Кашу маслом не испортишь...
Загрязненные внутри рубашки переключения,не просто тормозят,сдерживают движенье тросиков...
Настройка заднего переключателя барахлит.К тому же еще и не регулярно.Легко запутаться,ища причину неполадки...
По этому ли поводу масло на тросики не льют.Когда лень,регулярно смазывать и чистить.МАСЛО,если и не коррозионное для металла,то липкое,при высыхании.Собирает на себя пыль,грязь,твердые частицы.Дождем прольет,чернота покажет проблему?Даже цвет содержимого на тросике сигналит SOS.
Также и на цепи,и на роликах переключателя и на ногах вилки,шарнирах и зубцах сцепления...
Отсель мнение - НЕ МАЗАТЬ МАСЛОМ,ИСПОЛЬЗОВАТЬ СПЕЦ, СМАЗКИ,СИЛИКОН ДЛЯ НОГ И т.п. и т.д.
А,по мне,так мажу все жиденьким машинным маслом 5W.И не совсем жиденьким 75W.НО,И постоянно протираю все трущиеся места на своих великах.В привычку вошло.За жизнь столько хорошего 2засрал...ЗАБЫВАЯ И НЕ ЗНАЯ О Т.О.
Повторю,одну из статей,о совместимости компонентов трансмиссии .На примере Shimano и Sram http://www.x-bikers.ru/forum/show_topic.php?id=81993
В совместимости ,стандартно не совместимых деталей смекалка важна.и постоянные пробы.Валяй,ставь что угодно.Лишь бы работало сносно.Все в отдельности и целиком.Долгоиграючи!
И не забывайте.Без масла,любая покрытая антикоррозионными слоями сталь.Все равно истирается и ржавеет.
Хотелось бы иметь неподъемный вел,целиком сотворенный из той стали,что вылили "Титаник"...По сей день не разъела его соленая вода океанская...Вот такие сплавы и носят гордое название,НЕРЖАВЕЙКА...
По легкости в управлении и слитности переключения,выделяю свой хардтейл вседорожный, Scott Aurora MX30.Хотя вес,с крылашками и не малый 13.5 кг.Сзади с Шимано ХТ 9-ск. кассетой 11-34 (3 большие звезды на пауке) ,9 ск. ХТ Цепь CN-HG93.И 9 ск. ХТ задний переклюк RD-M771 SGS . Система,китайский аналог Деора 44-32-22,с полой 24мм осью,.Передняя перекидка Алтус,современного исполнения.Манетки же Sram Attack 3x9,совместимые с моей Шиманской девяти скоростной трансмиссией.