Контактные педали Shimano SPD

[Birdshell]

<div class='quotetop'>Цитата(kossmoss @ 12.07.2007 02:11) <{POST_SNAPBACK}></div>

540 хороши и 520 тоже ничё, разница лишь в весе (грамм 70) и в подшибнике чуть чуть[/b]

*уясе чуть-чуть. У 520х пластиковая втулка скольжения со стороны шат уна под спецовый ключ. Это говно у меня залюфтило через ~100км на ХТ. Не сказал бы что я очень тяжёлый (~63кг).

[Разновеликовый]

<div class='quotetop'>Цитата(Birdshell @ 12.07.2007 12:56) <{POST_SNAPBACK}></div>

У 520х пластиковая втулка скольжения со стороны шатуна под спецовый ключ.[/b]

Что-то я не нашёл нигде пластика, а под ключ на сточке пробито Cr-Mo. Скорее всего пластик на старой модели, а новая обозначается PD-M520.

[Birdshell]

<div class='quotetop'>Цитата(Разновелик овый @ 15.07.2007 18:06) <{POST_SNAPBACK}></div>

Что-то я не нашёл нигде пластика, а под ключ на сточке пробито Cr-Mo. Скорее всего пластик на старой модели, а новая обозначается PD-M520.[/b]

берёшь иголку, греешь, тычешь прямо в надпись tighten. Или банальнейше магнитом пройдись.

[sveinung]

<div class='quotetop'>Цитата(Birdshell @ 12.07.2007 11:56) <{POST_SNAPBACK}></div>

*уясе чуть-чуть. У 520х пластиковая втулка скольжения со стороны шат уна под спецовый ключ. Это говно у меня залюфтило через ~100км на ХТ. Не сказал бы что я очень тяжёлый (~63кг).[/b]

я не понимаю,а что вас так раздражает люфт?!Ну люфтит еле-еле,да х...с ним.

[Снусмумрик]

имхо, педали без рамок (520 540 etc) годятся только для велотуфель с жесткой подошвой (во всяком случае я ежжу именно так)
а те что с рамкой могут быть использованы и с "туристическими" ботинками под шип, так и с той же жесткой подошвой.
то бишь, вторые универсальнее, но тяжелее.
но в любом случае, не следует катать на них не пристегнувшись, т.к ногу они держат значительно хуже топталок.
моими первыми контактными педалями были односторонние Шимано 324, и довольно долго я ездил в кедах на плоской стороне, без шипа, все мандражировал по поводу "пристегнусь-упаду-расшибусь", хотя загодя купил и нормальную обувь для контактов (сиди буллет)
но в один далеко не прекрасный день приспичило мне прыгнуть - даже не трамплин, а мелкий прыщик.
в результате нога с педали благополучно соскочила и педаль разбила мне голень.
на другой день я уже катал в контактах, чего и вам желаю.

[Панчо]

Тоже в буллеты упакован :D Не представляю как сейчас буду утеплять ноги чтобы не переходить на топталки, уж больно неохота.

Педальки надо искать в веломире (врятли там щас чего осталось), велоимперии и ещё могли заваляться в их павильончике в Экстриме на первом этаже.

[Провинциал]

[quote]520 и 540 тоже люфтят.
520- 1500 км - люфт
540- 3000 км - люфт

Кто-нибудь пробовал самостоятельно устранить люфт на оси в SPD-520 ? Есть ли возможность снять картридж без специального съемника?

[N-roman]

В продолжение к 647-ым. В приватном разговоре valilenk (Миша Василенко) сказал мне, что многие из гоняющих 4Х не любят шимановские педали из-за конструктивно не удаляемого вертикального люфта ноги на педали (кстати, охотно верю), поэтому перешли на Crank Brothers Mallet. Но там еще хуже: стартовые ускорения и удары по трассе просто рвут рамки-замки этих педалей.

Так что, имхо, из контактных педалей с платформой выбирать придется между 647-ми и Time Z-Control (которые держат ногу как черти). Правда, по приведенной ссылке народ уже имеет опыт поломок их осей... но это зависит, я думаю, не столько от педалей, сколько от байкера и от случая.

Если рассматривать стоимость педалей, то Таймы так же отпадают - слишком дорогие.

[Asher]

Аналогичный отзыв от Евгения Иванова:
по его словам (да и по-моему мнению) у этих педалей один минус - иногда возможно произвольное выстегивание при очень сильном педалировании.

[minfo]

2Norcoroman: 2Asher: спасибо!

итак, промежуточное резюме в теме: 647-е для нормального катания, без экстрима и критических нагрузок (высокая динамика разгона, вес велосипедиста) рулят?


[off]к модерам просьба - переименуйте тему в более широкую. просто убрав конкретные цифры, имхо - будет лучше.[/off]