В прогнозе дождик. Наверное нужна горелка.
|
|
|
|
|
В прогнозе дождик. Наверное нужна горелка.
Итак, вывесил в первом посте список участников. Никого не забыл?
Чтобы не захламлять форум, последующие обсуждения давайте в личку.
Прогнозу больше чем за 2 часа верить нельзя. Вчера погоду на субботу проверял: солнечно. Сегодня проверяю - пасмурно.Сообщение от aSproot
А вообще горелка будет.
Наша двойка (Luk10 +1) не едет из-за травмы одного из участников.
К сожалению.
Купленные билеты будем сдавать.
Желаем всем отличной погоды и хороших впечатлений в походе.
Удачи!!
Ну как съездили, Лёха?
мы в 12.55 вырвались из этих анусов и достигли брода с лежащим ж/б столбом. Поплутали малость и заехали аж в бывш. деревню Подоры. До и за нее идет вполне читаемая дорога. Пытаться прорваться на Врев не стали, может, зря. Из Острова выбросились местным автобусом 16.10-17.20, проезд 90 р/чел на все поезда успели. Насыпь это нечто! Дома порадовал факт отсутствия комаров в туалете!
Пусть думают, что мы - спортсмены!
А меня еще порадовал этот брод с ,перевернутым острым углом, бетонным столбом! Не стали эквилибрировать на одной ножке, пошли уже напролом, все равно уже все сырые были! Ну и во время плутаний ощущение было, что вместо головы, один сплошной комариный укус! Что-то мы недооценили кровососущих в этот раз! Серегу с его сеткой на полтуловища пришлось вспомнить добрым словом!
До Пскова сто пудова бы уже не успели)))к сожалению))
Двойственно...
Через речку мы переправились только в 3-м!!!!!! часу. Скорость передвижения это нечто!. Причем даже пешком, мы с Сергеем проходим 200-300 метров пешком с велосипедами, потом 5-10 минут ждем хвосты. Как вы петляли я видел. На траве замечательно читалось, идешь-идешь... Хопа, ваши следы пересекают дорогу под прямым углом. Дальше идешь, через 300 м они опять пересекают ее под прямым углом но уже в другую сторону... На самом деле там дорога шла по другому: после Панюшино (подъем с насыпи на горку, затем спуск и новый подъем) надо было идти не вправо на второй подъем, куда вели следы проехавшей машины, а влево. Хотя не имея трека это не очевидно, т.к. дорога заросла без остатка и найти ее можно только имея ее трек.
В итоге здраво оценив скорость передвижения вдоль Великой на разведку уже не поехали, а двинулись по насыпи в Остров. В Острове были в 19:00!!!!. Причем последний замер показал, что по асфальту Лена едет со скоростью аж 12-13 км/ч. Здраво оценив оставшийся километраж и то что от Острова до Пскова ходят пригородные и автобусы, распустил команду. Лену принудительно, остальных по желанию. Но в итоге все кроме меня посайгачили в Псков, а я поехал дальше. В итоге прошел маршрут как задумано через Изборск и Печоры. Хотя явно чувствую, что с обозом я бы там не успел, т.к. после острова шел с мгновенной скоростью 24-26 км/ч и влетел на вокзал за 35 мин до отправления поезда.
????? Честно-честно????? А кто тогда протоптал велосипедную тропу до мостика?
Мы приехали, я по старой памяти вырубил две палки, мы с Сергеем перетащили велы по столбу, затем я вернулся за рюкзаком и заметил что кто-то протоптал с велосипедом тропу в сторону. Пошел по ней и нашел "мостик". По которому почти все остальное и переправили. Правда потом за Лениным рюкзаком отправился Сергей, прошел по столбу туда, а когда пошел обратно, навернулся со столба в реку. Вместе с рюкзаком. Надо будет видео проверить, походу там процесс должен быть...
Впечатления участника:
В конце апреля этого года я собрал свой первый велосипед, накатал на нем около 1000км, приладил консольный багажник и решил испытать себя в суровом непродолжительном походе. Мне кажется, получилось.
Велосипед получился нелегкий, двухподвес как-никак. Почти 17 кг с лежаком и багажником. Вилка воздушная с блокировкой, задний амморт пружинно-масляный manitou 3way spv, с регулировкой отскока, преднагрузки пружины и объема антипробойной камеры. Регулировка отскока позволяла блокировать амморт, отрабатывая только большие неровности.
