|
|
Перевёрнутый вынос и положение руля также весьма нетипичны.
Но если автору так удобно, подходит под его катание и в конце-то концов, ему так нравится... то фигли бы и нет?
Да и рациональный подход, вполне имеет право на жизнь.
Ну каретка сейчас чуть ниже (кстати тут всё по тренду - в ногу с маркетологами) и большие грязевые зазоры... Катастрофы никакой нет.
Я так щетаю
При попытке открутить гайку левой педали XTR 980 для обслуживания просто сломал её - прикипела от души. Теперь разобрать педаль нельзя, но можно ещё долго ездить, примотав отломанный кусок гайки армированным скотчем. Посему, воспользовавшись случаем, решил побаловать себя в следующем сезоне новыми педалями тайваньской конторы XPEDO серии M-FORCE 4 TI "XMF4AT".
Во-первых, они весят всего 230гр супротив 310 у XTR (есть модель полностью титановая весом 215гр и совсем уж адовой ценой). Во-вторых, SPD-совместимые и не надо на обуви шипы другие переустанавливать. В-третьих, на mtbr-форуме их давно и яростно нахваливают во многих топиках. В-четвёртых, выглядят просто супер. Ну и в-пятых, на данный момент возникла уникальная ситуация, когда в Соколях их можно купить значительно дешевле, чем рекомендованная цена и цена во всех забугорных магазинах, чем я с радостью воспользовался.
Из ограничений данной модели с титановым шпинделем - вес ездуна не более 85кг. Хотя на том же mtbr один товарищ хвалился, что намного превышает заявленный лимит веса, ездит на таких давно и много и хоть бы хны.
Где точно и по чем?
Если что, я там не работаюСообщение от bandito
Но это контора Велобокс и цена 5700. На другие модели (а их там несколько с разными расцветками и весом) цены тоже пока с неиндексированным по нынешнему курсу рублём.
А мне понравился вел. Человек собрал все по своему пониманию, без оглядки устои.
Соглашусь что визуально колеса 26 от 27 на той картинке не очень отличаются.
Но заниженость и удлиненность некоторая есть
Необычно выглядит. Интригующе, я бы на таком прокатился.
Конти узота. тут тоже соглашуьс с мнением автора что они может быть узкие, но высокие!
А вот под Скотт косить большого смысла не вижу, разве что в качестве стёба
Правда не вижу проблемы перейти постепенно на 27,5 колесы и вилку.
а не ждать полной выработки ресурса колес чтоб не жалко менять было.
FUCK WORK JUST RIDE
Что мне снег! что мне зной! когда я постоянно на работе!
Пока многие покупают подвесы, чтобы затем начать их старательно превращать в тупящие твердохвостые агрегаты, тщательно отбивающиеся и тормозящие о каждое препятствие, я пошёл по прямо противоположному пути.
Во-первых, для хода 110мм аморт 165х38 с тюнами "ММ" - это на грани положенного, посему повышенная рычажность норовит продавить аморт интенсивнее, чем обычно.
Во-вторых, игольчатые подшипники вместо стандартных тефлоновых бушингов улучшают чувствительность и отзывчивость подвески.
Насколько именно - сказать трудно, ибо я его сразу таким собрал и напрямую уже не сравнить. Но! Сэг выставляется уже по-другому, это точно. То есть, раньше, если попрыгать на подвеске при его выставлении, то она могла замирать в немного разных положениях, из которых выбиралось нечто среднее. Сейчас нет. Подвеска проседает стабильно, хоть аккуратно присаживайся, хоть попрыгай.
В-третьих, родной апгрейд DebonAir kit - банка, увеличивающая объём камеры, что делает её более отзывчивой и менее прогрессивной. Как пишут специалисты-разработчики, чем меньше вес ездока, тем больше должен быть объём камеры. Поскольку относительно суровые горы у меня два раза в год максимум, а всё остальное - это суровоелианозовскоеподмосковное кросс-кантре, то херли толку от амортизатора, если свой ход он может ни разу не отработать за поездку? Это вилка бы норовила сбрыкнуть седока, а задник-то мирный, пусть хоть иногда пробьёт. Зато эффективность подвески 100% Не считая того, что в конце хода работает DualFlow отскок - прожатый до конца, он быстрее обычного возвращает шток назад из пробоя, постепенно замедляясь до скорости отскока, настроенного его крутилкой. Прекрасная компенсация уменьшенной прогрессии.
Ну а на худой, так сказать, конец (как сильно влияет время на языковые обороты!), есть рычажок платформы - только руку протяни.
Но это всё, конечно, сказочки и очкастая теоретизация-болтология в предвкушении будущего сезона. Как оно там в реальности будет, покажут грунтовые няшки 2015.
где брал?
давно хотел попробовать. так давно, что уже забыл что хотел)
в тему http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post4398853
Математик. Даю абсолютно точную, но совершенно не нужную информацию.®
Спасибо!
Ну, подохнут - поставлю обратно капролон, делов -то
---------- Добавлено в 19:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:43 ----------
Что-то хорошее читал о них. Надо взять)
Я тебе секрет приоткрою.
Как раз твоя примитивная однорычажка долбит обо все неровности , особенно при торможении и безбожно качается на плоскаче.
А вот этот башинг с роликами там, куда ты его установил, не нужен вовсе. Там практически неподвижное место.
Лучше б аморт с блокировкой купил бы нормальный...
Наркотики не так вредно, как много сахара ©| Какой ты все же смешной. За щечки прям потеребенькать хочется)©Дроппер нах, я не баба©
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
