Асфальта было чуть больше шести. Если сравнить с высотой Мак-Кинли то это выходит много. А если сравнить с протяженностью маршрута выходит мало.
На уклонах с бугристым льдом с колеями необходимо чтобы хорошо работал бортовой траекторный вычислитель. На равнине тоже он не должен выключаться. Да, тяжело ездить без ГУРа. Верх нагружен как с турника не слазил. Отдельно о шипованной резине. Как сказал Ширяев без неё мы бы даже от Уваровки далеко не отъехали. Как всегда поражает её разнообразие. Это Klondaik, ASP 2.1", Nokian WXC 300 2,1" и такая же 2,2" , winter 1,9" и только у Ширяева была комбинация из ASP 2,1" сзади и спереди Nokian 2,1". Упали почти все по разику. Травмы при падении на лёд бывают очень опасны.
A-E, там лёд на дороге такой прозрачный и скользкий что стоять трудно, даже когда ветер дует сносит. Ладашный шумахер не учел это обстоятельство.
---------- Добавлено в 18:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:44 ----------
http://fotki.yandex.ru/users/janusi4ek/view/837984/