|
|
Из карбоподвесов с рамой больше 22" есть только Cube в ростовке 23". А у китай-карбона 21" - максимальная ростовка, так что постройка заборов - удел всех толлбоевНу и шатуны 180, тоже довольно проблематичная штука. карбоновых нет вовсе, алю всего пара моделей. Можете мне поверить на слово, все изучено вдоль и впоперек
Где упал, там и финиш
50+ и 60+ км\ч на этом веле!?Рассказывайте дальше.
У меня был найнер с кассетой сзади 11-42 и nw 32т звездой спереди. Расширитель был пакетом из трёх звёзд, просто менял штатный пакет на кастомный. Сейчас расширитель одной звездой - 42т, просто убираю 15 и 17т и ставлю вместо них 16т.
вы в горах не были никогда?
хотя чего я спрашиваю.
судя по фоткам автор как раз и живёт в гористой местности, а там на спусках запросто выходишь за рамки привычных к плоскотне передач.
Вниз с горы 60+ км\ч поверю, только там не при чём 11-44! Люди на найнерах ездят с 26 спереди и ничего, двойника 26-38 будет не то, что выше крыши, а даже оверкилл!
Gavrylov
Рама ОЧЕНЬ маленькая,не по твоему росту.Куда ты смотрел когда её покупал?
тряпка на лице = слабоумие
не лучше ли найти раму подходящую по росту, не обращая внимания на материал ?
как-то покатался немного на 29 на пару ростовок меньше, чем нужно - по ощущениям значительно меньше неудобств, чем на 26... но для собственного использования покупать вел меньше чем нужно
не. дружище, на 26 спереди я бы поехал только дико ковырялистые кантрыйные гонки.
на гладкой плоскотне этого уже недостаточно совсем.
так если рассуждать, то у меня есть синглспид в конюшне, тоже "ничего"
29тые алю подвесы больше 22" тоже не встречал. Сам катаю на 22" при росте 198.Сообщение от oleg_leshee
Где упал, там и финиш
А в 70+ поверите? и да, именно с горы, и да именно раскручивать ведь это все нужно, само оно ТАК ехать не хочет.Вниз с горы 60+ км\ч поверю, только там не при чём 11-44! Люди на найнерах ездят с 26 спереди и ничего, двойника 26-38 будет не то, что выше крыши, а даже оверкилл!
Едешь с другом, любителем стравы, а он тебе " Я там рекорд поставил, я тут 77 разогнал ( на подвесе с немодным триплом)" и это по грунтам, вот устраиваешь зарубу, а после спуска заветные циферки, которые ты получил не просто отсидев в правильной посадке, а еще и в этой посадке раскручивал...
С двойником однозначно Нет, тем более с такими звездами,
имею яркий гоночный пример с Крымского марафона когда в виноградниках за 12 км до финиша включив 13-44 отъехал от ребят с двойниками, в итоге с 10 на 7е место, думаю им было обидно смотря на свои двойники...
Да еще и по шоссе, по плоскачу в группе, работа вертушками...
Да, тоже хотел брать пакетом из 3х звезд, еще бы веса мог скинуть, но кроме дикого разброса оттолкнул еще и предполагаемый износ, 42т неплохо так пилится, хотя пытаюсь ее беречь...
Разговаривал с гонцом который тоже поставил 16т - убрал из-за ступеньки, я сам не пробовал, но мысли осещают.
Но есть в моей системе и минус, это 22т - она алюминиевая, поэтому Срам сделал ее толстой - в грязи цепь закусывает, лечится либо титановой либо стальной звездой о Шимано.
---------- Добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:10 ----------
Два последние кантрийные алю подвеса потрескались, хотя весили почти на кг тяжелее настоящей.
Кстати вес голой рамы 2170.
Из явных минусов-перья мягкие, играют в горизонтальной плоскости. Думаю отдать их на прокачку
Я правильно понял, что снята 11Т? Тогда:
1. Передача 40/11 на двойнике это больше, чем 44/13, вел поедет быстрее
2. У вас не расширитель, а сужатель кассеты, диапазон 36/11 больше, чем 42/13
Единственный плюс - это передача 22/42, сомнительный весьма.
---
И, кстати, чтобы разогнать ваш аппарат до 72 км/ч на 44/13 нужен каденс где-то 153. Вы страшный человек, если на такой скорости на грунтовом спуске умудряетесь так молотить
Последний раз редактировалось sparven; 05.01.2015 в 12:33.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием