Днепр. 100 км. 26/IV-2014 г.

[Elk]

Интересный отчет и фотки. Жаль, что так далеко добираться и покатушка только на 1 день.

Да, фотографии слишком много весят, страница долго открывается.
Наверное, лучше размещать фотки меньшего размера при таком количестве материала.

[Enlyl]

страница долго открывается

Нормально страницы открываются

[Blair]

Мегаотчет и мегамаршрут. Спасибо большое!
К истоку Днепра не собираетесь?

[Fathom]

Спасибо. От платформы 300 км есть мысли поехать вверх вдоль Днепра. К истокам пока нет. Хотя местность на карте к северо-востоку от Холма-Жирковского меня манит уже давно.

[VicVic]

Отличный отчет! Прекрасные места!
"Круглые" электрички очень хорошо помню по детству-юности. Там еще были деревянные сидения.
Вы обратно ехали не на "круглой" или сидения уже поменяли?

[Fathom]

Обратно была квадратная. Когда ехали туда не догадались сфотать интерьер. Странно что википедия утверждает что круглые больше не используются- "В начале 1970-х годов из-за износа подвижного состава началась передача этих электропоездов на менее загруженные узлы, для чего их переоборудовали выходами на низкие платформы на Московском локомотиворемонтном и Октябрьском электровагоноремонтном заводах, но к 1976 г. большая их часть — около 90 % — находились на Московской и Октябрьской дорогах[1]. К настоящему времени большинство электропоездов серии ЭР1 списаны, оставшиеся эксплуатируются на Украине. Также до недавнего времени эти электропоезда эксплуатировались на Калининградской железной дороге и в Эстонии, но сейчас они также списаны. Вагоны 01 и 10 поезда ЭР1-228 хранятся в музее Калининградской железной дороги на Южном вокзале[2]. Секция электропоезда ЭР1-02 (вагоны 09-10) находится в музее железнодорожной техники Западно-Сибирской ж.д."
Выходит нам повезло. Мы прокатились на музейном экземпляре электропоезда.

[толстый]

На линии Муром - Вековка все время такие ходят, катаемся на них регулярно.

[Valentin Gvozdev]

Обратно была квадратная. Когда ехали туда не догадались сфотать интерьер. Странно что википедия утверждает что круглые больше не используются

Вадим, не путайте ЭР1, ЭР2 и ЭР9. Первые две - постояннотоковые. ЭР1, насколько я понимаю, были только круглые, ЭР2 (более новые) до какого-то года выпускались тоже с круглыми головами, потом перешли на плоскую. Скорее всего, некоторые круглоголовые ЭР2, в отличие от ЭР1, еще в строю. По крайней мере еще в начале 90-х в Москве их было полно. ЭР9 - поезд переменного тока. Вероятно, выпускался с круглой головой дольше, чем ЭР2, посему круглоголовых ЭР9 еще довольно немало. А может быть, просто по каким-то причинам эти электрички сохранились лучше - не знаю.

[Vobbler]

Отличный отчет, обожаю такие безлюдные места.

Пак, он самый. Откопали и бросили за ненадобностью. А есть координаты того дота? Как-то тематически катались примерно по тем краям, смотрели остатки укреплений. Но в основном расположенные восточнее.

[Fathom]

Если уменьшить масштаб карты трека http://www.gpsies.com/map.do;jsessio...aabwiwxpiymvab и двигаться по нему от Полибино то на расстоянии от него в два-три километра трек сделает маленький аппендикс на север, а через метров триста ещё на треке маленький бугорок. Вот еще на викимапии как мог изобразил http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=54...79365&z=18&m=b
На дороге вдоль Днепра http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=54...24487&z=18&m=b ДОТ точно под нижним углом огорода.

---------- Добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:28 ----------

Вадим, не путайте ЭР1, ЭР2 и ЭР9. Первые две - постояннотоковые. ЭР1, насколько я понимаю, были только круглые, ЭР2 (более новые) до какого-то года выпускались тоже с круглыми головами, потом перешли на плоскую. Скорее всего, некоторые круглоголовые ЭР2, в отличие от ЭР1, еще в строю. По крайней мере еще в начале 90-х в Москве их было полно. ЭР9 - поезд переменного тока. Вероятно, выпускался с круглой головой дольше, чем ЭР2, посему круглоголовых ЭР9 еще довольно немало. А может быть, просто по каким-то причинам эти электрички сохранились лучше - не знаю.

Да, точно, спасибо. Это девятка.