18 скоростной Pinion P1.18 Getriebe

[whisper_23]

А вы посмотрите. Сам корпус + боковые крышки. Количество болтов их скрепляющее тоже немаленькое.
Была бы возможность я бы сделал карбораму с кареткой под эту штуку + шатуны карбоновые

Вот велик 9,2 кг с Пинионом

[BAS-ink]

whisper_23, видать не хотят, или не отработали технологии. Может у кабона надежность не та каторая им нужна? Этих фирм можно по пальцам пересчитать.
Если бы было что то, показали бы на выставке.

[stronge]

Вот велик 9,2 кг с Пинионом

Вот нахрена было городить на нём натяжитель у системы и сразу убивать все преимущества большого клиренса? Сразу видно, что этот вел делали идиоты.

[PaYAlnik]

Вот нахрена было городить на нём натяжитель у системы и сразу убивать все преимущества большого клиренса? Сразу видно, что этот вел делали идиоты.

Видимо, за основу взяли уже выпускаемую раму с дропаутами под ось. Отрегулировать в таком случае натяжение можно только отдельным девайсом.

---------- Добавлено в 21:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:16 ----------

А вы посмотрите. Сам корпус + боковые крышки. Количество болтов их скрепляющее тоже немаленькое.

Расчёты в студию!
Чтобы уменьшить число болтов, нужно сделать части корпуса более жёсткими, что значит больше металла в рёбрах и бОльшие габариты. Так недолго и проиграть в массе.
Фантазия - штука полезная, но воплотить в железе возможно не все.

[pustota]

Видимо, за основу взяли уже выпускаемую раму с дропаутами под ось. Отрегулировать в таком случае натяжение можно только отдельным девайсом.

Есть схожие решения на перо, которые ставятся ближе к задней оси - оно было бы уместнее, мне кажется.

[PaYAlnik]

pustota, вес байка нужно стягивать к каретке во имя любого преимущества.

[whisper_23]

Расчёты в студию!
Чтобы уменьшить число болтов, нужно сделать части корпуса более жёсткими, что значит больше металла в рёбрах и бОльшие габариты. Так недолго и проиграть в массе.
Фантазия - штука полезная, но воплотить в железе возможно не все.

Конечно у меня нет расчетов... Но существует другая коробка передач (Effigear) Она на 9 скоростей и весит 1550 г. Так что думаю Пиниону есть над чем подумать

[BAS-ink]

whisper_23, интересно почему effigear ставят на DH аппараты? Может это связано с низкой эффективностью на шоссейных скоростях, или просто ставят, из-за высокого клиренса и пр?

[PaYAlnik]

Конечно у меня нет расчетов... Но существует другая коробка передач (Effigear) Она на 9 скоростей и весит 1550 г. Так что думаю Пиниону есть над чем подумать

Полный комплект (c манеткой, звездой и шатунами) P1.18 весит 2700 гр.
Такой же комплект Effigear весит 2330 гр. 1500 весит только коробка даже без шатунов. И сюда ещё нужно прибавить вес нижнего куска рамы, который выполняет роль части корпуса. Итого выигрыш в весе пропадает, а вот 9 передач против 18 - слабовато. Добавим сюда то, что для обеспечения герметичности коробки требования к качеству изготовления рамы значительно выше.

Effigear - это очередная вариация предыдущего поколения одноступенчатых коробок типа G-Boxx 2 или V-Boxx. Она уже лет 5 как устарела.

[m-vovan]

Вот нахрена было городить на нём натяжитель у системы и сразу убивать все преимущества большого клиренса? Сразу видно, что этот вел делали идиоты.

Ага, ужоснах. Что мешало сделать слайдеры на карбораме? Спеш, Ninerbikes и ещё кто-то делали уже карбон с такими дропами.
Титановый концепт от Парагона на пиньоне с ремнём и дропами toggle выглядит намного продуманнее.

---------- Добавлено в 15:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:11 ----------

whisper_23, особенно для комьютеров и туристов. КК и DH конечно тоже. Я поэтому сразу полюбил эту конструкцию.
Но тогда опрокидывают производителей систем и всевозможных переклюков. При задранных ценах на всю эту вкусноту, производители рискуют.

Притом, что у основных производителей обычных трансмиссий есть в модельном ряду и планетарки. И как будто нарочно, очень несовершенные.
Думается, что если бы шиманоиды захотели, то могли бы сделать из 11-й альфины нетяжёлую электронноуправляемую няшку с хорошим диапазоном, противопоставив её XX1.