Marzocchi 55 R2 или TST2 с ходом 140мм

[A.N.]

<div class='quotetop'>Цитата(yvkc @ 30.10.2007 09:33) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ещё вариант - купить другую крутилку (они отдельно продаются? И где - в Веломаркете?) и поставить[/b]

В Веломаркете должны быть. Можно попробовать купить TST крутилку с какого-нить из предыдущих модельных годов - там они без выступающих усов сделаны. Главное - чтоб посадочные места совпали...

[yvkc]

<div class='quotetop'>Цитата(Woo @ 30.10.2007 10:47) <{POST_SNAPBACK}></div>

Я винты покупал в крупных автомагах.[/b]

Прошёлся по паре магазинов. Всё, что удалось купить - винты с головкой под крестовую отвёртку и с цилиндрической головкой под шестигранник, все блестящие. Посмотрим, что сегодня получится из всего этого. Но вообще, в магазинах голяк. Ненавижу этот мерзкий городишко! :angry: Автомагазины ещё не пробовал.


<div class='quotetop'>Цитата</div>

Кстати поздравляю с вилкой. ВЕЩЬ!!![/b]

Спасибо, надеюсь, будет работать как надо.

Юрий.

[A.N.]

<div class='quotetop'>Цитата(yvkc @ 30.10.2007 15:45) <{POST_SNAPBACK}></div>

Всё, что удалось купить - винты с головкой под крестовую отвёртку и с цилиндрической головкой под шестигранник[/b]

Ну, вот с цилиндрической - самое оно! С крестом я не стал-бы ставить - или не затянешь нормально, или не открутишь потом...

[yvkc]

<div class='quotetop'>Цитата(A.N. @ 30.10.2007 15:44) <{POST_SNAPBACK}></div>

В Веломаркете должны быть. Можно попробовать купить TST крутилку с какого-нить из предыдущих модельных годов - там они без выступающих усов сделаны. Главное - чтоб посадочные места совпали...[/b]

Пока не понял, как оторвать TST крутилку, она немного утоплена, нужно исхитриться поддеть, но боюсь повредить мягкий люминь. С АТА крутилкой такой проблемы нет.


Добавлено позже (31/10/2007 00:41):
Продолжение вилочной истории.

Вечер ознаменовался двумя победами.
Свежекупленными винтами 40 и 45 мм удалось закрепить тормоз, так что здесь никаких проблем, кроме не очень эстетичных блестящих цилиндрических головок.
Вторая победа была одержана над крутилкой TST! Произошло это чисто случайно, дурачась с уже собранным и настроенным байком, его владелец, пародируя «слоупстайловый контест», крутанул руль на 180 градусов, и, разумеется, именно в сторону крутилки TST. С тихим «чпок», ткнувшись в нижнюю трубу рамы, крутилка покинула место своего обитания. Оказалось, что она крепится на детали в виде пластиковой шестерёнки, то есть, может быть закреплена в любом положении, что и было проделано. Крутилка была развёрнута в сторону рулевой трубы примерно на 130 градусов, и теперь в первых трёх открытых положениях компрессии не задевает раму, а в положении Lock и самом жёстком открытом – задевает, но при этом у неё есть возможность перемещения в сторону открытого положения, то есть, она не упирается в ограничитель. См. фото.
Поиграли с настройками, насколько это возможно дома. Давление установил примерно 90 psi (райдер 58 кг весом, мануал рекомендует давление 103 psi при весе до 65 кг), жёсткость пружины получилась примерно между средней и мягкой из комплекта Ваниллы. Отскок настраивается в очень широких пределах, пока, до катания, остановились на примерно 20% от самого быстрого положения.
Регулировки TST – полностью открытое положение и следующее – я без катания не уловил разницы – очень мягенько, и при зажатом тормозе вилку легко прожать почти на 3/4 хода, следующее положение - заметно жёстче, с чуть более быстрым отскоком, последнее – ещё более жёсткое состояние с очень быстрым отскоком. Следующее - блокировка – она и есть блокировка, говорить тут не о чём.
В общем, байк собран и предварительно настроен, в ближайшее время, если не случится форс-мажорных обстоятельств, посмотрим, какова вилка в деле.

