Велосипед для перемещения по городу круглый год

[RED.]

Я считаю должна влезть 42 шиповка, рама всё таки не шоссейная. Попроси (там где будешь покупать ) померить расстояние между верхними перьями и между ногами вилки, я полагаю рамы что с дисковыми что с ви одинаковые и какая покрышка встанет зависит от рамы, а не от тормозов. Это скорее с шоссейными клещевыми тормозами не встанут покры 30мм и более, а с ви без разницы какой толщины порышка. А на сэкономленные 7к. можно поставить отличные тормоза и пару комплектов резины купить и ещё деньги останутся.

---------- Добавлено в 12:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:03 ----------

Кстати узкая покрышка лучше режет снег, а на льду без разницы какая ширина главное шипы. Вот хороший вариант https://www.bike-components.de/produ...kereifen-.html 240 шипов и протектор как у трактора.

[ГанцАккерман]

Всю зиму ездил на циклокроссе, перемежая с дисковым гибридом.

Просто напишу, какие проблемы возникли и что бы поменял:
1) Циклокросс на алюминиевой раме - это жёстко. Даже очень жёстко. У меня задница вполне крепкая, да и я вроде не неженка, но по сравнению с карбоновым шоссейником на покрыхах, набитых 7 атм, циклокросс на 5-ти атм, но на алю раме, жестковат весьма. А самое фиговое, что у меня ещё и вилка алюминиевая. Вилку сейчас буду менять, раму менять не буду просто потому что велосипед жалко (всё-таки рама - это так сказать и есть сам велосипед)
2) Крылья нужно ставить длинные, очень длинные, полноразмерные. К сожалению, выбор хороших крыльев под 28'' даже в Москве фиговый. С задним крылом у меня получилось так, что либо загаживается передний переклюк, либо спина в грязи. Выбрал пока второе.
3) Покрышки для зимы нужно выбирать очень тщательно: мои превосходно держат даже на скользких поверхностях, пока я еду по прямой (в т.ч. резкие торможения выдерживают), но в поворотах не держат почти никак. Это хорошо ещё рама достаточно короткая, легко возвращать заднее колесо, ушедшее в занос, но, гм, сердце-то ёкает...

Что оказалось явным плюсом циклокросса:
1) Высокий дорожный просвет по сравнению с шоссейным позволяет ездить по каше из снега и реагентов, не утопая в неё по самую каретку
2) Большие грязевые зазоры в принципе позволяют ездить и зимой, и просто по грязи. В околоплюсовую погоду на шоссейнике зазоры забиваются снегом намертво и просто клинят колесо
3) Совершенно неожиданным для меня оказалось то, что при езде на руле-баране в нижнем хвате - можно делать то, что проблематично даже на МТБ: катить по рыхлому снегу на скорости далеко за 24. Просто поменяв хват на верхний я чувствовал, что меня сносит, и в ближайшей колее от колёс грузовика я завалюсь. Меняем хват на нижний - и это просто чудо!, - велосипед едет как влитой и только потряхивает при пересечении колеи. Ну да, чуток поводит всё равно, но это совсем не то же самое, что в верхнем хвате, когда руль просто вырывает из рук.

В общем, полностью согласен с тем, что ЦК - отличный универсальный всесезонный велосипед.
Но лучше полностью на карбоне

---------- Добавлено в 12:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:15 ----------

Кстати узкая покрышка лучше режет снег, а на льду без разницы какая ширина главное шипы

В целом согласен, за исключением того, что по льду коли ехать прямо, то тоже абсолютно без разницы, шипы даром не нужны, , а если закладывать поворот... то это каким же надо быть странным человеком, чтобы поворачивать на льду (если конечно не участвуешь в соревнованиях по ледовому спидвею).

[RED.]

Прошлой зимой ехал по ледяной дороге на горном по прямой, покрышки швалб блэкджек 2.1 давление 2 бара. Заваливался на раз, едеш едеш раз и ты уже валяешся даже не успевая замечать момент падения, пытался держать скорость чтоб по прямей была езда, бесполезно, на шестой раз плюнул и пошёл пешком (перед этим отбив колени, плечи и получив еще несколько ушибов в разных местах). Так что без шипов на льду делать нечего ИМХО.

[MUTbKA]

1) Циклокросс на алюминиевой раме - это жёстко. Даже очень жёстко. У меня задница вполне крепкая, да и я вроде не неженка, но по сравнению с карбоновым шоссейником на покрыхах, набитых 7 атм, циклокросс на 5-ти атм, но на алю раме, жестковат весьма.

Это не рама, это покрышки. Толстая резина намного хуже амортизирует, чем тонкие шоссейные покрышки, даже набитые до упора.

[ГанцАккерман]

Прошлой зимой ехал по ледяной дороге на горном по прямой, покрышки швалб блэкджек 2.1 давление 2 бара

Эммм... Можно уточнить, ехали по Киевскому шоссе или по Симферополке, или по Минскому шоссе, а потом и по Кутузовке?
Просто ну как бы каждый ищет приключений на свою пятую точку, и я не помню ни одного выезда, когда бы на Киевке той же был лёд, чтоб на нём надо было на 2 атм еле ехать.
Речь-то идёт не о фитнес-прогулках в лесах с соловьями-разбойниками, речь идёт о том, чтобы по городу ездить на работу.

[Вадимус]

Дело в том что летом я могу и на своем подвесе норм ездить. Мне вел нужен для осени зимы и весны, с полноценными крыльями.

Пхах,если ты возьмешь мериду ты про свой подвес сразу же забудешь...

[Nameless]

Толстая резина намного хуже амортизирует, чем тонкие шоссейные покрышки, даже набитые до упора.

такой бредятины я еще не читал.

Вообще, для зимы и весны, особенно если планируется съезжать с дороги, и хочется всенепременно "шоссейную" гео, стоит заказать voodoo nakisi на bikeman.com . Зимой воткнёшь Ice Spiker Pro 29 и вперёд.

[Nuxa]

"2) на планитарке"
Была давно альфинка. Не знаю, как сейчас, но несколько лет назад звезды к ней были в москве недешевые и откровенно пластилиновые. Ушатывалось в хлам меньше чем за сезон.
А в остальном - айс

[Dirty Paws]

причем во многих статьях пишут что ви не годятся на зиму...

я не пишу статей

[ГанцАккерман]

Вообще, для зимы и весны, особенно если планируется съезжать с дороги

Съезжал с дороги. Никогда не ездил на шипах. Всё ОК
ЧЯДНТ?