Втулки с каким барабаном лучше поставить?

[oleg_leshee]

С беспаучной же кассетой на алюбарабане потери функциональности будут: коцки углубятся так, что звёзды кассеты начнут ходить в продольной плоскости относительно друг друга.

и втулка взорвется, уничтожив все живое вокруг! ))

[shapirus]

Не знаю как у вас, а у меня кассета-на сезон. Правда, мой шоссейный сезон - это 10-12 ткм.

а цепи как/когда меняются?

[Vasily75]

при этом кассеты на пауке заодно и легче обычных, в итоге вместе с барабаном получается приличная экономия веса.

Граммов 100? Или даже 200? Если 200 гр. скинуть с резины - наверное, будет заметно. А с барабана ИМХО разница почти такая же, как и с палок. Для кого как, а для меня это - ни о чём.

---------- Добавлено в 15:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:08 ----------

а цепи как/когда меняются?

Езжу в три цепи, меняю через 500-700 км. Живут обычно 2 сезона.

[shapirus]

Езжу в три цепи, меняю через 500-700 км. Живут обычно 2 сезона.

думаю, поэтому и кассета дохнет так быстро. другой вариант -- выбрасывать цепи по показаниям калибра, тогда кассета должна прожить очень долго. при этом можно безболезненно сэкономить на цепях, вот их-то можно ставить самые дешевые.

---------- Добавлено в 14:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:12 ----------

Граммов 100? Или даже 200? Если 200 гр. скинуть с резины - наверное, будет заметно.

здесь сто, там сто. ценны каждые 100г. с резины -- еще лучше, но с резины сбросить возможно далеко не всегда.
речь, напоминаю, идет о случае, где можно сбросить вес без потерь в функциональности при переплате, которая не делает погоды с учетом общей стоимости хобби.

[Vasily75]

другой вариант -- выбрасывать цепи по показаниям калибра

Именно так и делаю. А кассета не то что совсем дохнет, но переключение явно ухудшается. При этом устраивать колхоз с напильником не люблю.

[shapirus]

ну, странно это, что я могу сказать. у меня вот кассеты shimano xt живут долго и счастливо в таком режиме. пробеги 3-4к за сезон, правда, зато часто по песку и грязи и на тракторных передачах.

[Vasily75]

ценны каждые 100г

Не согласен. Для вас может быть и ценны, для меня - повторюсь - это ни о чём, если речь не о резине/ободах. К тому же если и без потери функциональности, то с потерей универсальности.

[shapirus]

Не согласен. Для вас может быть и ценны, для меня - повторюсь - это ни о чём, если речь не о резине/ободах.

я, наверное, сейчас скажу крамольную вещь, но я считаю, что для шоссе вес вообще не важен, даже если речь идет о резине и ободах. один раз разогнался -- и дальше крути себе, компенсируй потери на сопротивление воздуха и трение качения в покрышках и втулках, на которые вес не влияет никак.

вот катящая резина (вес которой, впрочем, косвенно влияет на накат) и хорошая аэродинамика для шоссера критично важны.

ну, конечно, если присутствует значительный набор высоты, то минимально возможный вес в шоссе важен так же, как и в AM.

[Vasily75]

я считаю, что для шоссе вес вообще не важен,

Я бы не сказал. Встречаются и подъёмы, иногда довольно крутые и (или) затяжные. Впрочем, в конце поста вы сами об этом упомянули.