Фото:

Блокировка.
Полностью открытое положение.
Под крутилкой.
Крутилка внутри.





Юрий.

[A.N.]

yvkc
Поздравляю, что всё получилось и спасибо за инфу! :drinks_cheers:
То, что ручка переставляется как хочешь - эт очень хорошо.

[normal_man]

интерсно было бы послушать про TST2, т.е. как меняется характер работы вилки при разных положениях регулятора, насколько меняется скорость сжатия, удобны ли эти настройки и т.д., и т.п.

[Провинциал]

<div class='quotetop'>Цитата(yvkc @ 30.10.2007 13:33) <{POST_SNAPBACK}></div>

Вопрос - где взять винты M6 длиной 45 мм, с головкой под шестигранник? Если учесть неперегруженность Тулы веломагазинами и мастерскими, где ещё теоретически можно приобрести подобные штуки?[/b]

При аналогичной проблеме (нужны были винты под 6-гранник для байка) пошел в магазин обычной крепежной техники и все купил, правда там продают только стальные(оцинкованные).

[yvkc]

<div class='quotetop'>Цитата(Provincial @ 01.11.2007 04:32) <{POST_SNAPBACK}></div>

При аналогичной проблеме (нужны были винты под 6-гранник для байка) пошел в магазин обычной крепежной техники и все купил, правда там продают только стальные(оцинкованные).[/b]

Да, так и сделал в результате. Немного неэстетично, ну да бог с ними.

Юрий.

[Asher]

я правильно понимаю, что под крутилкой везде пластик??...
если так, то марзоччи жжет.

[yvkc]

<div class='quotetop'>Цитата(Asher @ 01.11.2007 14:31) <{POST_SNAPBACK}></div>

я правильно понимаю, что под крутилкой везде пластик??...
если так, то марзоччи жжет.[/b]

Под ATA - металл, под TST - пластиковая "шестерёнка" (на фото видно), что под ней, понятное дело не знаю.


Добавлено позже (01/11/2007 15:36):
Немного первых впечатлений (со слов, потому что тест-драйв был днём, без меня), небольшие испытания, полтора десятка километров, около часа езды.

Прежде всего обращает на себя внимание значительно возросшая, по сравнению с Ваниллой, торсионная жёсткость - очень заметно на торможении и в поворотах. Недалеко от дома есть довольно крутой спуск длиной около 300 м по разбитой дороге (грунтовой), с выбоинами и колдобинами, где, тем не менее, при известной сноровке можно развить до 50 км/ч. В конце спуска приходится довольно резко оттормаживаться. Так вот, раньше в таком режиме приходилось "ловить" переднее колесо и компенсировать его увод, здесь же оно стоит как влитое. Впрочем, при визуальном сравнении вилок всё очевидно - 35 мм ноги против 32, сквозная ось, мощная горилла (с "решётчатой" конструкцией сзади). Испытания проводились, к сожалению, только в одном положении TST - полностью открытом, потому как за фаном про все остальные положения было благополучно забыто. Вилка совершенно спокойно жрёт всё - от мелочи до крупных "препятствий", на том же скоростном спуске - никакой резкой отдачи на руки нет вообще, при этом по кольцам смазки выяснили, что максимум перемещения был примерно 80% хода. Несмотря на полную неприкатанность, мелочь ест хорошо и к трассе просто липнет. (Ну это я ещё сам со стороны погляжу ). В целом - восторг да и только , а самое главное - уверенность. Не хочу сказать, что Ванилла проиграла по всем пунктам, просто для дропов и агрессивной езды пришлось ставить более жёсткую пружину, что в значительной степени убивает все её прелести и негативно влияет на ту самую знаменитую плюшевость. Так же можно отметить разное поведение пружин - там, где Ванилла (при соответствующей пружине) просто пугающе проваливается на высоких скоростях при резком сжатии, здесь несколько другие ощущения - плавно нарастающее и всё более ощутимое увеличение сопротивления при возрастающей нагрузке... Ну может, коряво описал, но где-то так. Это, я так понял, из-за воздушной пружины?
Пока вот такие впечатления, скуповато, я понимаю, но это всё что есть на текущий момент.

Юрий.