Резину поставил полуслик на стальном корде шириной 1.9 спереди и 1.95 сзади. На асфальте, плотных грунтах и грейдерах легко опережад накатом остальных тяжелогруженых участников на зубастой резине. На раскисших грунтовках, лесных тропинках и залитых водой дорогах приходилось быть более внимательным, но такой компромисс считаю оправданным.
Долго думал брать или нет лежак. В группе, когда есть возможность сидеть на колесе, в лежаке надобность отсутствует. Лишние 700г аллюминия были балластом большую часть пути.
Груза старался взять по минимуму. 1-2 кг продуктов на группу, так как обещалось отсутствие магазинов в пути и самый суровый минимум личных вещей позволил уложиться в 5-6 кг на консольнике и 3кг в заплечнике в начале поездки. К 3ему дню, когда силы были на исходе, облегчился еще на пару кг за счет отсутствия еды и незначительного запаса воды. Это было особенно актуально на техничных участках, где часто приходилось катить велосипед, перетаскивая его через препятствия.
Задний переклюк на 3ий день поездки стал глючить, было слышно потрескивание. Передний переключаетль дважды сбивался с нормального режима работы. На 3ий день осталась в работе только 2ая звезда спереди. Пришлось крутить с перекосом, так как времени заниматься переключателем не было.
Где-то в пути отвалилось переднее крыло, поначалу разболтавшись. Из-за поисков крыла и моей оплошности со снятием рюкзака было мной накручено еще лишних 25 км на предельной для меня скорости.
Ехал в контактных педалях Time Z. Даунхильные с широкой площадкой, позволяют вкручивать в любой обуви не пристегнутым. Все же я часто наворачивался, не успевая отстегнуться. Прохождение техничных спецучастков требовала напряжения и полной концентрации и на 3ий день катания, число падений из-за контактов было сведено к минимуму.
Об участниках.
Ведущий Алексей, многоопытный, по-моему мнению, велотурист. Очень техничный, имея 20-25кг груза на штанах, может поддерживать 25км\ч на грейдере, уверенно проезжает бездорожье, карабкается в подъемы 8-12 км\ч.
Павел. По сообщениям форума веломания, катается с прошлого года. В серьезных замесах замечен не был. Неплохо владеет велосипедом. Маршевая скорость на грунтах 15-18км\ч, 18км\ч по плоскому асфальту. Не хватает техники на бездорожье.
Елена. Героическая женщина в возрасте за 50. Ей бы внуков нянчить, но по неведомой причине Лена увлекается велотуризмом. Общительная женщина, упорная, выносливая. Но что касается езды на велосипеде - это матрас. Типичная скорость на асфальте 15км\ч, на грунтах 10-12км\ч, на бездорожье падения через каждые 10м, и толкание велосипеда пешком. Сомнительный выбор возимого груза (запасные педали и обувь, устройство для чистки цепи, куча другого хлама). Лена несмотря ни на какие замечания, оставляет за собой право остановиться в любом месте в любой момент для побрызгаться, одеть\снять ветровку, попить воды. Причем учитывая ее возраст, скорость ее движений замедлена раза в 2-3.
Теперь о маршруте.
Лучше бы Алексей расскзал сам в подробностях как мы ехали. Вкратце. В первый день было 70-80 км асфальта. Остальное грейдер, лесные грунтовки. Даже на асфальте машин для праздников было очень немного. Буквально все старались нас объезжать за 2-2.5 метра, не обращая внимания на разметку. Где-то после Новосокольников закончилась цивилизация и остались лишь малоезженные дороги между деревнями и грейдеры, по которым раз в 10 минут проезжает 1 автомобиль. В таких местах мне еще не приходилось бывать. Заброшенные деревни в живописнейших местах, по берегам многочисленных озер. По 2-3 часа мы не видели ни одного человека.
едешь себе по дороге и вдруг за поворотом неожиданно возникает деревня на 5-10 домов. Большая часть уже полуразвалившиеся, но есть и покинутые совсем недавно с незаколоченными окнами, но покосившимся забором и заросшие травой. Печальное зрелище.
Чистейший воздух, никакого мусора. Было бы замечательно заехать в какую-нибудь деревню, сходить в баньку, искупаться на озере, порыбачить. В пути видели следы прошедших здесь сражений - многокилометровые линии окоп, обвалившиеся и заросшие травой. Иногда было страшно предстваить, что делать в случае поломки велосипеда или травмы участника, когда ближайшая больница в 50 километрах и неизвестно, как до нее добраться.
Как мы ехали.
После высадки из поезда Алексей объявил, что придется еще 2 часа сидеть с разобранными велосипедами и ждать пригородный поезд, на котором за 2 часа мы доедем за Новосокольники. Понятное дело всем хотелось поскорее вступить в бой, сесть на свой велосипед и закрутить педальки, несясь по асфальту. Алексей предупредил, что в этом случае придется преодолеть 120-150км в первый день, чтобы не сбиться с графика движения.
Собрав велосипеды, мы отправились в путь. Начало поездки было приятным. Хороший асфальт, провинциальные города без спешки и суеты, расслабленная езда 15-20 км\ч - это была разминка перед шоссе. И потом появились первые тревожные признаки. Лена едва едет 15-18 км\ч по асфальту, а подъемы ей даются очень тяжело. Пришлось приложить немало усилий, чтобы поставить Лену на колесо за Алексеем. Постоянные напоминания про дистанцию, советы по входу в пелотон, понукания и подгоняния позволили Лене держать нормальный запланированный темп движения по асфальту 20-22км\ч, но тут стал отставать Павел.
Через 40 км асфальт закончился и начался грейдер. Здесь ехать на колесе стало сложнее, а мое терпение иссякло, так как приходилось постоянно контролировать Лену, которая отваливалась на каждом подъеме, а потом с трудом догоняла алексея, чтобы встать за ним на колесо. И вот мы с Алексеем уеъали вперед, поддерживая демократичную скорость на грейдере в 15-18км\ч. Это было где-то за Новосокольниками. После 3-ех минутного ожидания, вернувшись назад, мы обнаружили, что Лена упала на ровном месте, расколов шлем, и не помнит произошедшего с ней. Это был поворотный момент покатушки, когда бы пригодился опыт катания со слабыми участниками. Сотрясение мозга на ровном месте, недостаток подготовки и техники, перегруженный велосипед и переоценка своих возможностей - достаточные причины для того, чтобы отколоть участника. Глупо было предполагать, что Лена раскатается. Динамика дневных пробегов 130, 100, 70 явственно говорит о том, что недостаточно подготовленный участник быстро устает и едет с каждым днем все медленнее. Однако кроме Лениной 2местной палатки у нас была только палатка ведущего с тамбуром под велосипед, да и Алексей как истинный турист, руководствовался кодексом туриста, по которому мы не могли просто так бросить Лену, вернув ее в Новосокольники.
Если в первый день мы хоть как-то ехали, то во второй мы уже половину времени стояли, поджидая отстающих Павла и Лену. На спуске по грейдеру я был за Леной, подгоняя ее, чтобы она не слишком оставала от Алексея. Внизу начался стиральный участок, где немного потрясло. Вкупе с песочком, который был вслед за этим, Лену начало мотать, она запаниковала, стала крутить рулем, что еще больше усугубило ситуацию. Падение на скорости свыше 30км\ч выглядело ужасающе. Я находился в 2-3 метрах позади и старался угадать, в какую сторону упадет Лена, чтобы ее объехать. Мне это удалось, чуть задев заднее колесо ее велосипеда. Лене зажало ногу между рулем и рамой велосипеда. Казалось, что там перелом или вывих. Однако Лена и после падения рвалась в бой, в то время как ее велосипед оказался без переднего тормоза. Я наставивал на эвакуации Лены, так как дальнейшее ее пребывание в группе сулило ей еще более серьезные травмы.
Бюджетная эвакуация была затруднена, а посадить ее на машину за 500-1000 рублей, чтобы довезти до ближайшего города, ведущий не рассматривал или считал практически невозможным. В последовавших за этим спецучастках Лене пришлось снова туго. Падения были через каждые 10-50 метров - контакты, перегруженный велосипед, отсуствие навыков давали о себе знать. Но Лена была упорна, а все остальные упорно кормили комаров, в бесконечных муках ожидания отстающего участника.
