а уж выбор (и цены) сликов - с ассортиментом для 26 не сравнить ваще

[ГанцАккерман]

<div class='quotetop'>Цитата(Брякомякс @ 14.10.2008 21:20) <{POST_SNAPBACK}></div>

ну дык ему до найнера...32 и 50 - это разница огого

Добавлено позже (14/10/2008 21:20):
другое дело - на найнере проще с выбором резины
куча горной резины от 1.95 до 2.55
не менее куча гибридной резины

а уж выбор (и цены) сликов - с ассортиментом для 26 не сравнить ваще[/b]

Ну так найнер на хороших сликах - почти шоссер, преимущество - комфорта больше за счёт подвески и более удобной посадки, недостатки - скорость поменьше (зато ехать можно дольше, и спина не окаменеет при этом), вес больше из-за мощной усиленной рамы.


MTB 26&#39;му на своих сликах хоть дюймовых - до шоссера очень далеко.

[backwoods]

Double

Ну например вот такая дорожка лучше для 29, а вот такая - для 26.

[Double]

<div class='quotetop'>Цитата(backwoods @ 14.10.2008 21:21) <{POST_SNAPBACK}></div>

Double

Ну например вот такая дорожка лучше для 29, а вот такая - для 26.[/b]

Т.е. вопрос в том - на чём удобнее по шоссе ехать или по идеальному грунту? На шоссейники, конечно. Нафига там найнер?

[backwoods]

<div class='quotetop'>Цитата(Double @ 14.10.2008 21:23) <{POST_SNAPBACK}></div>

Т.е. вопрос в том - на чём удобнее по шоссе ехать или по идеальному грунту? На шоссейники, конечно. Нафига там найнер?[/b]

Ну мы же рассматриваем не шоссейник. Сам понимаешь, что есть некий спектр неровностей (термин "препятствия" тут неуместен, ибо это уже к mtb), которые 29 отработает лучше чем шоссер и чем mtb. Так вот он и будет корлём такой гипотетической трассы. Но я считаю, что в реале таких дорожек очень мало.

[Demeter]

О! Крутой заход на новый виток.
Всех желающих почитать про найнеры отправляю на форум Крупноколесная внедорожная альтернатива: 28 и 29"

по сабжу:
<div class='quotetop'>Цитата(backwoods @ 14.10.2008 21:21) <{POST_SNAPBACK}></div>

Double
Ну например вот такая дорожка лучше для 29, а вот такая - для 26.[/b]

А вот и не факт

Видимых преимуществ найнера по асфальту я не вижу (я не говорю что их нет, но я сам упираюсь в сопротивление воздуха что на МТБ, что на найнере)
Ясно видимых преимуществ МТБ 26" по рулежке я не вижу (она наверняка есть, но у меня просто не хватает техники, чтоб ее увидеть)
Разгоняется МТБ чуть-чуть быстрее. (но впервые я это почувствовал на XTRовском вилсете 26")
а вот что я вижу ясно, так это заметно повышенную проходимость найнера
это видно в мещере по песку, это видно в грязевых подъемах, это видно в снегу, это заметно при торможении
Тут могу только теоретизировать - заблокировать колесо чуть сложнее благадоря все той же инерции колес.
 

[backwoods]

<div class='quotetop'>Цитата(Demeter @ 14.10.2008 21:36) <{POST_SNAPBACK}></div>

Видимых преимуществ найнера по асфальту я не вижу  [/b]

Чёрт! А где на моих картинках асфальт? Я под листвою не заметил, что ли? 

Короче, ну как ещё описать... Оптимальной для 29er будет трасса, несколько более корявая нежели для шоссера, но не содержащая препятствий, заставляющих совершать резких движений - крутые повороты, изменение развесовки тела относительно велосипеда, торможение, ускорение и т. п.

[Demeter]

<div class='quotetop'>Цитата(backwoods @ 14.10.2008 21:48) <{POST_SNAPBACK}></div>

Чёрт! А где на моих картинках асфальт? Я под листвою не заметил, что ли? 

Короче, ну как ещё описать... Оптимальной для 29er будет трасса, несколько более корявая нежели для шоссера, но не содержащая препятствий, заставляющих совершать резких движений - крутые повороты, изменение развесовки тела относительно велосипеда, торможение, ускорение и т. п.[/b]

Короче, как бы это сказать... Это голословное утверждение, противоречащее моему опыту.
При равной ширине резины в торможении найнер лучше. В преодолении всяких корней без потери скорости тоже. Ускоряется на пару процентов хуже, верю. Поворачивает примерно так же за счет лучшего сцепления с дорогой.

[backwoods]

<div class='quotetop'>Цитата(Demeter @ 14.10.2008 22:13) <{POST_SNAPBACK}></div>

Короче, как бы это сказать... Это голословное утверждение, противоречащее моему опыту.
При равной ширине резины в торможении найнер лучше. В преодолении всяких корней без потери скорости тоже. Ускоряется на пару процентов хуже, верю. Поворачивает примерно так же за счет лучшего сцепления с дорогой.[/b]

Ну про торможение я говорил как про причину последующего ускорения. А вот корешки совсем разные бывают. Всё зависит от формы, размера, расстояния между ними. Вот, например, рельсы (отечественные) очень неудобно переезжать. У меня вообще не получается. А будь байк гораздо короче или длиннее, было бы удобнее. Так и с колёсами - на каждый плюс найдётся свой минус.

P.S.: А откуда у Хаммера имидж крутого внедорожника? С такой колёсной базой и дорожным просветом... Это ведь, типа, лайтовый БТР. Ну а уж гражданская модель... А! Ну гражданская модель и есть "крутой внедорожник"!