Кстати как научиться экстренно тормозить чтобы не стереть покрышки не испортить вел?

[vladmed174]

Так этому и учись, оттормаживайся, делай стопы, пытайся почувствовать колеса, располагай правильно центр тяжести, пробуй тормозить на спусках, чтобы почувствовать динамику. По поиску "как эффективно тормозить на велосипеде" многое найдешь. А о покрышках не думай, если сотрешь их за период обучения, то это очень маленькая цена за полученные навыки.

а я думаю о покрышках

может лучше на грунте учиться, а не на асфальте?
или во время дождя?
может как-то можно юз уменьшить если вес перенести назад?

[Eovein]

Покрышки стоят копейки, особенно от Стелса...

И ещё задолго до износа покрышек захочется сменить Стелс на что-то нормальное, он предназначен по сути только для неспешных катаний по парку, когда пофиг работает вилка, трансмиссия, тормоза или нет.

[Чингачгук]

Отвечаю на вопрос ТС

как научиться экстренно тормозить чтобы не стереть покрышки

1) садишься на вел
2) разгоняешься
3) тормозишь экстренно
4) слезаешь и проверяешь износ покрышки.
Если износ устраивает - обучение закончено.
Если износ не устраивает - повторяешь всё снова, но тормозишь менее эктренно.

Научиться тормозить можно только так.
Я достаточно ответил на вопрос? Тема исчерпана?

[fv1144]

а я думаю о покрышках

может лучше на грунте учиться, а не на асфальте?
или во время дождя?
может как-то можно юз уменьшить если вес перенести назад?

Не о том думаешь, честно. При правильном экстренном торможении покрышки не трутся, т.к. эффективное торможение предполагает сохранение сцепления покрышек с поверхностью.

Учится нужно и на грунте и на асфальте, и на мокрой и на скользкой поверхности, т.к. техника торможения на разных поверхностях разная. Например, на сухом асфальте самое эффективное торможение - втопить только передний тормоз, уперевшись в руль и сместив центр тяжести так, что бы не кувыркнуться. В этом случае переднее колесо вожмется в асфальт и торможение будет очень эффективным, а заднее колесо при этом не блокируется, т.е. заднюю часть не поведет. Если этот финт провернуть на скользкой поверхности, то переднее колесо заблокируется и чере мгновение будешь на боку - справится с передним юзом почти не реально. Так же при крутом спуске при резком переднем торможении можно даже "сев на багажник" пойти через руль. И т.д. и т.п.

Но для любого торможения справедливо одно - надо избегать блокирования колес, а если пошел юз, то отпускать тормоз, в идеале тормозить импульсно, топя на максимум и при малейшем скольжении отпуская и сразу опять тормозить, как АБС.

[|CBD|]

ну заднее то можно сколько угодно блокировать, иногда даже очень нужно. И правда, основная опасность это не через руль перелететь - это лечится смещением веса назад и вниз, а заблокировать переднее колесо. Практика, практика, практика.
P.S. вообще стоппи это трюк, а не прием. При торможении забыть о нем раз и навсегда!