Последний раз редактировалось jonny172; 14.12.2014 в 12:12.
Fais ce que dois, advienne, que pourra.
Дык афтор пишет же - "по всем"![]()
А в чём прелесть промов, кроме возможности их замены?
Шимановцы твёрдо убеждены, что промы недопустимы в колёсах и вообще в веле. И я с ними полностью согласен, как в теории так и в практике. А при умении шиманян делать хорошие уплотнения, так вообще сказка получается. Вода, реагенты и грязи по самые втулки им тоже не страшны. Давича провёл своему велу ТО. Через год и 3 тыр. км кросскантри и походов, смазка во втулках в должном объёме, слегка потемневшая, но в пределах допустимого. Следить за отсуствием люфта в конусах и будет щастье вечным!
Дмитрий из города Н., каждому свое. 3500 км, поменял смазку в промах. Поехал дальше![]()
Счастливый человек — это тот, кто не жалеет о прошлом...
Да согласен. Мне просто интересно, вот и спросил. Если промы работают в таких условиях, значит достаточно запаса прочности.
Ещё интересно: А как у колёс на промах обстоят дела с люфтами. Если правильно понимаю, люфт при использовании промов не регулируется?
также они убеждены, что при покупке новой вилки под ось необходимо собирать новое колесо с новой втулкой
и еще убеждены, что под каждую раму свой комплект колес должен быть - любая универсальность полностью исключена
видимо, эти убеждения свойственны некоторым покупателям, любителям повозиться с конусами и шариками )
Дмитрий из города Н., при появлении люфта меняется пром. Но при своевременном обслуживании промы ходят и 10 т.км. и больше.
Счастливый человек — это тот, кто не жалеет о прошлом...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)