Десятки раз возили, - ни у кого никогда ничего не сломалось и не побилось. Возили много раз в том числе и аэрофлотом и исключительно в мягком чехле. Снимаем всегда только переднее колесо. Вопрос грамотной упаковки - ничего больше.
Иногда на задний переклюк ставлю защиту заднего переключателя - продается везде, стоит копейки и ничего не весит. Со стороны заднего переклюка и примотанного к раме рулю, кладу в чехол развернутый ижевский коврик - его все равно везти, а защищает он здорово и почти ничего не весит. Туда же сидушку, Больше никакой защиты и никаких разбираний, кроме педалей, конечно, - никогда за многие десятки человеко-полетов (если брать летящих также рядом многих попутчиков) ни у кого ничего не сломали. Компании тоже самые разные - от Аэрофлота, Катаров, Эмиратов и Этихада до местных азиатских линий типа Сривиджая, Батавии, Индиго, Мерпати, Лион Эр и т.д.
Так что не пугайтесь возить велики самолетом - сломать что-то при описанной выше упаковки довольно сложно, даже если сильно постараться, а самое страшное что было за десятки (да больше) человеко-перелетов, это сбита настройка переднего переклюка. А, ну еще восьмерку на колесе как-то сделали, когда в самом начале велополетов был неопытным туристом, и неправильно упаковал велик, но ее исправил за пять минут, - это все.
Коробка тоже хороший вариант, да. Только разбирать всего много, потом обратно собирать, если не лень, - тоже неплохо. Особенно, если компания типа Сибири (Эс семь), когда, чтобы уместится в их разрешенные габариты надо снимать оба колеса.
А вообще, надо еще смотреть, что за компания. Этихады, например, даже велочехол не требовали, просто попросили повернуть рули и так пять наших великов в самолет и поставили. Потом также и вывезли их обратно.