Алю vs Карбон

[yokep]

Старение алюминия связано с нарушением кристаллической решетки от нагрузок. Кто скажет, что этого не происходит у каробна или другоу материала - пусть первый кинет в меня камень.

Тем временем у карбона помимо решетки есть способ плетения и склеивающий материал. Почти все велосипеды в свободной продаже - говнокарбон. Те композиты, что в самолетах и Ф1 применяются, вы еще не скоро увидите меж педалей.

Так что в чем-то омнибайковцы правы.

[Double]

<div class='quotetop'>Цитата(KpyTou yokep @ 29.09.2008 20:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

Старение алюминия связано с нарушением кристаллической решетки от нагрузок. Кто скажет, что этого не происходит у каробна или другоу материала - пусть первый кинет в меня камень.

Тем временем у карбона помимо решетки есть способ плетения и склеивающий материал. Почти все велосипеды в свободной продаже - говнокарбон. Те композиты, что в самолетах и Ф1 применяются, вы еще не скоро увидите меж педалей.

Так что в чем-то омнибайковцы правы.[/b]

Получай каменюгой!

[PR-manager]

<div class='quotetop'>Цитата(Double @ 29.09.2008 20:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

бери карбоновый скальпель! и забудь о всяком бреде про смысл карбона в двухподвесах.[/b]

ну, я следую правилу, которое александр третий на смертном одре сказал будущему последнему (на данный момент) имератору России: "слушай всех, но решение принимай сам!")

в любом случае, коллективное мнение очень важно - это срез и сознания, и настроений, и фактических данных)))

[MrXandr]

<div class='quotetop'>Цитата(KpyTou yokep @ 29.09.2008 20:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

Те композиты, что в самолетах и Ф1 применяются, вы еще не скоро увидите меж педалей.[/b]

В Ф-1 карбон применяется с 60-х годов прошлого века. Долго ещё ждать?

[yokep]

Double
Между прочим я не ломал алю рамы. Так что нинада :D

MrXandr
Долго. В седанах он до сих пор не появляется, хотя поглощающие свойства удара превосходные. А Энцо феррари стоит соответствующе.

[mamont]

большому кораблю - большую торпеду
модуль упругости углеволо кна чуть больше чем у стали (~250+ГПа), модуль прочности (на разрыв естественно) много больше - ~5ГПа. у эпоксидной смолы горячего\теплого\холодного отвердевания эти показатели ниже раз в 50. А где 50, там и 200 . это к вопросу почему бы не заменить эпоксидную смолу  скажем сырой резиной. ме� � слоев углеткани проклад� �вать
тоненькие пласты резины, � �отом вакуумировать,   нагреть. резина в процессе вулканизации заполнит межволоконные зазоры и в итоге получим хз что. бред? - а кто скажет что это не сработает. да и во� �се не я это придумал.

карпоновый двухподвес - изврат - для полноты не хватает амортизационного подсидельника и гелевой накладки на седле.
решение с передним треугольником из алюминия, а задние перья из карпона считаю разумным. так же считаю что самое рациональное применение карпона на шос ейных велосипедах. миниму� � - карпоновая вилка+карпоно� �ые перья. если хватает де нег, то можно и целиком карпоновую раму.
так же мифически мне представляется высказывания о том, что карпон боится точечных ударов.
Софттейл а-ля Канондойль Скальпель - пока для меня закрытая тема, но вещ очень интересная

[Macho]

Имхо для подвеса карбон только возможность скинуть лишние полкило веса.Главное надо поглядеть на условия эксплуатации.Я себе карбон наврядле куплю,по нашим дорожкам он от камней быстро скончается.

[Павел Бородулин]

<div class='quotetop'>Цитата(Мамонт @ 29.09.2008 22:05) <{POST_SNAPBACK}></div>

карпоновый двухподвес - изврат - для полноты не хватает амортизационного подсидельника и гелевой накладки на седле.[/b]

Стремительно устаревающее мнение )

[yokep]

Предлагаю всем купить стелсы-подвесы. А потом задуматься о пафосе темы :D

[Fenix]

луччэ я обзавидусь углепластиковым подвесом-бредом-извратом и буду перецца от его характеристик и вообще радоваться процессу жизни.
будущее, в том числе техническое настигнет каждого, это неизбежно