я считать не умею но имеется ввиду скорее диаметр колеса, а не весСообщение от sputnik64
|
|
|
|
|
я считать не умею но имеется ввиду скорее диаметр колеса, а не вес
Процитирую для 26 дюймов.
Соотношение плечей получается 380/70=5,43 (округлим до сотых), 380/80=4,75 и 380/90=4,22, пожно пересчитать в такие же мутные проценты. Диск на 160 возьмём за 100%, тогда для диска на 140 "эффективность тормозов" будет равняться 89%, а для диска на 180 выходит 114%
Посчитаем те же соотношения для 29:
Радиус плеча 14,5+2=16,5 дюймов=419 мм, округлим до 420.
420/70=6, 420/80=5,25, 420/90=4,66
Чем больше это полученное число - тем "тяжелее" тормозному диску противодействовать вращению колеса, в следствии трения покрышки о дорогу. Вес тут не так интересен, если конечно разница не в 500г на обод.
Вот картинку косую нарисовал.
Безымянный.png
Думаю должно быть понятно как меняются все эти соотношения при изменении диаметра колеса или ротора. Если кратко: чем больше ротор - тем мощнее тормоз при прочих равных. Большему колесу для сохранения тех же ощущений на ручке при неизменных остальных компонентах понадобится больший ротор. Как я посчитал выше - как раз почти ровно на 1 шаг больше нужно ставить для 29 по сравнению с 26. Если было 140 - для 29 лучше поставить 160, если было 160 - надо 180 и т.д.
---------- Добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:52 ----------
Но всё дело вкуса. Использовать диск меньшего диаметра в качестве АБС - глупо. Единственное оправдание диска на 140 - весо-дроч, других не вижу. Тормоза нужно нормальные и умение ими пользоваться. Мне понравилось дозировать усилие лёгким движением пальца на ручке переднего тормоза во всём диапазоне от "лайтово притормаживаем за 50 метров до красного светофора" до "резко сбрасываем за 3-4м перед шпилькой или бампером авто с контролируемым отрывом заднего колеса". И мне не нравится, что сейчас приходится давить достаточно сильно двумя пальцами для быстрой остановки.
Вооооот!
без паука, не ? Меньше диаметр , жёстче вдоль оси.
---------- Добавлено в 15:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:55 ----------
колодки пробовал почистить ?
Чел из Чел.
Тормоза (Formula C1) новые так работали из магазина. Я в теме по Формуле писал. После Элексир 9 Трейл они не тормозят и обладают конским ходом ручки... при прокачке обнаружились проблемы с герметизацией одного из стыков, исправить пока не чем... после окончания процедуры прокачки ход остался конским, проблемный стык не течёт, хотя в процессе пузырился. Подозреваю воздух, исправлю как приобрету комплект расходников для обрезки гидры, но и 9 Трейл вперёд поставлю, как привык )
прошлый вел был 180/180,мне понравилось,нынешний такой-же,связи ,как тут выше сказали, "в жескости по оси" не ощутил,специально сравнивал с пауком/без.....так что размер имеет значение,причем решающее
какое решающее, пишут же, что чуть более чем на одну десятую возрастает эффективность с увеличением диаметра роторапрошлый вел был 180/180,мне понравилось,нынешний такой-же,связи ,как тут выше сказали, "в жескости по оси" не ощутил,специально сравнивал с пауком/без.....так что размер имеет значение,причем решающее
ну и вы пишите еще, хорошо в топе тему держать получается...
это полумеры...
надо тормоз в КЕМ отправить так лучше будет.
Последний раз редактировалось jonny172; 02.06.2014 в 20:09.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием