On-One 456 Carbon LTD - мой трейловый трамвай

[Drummin Man]

А зачем "телевизоры" на XT монетках? ХЗ конечно но зачем они нужны если катаешься не первый год.

хз.. для красоты что ли)) есть и есть, я на их счет не сильно заморачивался. мб когда руль поменяю, и если вдруг придется менять местами тормозные ручки и манетки, то сниму.

---------- Добавлено 13.05.2012 в 20:52 ---------- Предыдущее сообщение 10.05.2012 было в 16:17 ----------

В общем, сегодня, когда фотал серийный номер рамы, заметил, что трещинка пошла вниз, к первому пазу под крепление дропаута. Ну и легонько поддел ее ногтем. В итоге получил такой вот бонус




Вообще, на мой неискушенный взгляд, так легко отколупать слой карбона я вряд ли бы мог. Да и отпавший кусочек на него не очень похож. На самом пере больше никаких повреждений вроде бы не заметил. Вот я чего теперь думаю.. Посылать им фото этого куска или нет.. А то в случае, если это все таки лак, менять таки раму не охота - это еще месяц, а то и больше ожиданий :/

[Justice]

Вот я чего теперь думаю.. Посылать им фото этого куска или нет..

Я-бы послал, пусть качество ЛКП поднимают
Хорошо, что хоть не на виду скол. В принципе можно забить и попробовать закрасить самому какой-нить матовой краской.

[Drummin Man]

Я-бы послал, пусть качество ЛКП поднимают
Хорошо, что хоть не на виду скол. В принципе можно забить и попробовать закрасить самому какой-нить матовой краской.

угу, тоже об этом думал.

[Data_Link]

Ну как рамца то? тоже закажу такую на днях, но с серыми декалями

[Kiril93]

Это явно не карбон. Были бы тогда повреждены внутренние волокна,если бы оторвался такой кусок.Но думаю сфоткать и послать им надо.Пусть знают о качестве и трабле,которая была. Если что,то потом можно будет доказать.

[zA-9]

крася раму не жалели краски,вот теперь она отваливается толстыми слоями!фото не чёткие но вроде карбоновая основа цела а значит всё ОК!

[Data_Link]

Интересно, а насколько сильно провалится каретка при установке 100мм вилки? Сэг 10мм, вилка накачана пожестче.... мне временно

[Stjarna]

переднее явно 29, а вот заднее = хрен пойми что

[Data_Link]

Stjarna, на той фотке блэк флаг 29

[Drummin Man]

Чет, наверное, надо бы подобновить тему то))За прошлый сезон все же выяснилось, что тайваньский карбон от британского онвана все же достаточно прочен, и скол оказался действительно лаком. По крайней мере, рама спокойно пережила пару гонок в Чулково (правда, на первом же этапе MVC я умудрился разломать зажим седля у подседела, тупо свернул ушки), несколько фановых вылазок в тоже Чулково, множество ПМД по подмосковной плоскости с прекраснейшими дорогами, месяц в изобилующем корнями и камнями Чусовом, и прочие прелести не сильно техничного каталова. Только лишь заднее колесо пришлось трижды протягивать.
Красные стрейфы перекочевали с корратека на сюда, и на помощь им пришли бар-енды от Straitline:


На заднем колесе обосновались 12ти мм-я ось-переходник под 10е дропауты и HD Trail Star 2.35, который для заднего треугольника явно велик - слишком малый грязевой просвет остается, говна по сырой глине собирает тонны. Но зато держит явно получше ардентов.


Еще по весне пришлось слегка разочароваться в педалях - грязезащита там никакущая. Буквально за несколько выездов и моек внутрь одной из педалей попало немало грязи, которую навертело на ось в районе башинга, и что стало причиной оч неприятных скрипов. Конечно, регулярная переборка и смазка эту проблему решают, но так никакой смазки не напасешься. К примеру, у DMR V12, стоявших на корратеке, даже намека на такую проблему не обнаружилось, при том, что катал я на нем в самые грязные и неприятные времена года - ранней весной и поздней осенью/зимой. Причина - в конструктиве и размере пыльников. Для сравнения, их размеры:


При этом из V12 я достал тонны грязи с какими то веточками и листиками. И ось была девственно чиста. А после того, как я раскрутил свои реликтовые Eastern (имеющие, кстати, точно такой конструктив, как и у V12, только более брутальные), я вообще прозрел - за 6 лет использования ни на намека на грязь или ржавчину внутри корпуса.В итоге, в ноябре на 456 обосновались контакты, Shimano PD-M530. Которые я по простоте душевной поставил перед первой своей поездкой в Битцу, и благодаря которым в течение следующих пары-тройки недель на левой руке у меня красовался здоровенный синяк от середины плеча до середины предплечья - 4 раза грохнуться на асфальт левым боком это суметь надо.Еще одним огорчением стало все таки попадание влаги и, видимо, частиц грязи в каретку, что привело к окислению оси. Сами чашки и подшипники прослужат еще явно немало, а вот ось надо чистить. Стало очевидно, что сильно нужна какая либо защита от спадания и закуса цепи - 2 или 3 раза цепь слетала с мелкой звезды спереди, в итоге лак, хоть и толстый, в районе каретки неплохо так подрало.Не знаю, почему народ упорно не жалует таласы, мой работает вполне себе на ура, правда, я регулировкой пользуюсь не так часто..И надо сказать, что на московской и околомосковной плоскости этот "trail slayer" себя полностью проявить не в состоянии, имхо. Слишком малы перепады, слишком короткие синглтреки. А вот хоть и в невысоких, но все же горах, с затяжными подъемами, и достаточно длинными спусками.. Вот там да, там было гораздо интереснее, чем на Шутере))Руль я так поменять и не успел, и теперь, видимо, он будет ждать своей очереди, поскольку уже заказана Гуапа, уже приехала вилка для Гуапы, и со дня на день приедут тормоза для Гуапы)