Сосис и гОвна

[Цибизов Сергей]

<div class='quotetop'>Цитата(Asher)</div>

вообще, лучше поинтересоваться непосредственно в магазине - они больше имеют дело с этим.
А так немецкие SKF и японские подшипники всегда считались эталоном....[/b]

еще раз - спасибо.
а вот тому, что скажут в магазине, не всегда стоит доверять, т.к. везде попадаются продавцы, живущие сегодняшним днем и желающие продать то, что им выгодно.
так что надо сначала поинтересоваться у более опытных товарищей

[Asher]

<div class='quotetop'>Цитата(Цибизов Сергей @ 23.03.2008 13:57) <{POST_SNAPBACK}></div>

а вот тому, что скажут в магазине, не всегда стоит доверять,[/b]

да, верить словам, что надо брать только наши подшипники российского пр-ва - не стоит .

[archer]

<div class='quotetop'>Цитата(Deny @ 23.03.2008 09:00) <{POST_SNAPBACK}></div>

Выхода минимум два:[/b]

Три. Шарниры без подшипников. Например, Turner

[Dan Gerous]

<div class='quotetop'>Цитата(Archer @ 23.03.2008 16:42) <{POST_SNAPBACK}></div>

Три. Шарниры без подшипников. Например, Turner [/b]

Я тоже выбирал из turner, но потом подумал, что популяцию тернеров на веломании пора разбавить кадейлом

[Asher]

<div class='quotetop'>Цитата(Archer @ 23.03.2008 14:42) <{POST_SNAPBACK}></div>

Три. Шарниры без подшипников. Например, Turner smile.gif[/b]

гемморой с вытачиванием новых втулок и т.д. не намного проще замены подшипника.

[Birdshell]

<div class='quotetop'>Цитата(Asher @ 23.03.2008 15:28) <{POST_SNAPBACK}></div>

гемморой с вытачиванием новых втулок и т.д. не намного проще замены подшипника.[/b]

а втулки подвесов чюдо-покрытием балуют? Или там просто сталь по цветному металлу?

[Asher]

<div class='quotetop'>Цитата(Birdshell @ 23.03.2008 15:43) <{POST_SNAPBACK}></div>

а втулки подвесов чюдо-покрытием балуют? Или там просто сталь по цветному металлу?[/b]

что?
втулки обычно делаются из специального пластика.

[Birdshell]

<div class='quotetop'>Цитата(Asher @ 23.03.2008 16:35) <{POST_SNAPBACK}></div>

что?
втулки обычно делаются из специального пластика.[/b]

не ну мало ли там алюминий или латунь какая-нибудь с фторопластовым покрытием. В торе и веллгошных топталках с промом нечто подобное используется.

капролон или чё там, наверно понадёжнее в подвеске будет...

[Андрей Юрьевич]

<div class='quotetop'>Цитата(Deny @ 23.03.2008 11:00) <{POST_SNAPBACK}></div>

и периодически (несколько раз в год) разбирать шарниры и менять смазку в подшипниках.[/b]

И добавлю - если поплавал под водой, то перебрать сразу же, как представится такая возможность.

[archer]

<div class='quotetop'>Цитата(Asher @ 23.03.2008 13:28) <{POST_SNAPBACK}></div>

гемморой с вытачиванием новых втулок и т.д. не намного проще замены подшипника.[/b]

Зачем вытачивать? Ремкомплекты в продаже. Но ресурс у втулки выше, чем у подшипника. Моей раме было два года, и я просто ради профилактики (даже скорее из любопытства) перебрал втулки. До меня их не перебирали. Так вот они были в состоянии "как новые". Т.е. вообще внешне не отличить от новых из пакетика.

А что касается "после говен" - так смазку новую вбить через порт, она сама выдавит старую вместе с грязью, если что-то попало. Вытер, и поехал

Подшипник может со временем разбить своё посадочное место. Даже совершенно точно разобьет, потому что он твёрже чем рама. А вот пластиковая втулка никакого вреда шарниру не наносит. Рама скорее морально и технически устареет, чем шарнир помрёт.

Кстати и у Тёрнера стоят подшипники вместо втулок на FR и DH рамах, на самых нагруженных шарнирах. Только не шариковые, а игольчатые (needle bearing).