Выбор шоссейника

[sfrider]

<div class='quotetop'>Цитата(N-roman @ 27.07.2007 04:55) <{POST_SNAPBACK}></div>

На некоторые горочки пыхтел на 36-28.[/b]

36/28? Это трипл? И какая кассета?

[N-roman]

<div class='quotetop'>Цитата(S.F. Райдер @ 30.07.2007 20:33) <{POST_SNAPBACK}></div>

36/28? Это трипл? И какая кассета?[/b]

Дабл компакт 50/36, кассета туринговая, 12/28. Соответственно ехал 36-28.

[sfrider]

<div class='quotetop'>Цитата(N-roman @ 30.07.2007 09:43) <{POST_SNAPBACK}></div>

Дабл компакт 50/36, кассета туринговая, 12/28. Соответственно ехал 36-28.[/b]

Спасибо

[vigur]

<div class='quotetop'>Цитата(Aspid @ 28.07.2007 01:25) <{POST_SNAPBACK}></div>

Рост 177 см, вес 90...
С таким ростом нужна рама примерно 56 см? Я правильно понимаю?[/b]

Лучше измерить не рост, а расстояние от пола до паха, а то ноги у всех разной длины, у многих российских велосипедистов ноги несколько короче, чем у европейцев. И еще рамы меряются либо от центра кареки до точи пересечения верхней и подседельной труб, либо от центра до верха подседелки. У рам с компактным дизайном высота будет ниже, чем у шоссейной классики. Обрати внимание, когда будешь брать велосипед. И еще, мне кажется, что для городского катания велосипед типа циклокросс (cyclocross) будет более удачным выбором, чем чистый шосссейник. Это мое собственное мнение, никому не естественно не навязываю.

[Maksim Bodrov]

<div class='quotetop'>Цитата(N-roman @ 27.07.2007 15:55) <{POST_SNAPBACK}></div>

Фана дофига и на шоссейнике. Например, от существенно большей скорости, тишине при езде, офигеванию от скорости поглощения километров, совершенно другом уровне транспортной свободы.[/b]

А не лучше ли мотоцикл для этого? Преимущество МТБ - в его всепролезаемости. По лесам-болотам, по узким чисто пешеходным местам. А если быть строго привязанным к дорожной сети...

[inv]

точно. бери кроссовый мотоцикл и никакой МТБ не нужен.

<div class='quotetop'>Цитата(Maksim Bodrov @ 31.07.2007 11:00) <{POST_SNAPBACK}></div>

А не лучше ли мотоцикл для этого? Преимущество МТБ - в его всепролезаемости. По лесам-болотам, по узким чисто пешеходным местам. А если быть строго привязанным к дорожной сети...[/b]

[Maksim Bodrov]

Пролезаемость мотоцикла кроссача намного хуже чем у МТБ. Он слишком тяжелый, в болотах тонет, через речку не всегда может, сквозь лед проваливается, на глубоком песке наворачивается, через овраг на себе не перенесешь, и так далее. Шоссейный же мотоцикл во всем превосходит шоссейный велосипед.

Иначе говоря, преимущество МТБ в том, что в любой момент ты можешь превратиться в пешехода. Пусть отягощенного байком, но все-таки пешехода, с соответствующими тактико-техническими характеристиками. А на кроссаче это невозможно. Конечно, и велосипед шоссейник дает такую возможности превращения в пешехода, по сравнению с шоссейным мотоциклом. Только на шоссе это неактуально.

[glok17]

<div class='quotetop'>Цитата(Maksim Bodrov @ 31.07.2007 20:27) <{POST_SNAPBACK}></div>

Шоссейный же мотоцикл во всем превосходит шоссейный велосипед.[/b]

За исключением того, что на шоссере можно действительно ехать, а на шоссере (мото) - достаточно ручку газа покрутить)) Поэтому когда кто то говорит что он ехал 200км/ч, мне всегда хочется добавить, что ехал не он а мотоцикл :D

[SIA]

<div class='quotetop'>Цитата(Maksim Bodrov @ 31.07.2007 20:27) <{POST_SNAPBACK}></div>

Пролезаемость мотоцикла кроссача намного хуже чем у МТБ. Он слишком тяжелый, в болотах тонет, через речку не всегда может, сквозь лед проваливается, на глубоком песке наворачивается, через овраг на себе не перенесешь, и так далее. Шоссейный же мотоцикл во всем превосходит шоссейный велосипед.

Иначе говоря, преимущество МТБ в том, что в любой момент ты можешь превратиться в пешехода. Пусть отягощенного байком, но все-таки пешехода, с соответствующими тактико-техническими характеристиками. А на кроссаче это невозможно. Конечно, и велосипед шоссейник дает такую возможности превращения в пешехода, по сравнению с шоссейным мотоциклом. Только на шоссе это неактуально.[/b]

Не совсем так. На себе кроссач (98-110 кГ) и по броду - не всегда пронесешь, но по песку/болоту он идет лучше велика - резина гораздо шире, удельное давление меньше, плюс запас мощности на два порядка. Так что по "пролезаемости" это еще большой вопрос, кроме самых-самых дурных условий, мотик лучше.

[Maksim Bodrov]

Ну ездил я на кроссаче. Там, где он идет, - то ИДЕТ! Ибо мощность. Но габариты и вес тоже не деть никуда. Аналогия с альпинизмом: колесный транспорт может въехать на гору, но не очень высоко. Гусеничный - выше. Еще выше дойдет лошадь с всадником, потом только без всадника. Куда и лошадь не дойдет - там бегают горные козы. Но на вершину взберутся только люди. Экипированные специально для этого, конечно. Но дело в том, что пешехода можно так экипировать, чтобы достиг вершины, а мотоцикл никак не получится.