Шаркает вновь установленное колесо

[460]

Конструхтор? ))))))). Токмо там радиус по радиусу, оси не так то просто прижаться к стенке, но вот если ей помочь, эксцентриком, то да. Однако мой переход в строительство выключил понятие о допусках и посадках, ибо их там нет и элементарные вопросы стали вызывать проблемы)))))). Голосую за посадку оси в дропаут типа «ласточкин хвост»))))))).

[Павел Бородулин]

<div class='quotetop'>Цитата(460 @ 03.07.2008 20:05) <{POST_SNAPBACK}></div>

Эта версия похожа на правду, но она бы подтвердилось если бы те у кого все отлично писали о не большом пробеге вела, а чиркующие диски были только у втулок длительно эксплуатирующихся, пока этой инфы нет. Когда несколько месяцев назад делал ТО втулкам оси были прямые, а эфект уже давно присуствовал.[/b]

Искривление оси - не причина. К примеру, втулки недорогого заводского вилсета Mavic CrossRoc Disc часто страдают этим от рождения. Просто косые втулки. Погрешность в пределах допуска, но для малого зазора колодок этого бывает достаточно, особенно если ротор не идеально ровный.

На новых моделях Мавик втулки поголовно фрезерованные - как я понял, проблема устранилась. Но вообще, это не редкость

[460]

<div class='quotetop'>Цитата(Павел Бородулин @ 04.07.2008 13:36) <{POST_SNAPBACK}></div>

Искривление оси - не причина. К примеру, втулки недорогого заводского вилсета Mavic CrossRoc Disc часто страдают этим от рождения. Просто косые втулки. Погрешность в пределах допуска, но для малого зазора колодок этого бывает достаточно, особенно если ротор не идеально ровный.

На новых моделях Мавик втулки поголовно фрезерованные - как я понял, проблема устранилась. Но вообще, это не редкость[/b]

Скорее всего там несколько причин: посадка не прессовая значит имеем зазор - дает постоянный перекос на одну сторону, допуск не соосности посадочных мест под подшипник или осям конусов ну и перпендикулярность плоскости фланца и оси втулки тоже не ровно в ноль – имеем чирканье. Думается посадочные места вилок, втулок и рам под диск должны еже давно выполняться с более меньшими допусками.

[Павел Бородулин]

Проще договориться о введении новых стандартов сквозной оси (что мы и наблюдаем), чем изменить индустриальные стандарты допусков. Это серьезные изменения, влекущие переоснащение производства - на это никто никогда не пойдет.

[460]

Согласен и на зад тоже, где будет перекос еще больше из-за 135 - 150мм  тем более.