Апофеозом такого катания стал 3ий день, где в полной мере проявились все недостатки слабых участников. Встали в 6:30, но снялись около 9 утра. едва отъехав от лагеря прокололся Павел, что вызвало 20-25 минутную задержку. Через 10 километров Павел пробил то же колесо и вместо того, чтобы послать Лену вперед за помощью, они вдвоем стали менять ему камеру. На момент моего возвращения, Павел с Леной стояли уже более 30 минут с нулевым результатом по замене камеры. За такое время можно было заклеить как покрышку, так и пробитую камеру, не то что установить новую. Потеряв целый час, мы двинулись дальше. Впереди был жесткий спецучасток раскисшей колеи от лесовозов, местами дороги просто не было, а перед выходом на асфальт предстояло взять брод по пояс.
Павел и Лена очень устали, да и мне этот участок давался нелегко, хотя мой велосипед был до предела облегчен. Все же я практически не отставал от Алексея, которому приходилось стоять в ожидании столько же, сколько и ехать.
По результатам третьего дня мы преодолели 70 километров, из-за чего образовался глобальный недоезд в 40 км. На заключительный следующий день оставалось проехать еще около 80-90 км, но все эти километры по асфальту. Перспектива крутить педали с 20 до 23, а на назавтра вставать в 6 утра и еще крутить сотню, показалась мне слишком тяжелой. С учетом того, что из-за потери крыла, я накрутил лишние 25км в максимальном темпе, а также езды в течение 2 дней с мокрыми ногами, я принял решение о сходе. Взял такси от Острова до Пскова, был там в 21:30 и в 22:30 сел в купейный вагон поезда до Москвы.
Так и закончилась эта отличная покатушка. К сожалению, нам не повезло с составом. Но я приобрел ценный опыт, который в дальнейшем позволит избежать подобных и более серьезных ошибок.
Спасибо Алексею за замечательный маршрут и ведение. Буду рад принять участие в других заездах, в которых не будет настолько слабых звеньев.
Последний раз редактировалось livello; 14.06.2012 в 14:04.
Трек-то у нас был, но командир-штурман приняла решение двигаться по "наезженной" дороге...Этот путь видимо тоже имеет право на жизнь, через Врев...Возможно даже, что он более быстрый, дорога вполне проезжая...
Что касается мостика - мы его видели, но быстрее было перейти дважды реку, чем продираться к нему.. Перед нами иногда возникала примятая трава...то ли от велика, то ли пешкаруса..
Пусть думают, что мы - спортсмены!
Не, Леш, это не наши следы были на мостике!Кстати в Панюшено мы так и не заехали, поднялись в горку, оттуда сразу поехали вправо! Видимо надо было не круто в горку подниматься, а справа ее обьезжать, тогда бы и в деревню попали, и уже по твоим ориентирам прошли)))
Серега, от слабых звеньев никто не застрахован))
А Лена и Паша в будущем наверное будут более адекватно расценивать свои силы, хотя и они безусловно молодцы!
Последний раз редактировалось leba; 14.06.2012 в 14:58.
Сенькс. Прикольно было почитать...
Возможно. Просто в прошлом году какая-то машина прошла до насыпи и мы прошли по ее следам записав трек. В этом году машина прошла до Врева, прошлогодний след естественно зарос, а дорога видна только в низинах где помимо примятой травы остались колеи. А куда пойдет машина в следующем году неизвестно... Может никуда и видимой дороги вообще будет незаметно. Было бы приятно конечно там пошастать, но, к сожалению, при таком удалении от железных дорог (действующих, а не по которой мы ехали) это нереально...
Вы правильно поехали. Просто той дороги в прошлом году либо не было, либо она была незаметна на фоне правой. Через деревню вы бы попали туда же. Когда свернули вправо с жд насыпи и ушли по левой дороге на гору, она прошла по склону холма и ушла в овраг. Вроде в низине там даже лист железа через ручей лежал. Дорога через деревню идет к тому же листу, только через верх холма. Но вот из оврага с листом вы поехали вправо по следам машины, а надо было влево. Но там следы были только первые пару метров в овраге а потом полностью терялись и я сам шел по прошлогоднему треку а не колеям. Поэтому и вышел точно на насыпь а не петлял как вы.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием