По крыльям. Под раму наболтики идеально встает SKS MUD-X, в задний треугольник воткнул огрызок от SKS XTRA DRY (которое на оранж ленточко крепилось) - смотрится более гармонично чем хайтрек.
Седня сфотаю мож.
|
|
|
|
|
По крыльям. Под раму наболтики идеально встает SKS MUD-X, в задний треугольник воткнул огрызок от SKS XTRA DRY (которое на оранж ленточко крепилось) - смотрится более гармонично чем хайтрек
Седня сфотаю мож.
внял советам и поставил стандартный щиток, выглядит гораздо лучше, грязе- водо- защита тоже улучшилась, сейчас приезжаю на работу весь практически чистый и сухой, кроме тапок конечно. ВЕлосипед большей частью чист также, вне зависимости от погоды, что не может не радовать.
В прорезь щитка идеально встал i-Link, теперь основной шарнир подвески также защищен от грязи.
Только что из дожде-снего-слякоти.
[attachment=12876:IMG_2789_.jpg]
ничего-ничего, скоро я свой дособеру заново )))
"seeing the people happily pass by like this makes me face reality"
итак началось лето, следующие моменты по велосипеду:
заливка в ноги вместо стандартной жидкости семи-баз обычного моторекса 5W дала прекрасный результат - вилка стала работать еще плюшевей. Вилка начинает работать в полной мере начиная где-то с +10 градусов, до этого наблюдалось некоторое залипание (на симибаз масле в ногаз, с моторексом в мороза непопадал). ниже -5 вилка превращается в РШ дарт чем очень огорчает владельца
Работа вилки сказочная, особенно на колбасе, отрабатывает каждую неровность, спуск на 50 км/ч по корням и кочкам с периодическими пролетами по два метра удается на раз-два без потери контроля. Аморт на таких скоростях и нагрузках работает прекрасно, менять пока повременю, имхо небольшое повышение комфорта на малых скоростях при установке монарха 4.2 не стоит 7200 руб
Установил рога, теперь при смещении вперед-вниз максимально возможный по мускульной силе подъем на 1-1 осиливаю с ходом вилки 145 без отрыва переднего колеса, гео рамы радует. На влажные от масла ноги скапливается пыль, котороая собирается пыльником в аккуратную горку спереди высотой в 1-2мм., надо протирать перед каждой поездкой дабы не искать новые пыльники раньше чем это можно (хотя слышал подходят от 32мм рокшоксов).
Из минусов - через 1500 км пробега стала пощелкивать каретка (система труватив стайло с интегрированной), но я грешил на педали....после замены топталок на летние контакты хруст остался, и ввиду увеличения нагрузок стал прогрессировать изо дня в день. Снял шатуны, внутри все чисто, в масле, изношены промподшипники (ощущаются неровности при проворачивании).
Говорят что также причиной хруста интегрированных кареток является увеличение зазора подшипники-ось из-за стачивания оси, но следов оного обнаружено не было, имхо такое возможно если не смазать ось перед установкой, у меня с этим все было ок.
Прийдется менять, видимо на ХТ...от трувативовских систем воздержусь пока.
на фото плохо видно, но вилка случайно не с шестигранной манитушной осью?
у меня ХТ уже второй сезон пошла, пока крутится без проблем
"seeing the people happily pass by like this makes me face reality"
[quote]на фото плохо видно, но вилка случайно не с шестигранной манитушной осью?[quote]
да, т.н. HexLock
и как у нее торсионка? если сравнивать с обычной осью.
хотя пролеты на скорости по 2 метра - это круто
задний onyx жив? а то мой начал периодически прокручиваться где-то в области трещеток, не часто, раз в день, но все равно.
"seeing the people happily pass by like this makes me face reality"
<div class='quotetop'>Цитата(untoco sheeee @ 14.05.2008 12:39) <{POST_SNAPBACK}></div>задний жив пока, но иногда проскакивают собачки, когда начинаешь педали крутить, видимо не все сразу цепляют, где то раз-два в неделю.... эксцентрик стараюсь затягивать ногойи как у нее торсионка? если сравнивать с обычной осью.
хотя пролеты на скорости по 2 метра - это круто
задний onyx жив? а то мой начал периодически прокручиваться где-то в области трещеток, не часто, раз в день, но все равно.[/b]
по торсионке -я не настолько компетентен чтобы почуствовать разницу в торсионке, на оси имхо она просто есть, какая бы 20мм. ось не была.
Остальное в большей степени маркетинг, хотя теоретически площадь контакта ось-штаны у хекслока больше.
<div class='quotetop'>Цитата(EVV @ 14.05.2008 11:04) <{POST_SNAPBACK}></div>У и-драйвов шарниры любат потрещать. Лечится переборкой шарниров/крепления аморта и вопще всего что там движется
самый весомый апгрейд за последний год - смена ростовки рамы.
модель рамы, как ни странно та же самая
увеличение длины верхней трубы дало возможность поставить более короткий вынос, что должно было позволить катать на велосипеде не только агрессивное кросс-кантри, но и приглядываться к различного рода миниДХ контенту. Тесты на единственой на настоящий момент расчищенной от снега площадки - дертах в целом показали что велосипед летает и приземляется довольно неплохо....ждем лета и оттаивания трасс.
отмечу, что апхильные способности и "катимость" велосипеда со сменой выноса по прямой немного снизились (т.к. вынос укоротился на 30, а база удлиннилась лишь на 15 мм.), при желании долго и упорно покататься с элементами апхила прийдется ставить 90 мм. вынос.
в ближайших планах смена покрышек на полайтовее (Schwalbe Racing Ralph) и камер. Возможно обода на 317 мавики, но это только после смерти WTB speeddisk-ов которые оказались на удивление прочны.
немного фото с разным ходом вилки, на первой странице тоже немного обновилось
вилка 145
[attachment=19839:IMG_0732.JPG]
вилка 115
[attachment=19840:IMG_0734_s.JPG]
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
