Именно! Различия в заложенной смазке и её количестве большую разницу сделают чем эти шарики в вакууме..Сообщение от pavlinux
В общем, это все вакуумная теория, и при прочих равных, на 3 мм шарах против 4.5 мм, вместо 10 оборотов, шатун сделает 9.5
|
|
|
|
Именно! Различия в заложенной смазке и её количестве большую разницу сделают чем эти шарики в вакууме..В общем, это все вакуумная теория, и при прочих равных, на 3 мм шарах против 4.5 мм, вместо 10 оборотов, шатун сделает 9.5
Полностью поддержу Road-ездока, любая шимановская интеграшка крутится вхолостую туже квадрата и ховитзера от труватив. Проверено лично. НО это применимо к новой интеграшке, потом она притерается (пыльники) и все становится лучше.
Всегда новое крутится хуже старого (исправного). Тут 2 момента: не притерлось, и смазка не выбилась.
Вы тут все так вежливо общаетесь
Это просто невозможно сделать с такими качественными чашками и рамой мерида. Тут все ровно.
Это тоже сделать очень проблематично, фирменной приспособой очень неудобно закручивать.
Немного покатался, вроде становится лучше, уже с одного толчка в холостую проходит 2-3 оборота. При кручении педалей все это сопротивление не замечаю и разгоняюсь в пределах своей нормы. Дальше заморачиваться не буду. Всем спасибо!
Правда, еще есть вопросы о определении кпд трансмиссии. Но вероятно, лучше об этом не думать
Последний раз редактировалось FrostBite; 15.07.2012 в 23:09.
Это не теория, а мой личный опыт.В общем, это все вакуумная теория, и при прочих равных, на 3 мм шарах против 4.5 мм, вместо 10 оборотов, шатун сделает 9.5
---------- Добавлено в 23:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:18 ----------
Естественно, лучше. Но и квадрат притирается, и всё равно делает в 2-3 раза больше оборотов.
Летучий велоходец
С квадратами могу подтвердить, было несколько в эксплуатации и все вращались близко к идеальному.
ИМХО квадрат - оптимальное решение для неэкстримального катальца-любителя. Он требует лишь хорошей затяжки шатунов. Если затянуть шатуны сразу как следует и потом пару-тройку раз подтянуть, то они сядут намертво и прослужат годы. Конечно, если прыгать или часто ездить по уши в грязи/воде - квадрат не подходит. В первом случае быстро разобьются посадочные отверстия в шатунах, во втором - сдохнет каретка и для её замены придётся снимать шатуны. А вот частого съёма/установки шатуны под квадрат не любят и именно по той же причине - деформируются посадочные отверстия. Зато не нужна торцовка рамы, простая установка шатунов и более живучие каретки. ИМХО, плюсы существенные.
Летучий велоходец
Плюсуюсь к т.з. Road-ездок , причем после 3500.км интегр. лучше вращаться не стали.
Её специально такой и сделали, чтоб пальцами максимум на 10H крутилось.
А то ведь берут пассатижи и крутят до усрачки, пока болт не сорвут, типа меня.
---------- Добавлено в 23:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:53 ----------
У опыта много паразитных факторов - личные предпочтения, плацебо немного,
не идентичность условий эксперемента, плохое/хорошее настроение,...
Факторы факторами, а тысячи километров дорог на том и на другом позволили мне сделать выводы и выбор - в пользу квадрата. Но я не прыгун и "говнолюб", а шоссейник-любитель. К тому же любитель ухаживать за велом, наводить чистоту и "марафет".
Летучий велоходец
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
