Ребята посоветуйте вел для походов

[Антон 2011]

Сальса Фарго?

Не 29" мне раскручивать тяжело, здоровья не хватает,пробывал. 29" для особо лосистых, но если здоровье есть можно брать смело, едет очень хорощо.

[luisfigo]

доедут, но эти велики тут не катят

---------- Добавлено в 00:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:20 ----------

в стали правильного ничего нет

[Diamonco]

Обсуждать вел для туризма можно только тогда когда человек поставил себе цель создать максимально надежный аппарат. Зачем, вопрос №2
Отвечать топикстартеру который не участвует в обсуждении вообще бессмысленно.
До o_s_t_a_p-а ранее, Циклоид проехал также полглобуса, также на чем то совсем бюджетном.

[Антон 2011]

Можно без дисковых.

[Valkob]

мне если честно видится как вариант что то типо norco wolverine или jamis komodo.

[ПетровичЪ]

Да это ж оба экстремальные прыжковые велы, зачем для походов такое??

[Valkob]

Да это ж оба экстремальные прыжковые велы, зачем для походов такое??

легкие, с хорошим запасом прочности. нет?

[ПетровичЪ]

легкие, с хорошим запасом прочности. нет?

без понятия сколько они весят, но в целом бюджетный экстрим-байк весит значительно больше простого кк-хардтейла за ту же цену. запас прочности есть, но нужен ли тебе такой запас? А вот для долгого вкручивания они не предназначены. Видал я правда правда парня, который катался без всяких прыжков на старке шутере и по его словам в походы ездил на 3-4- дня, но зачем?

[citozus]

Что действительно важно для походного велика? В порядке убывания важности:
- правильно выбранная посадка. Без этого невозможно катить часами, днями и неделями напролет.
- крепкие колеса. Двойные, пистонированные, с хорошей натяжкой спиц и правильным зонтом. Чтобы способны были держать вес, вибрационную и ударную нагрузку.
- седло. Каждая задница сама выбирает себе седло, но в общем виде критерии такие: узкое, жесткое, с дыркой. Чем вертикальнее посадка, тем шире м.б. седло. Мягкие седла мучают задницу сильнее жестких. Омывание мудей свежим холодком через дырку повышает гармонизацию мира.
- штатные точки крепления багажника на раме. Это важно. Не все рамы рассчитаны под багажник, а если колхозить хомуты и сверлить дырки - высок риск поломки. Багажника или рамы.
- резина. Покрышек тыщи, но среди них есть б.-м. универсальные, и народ их знает. Читайте темы.

Все остальное важно, но менее важно. И форма руля, и втулки, и сталь vs карбон, и преста vs шредер, и шмурдяк vs захребетник, и ortlieb vs deugter и пр и пр. Это уже потом.

[Антон 2011]

Что действительно важно для походного велика? В порядке убывания важности:
- правильно выбранная посадка. Без этого невозможно катить часами, днями и неделями напролет.
- крепкие колеса. Двойные, пистонированные, с хорошей натяжкой спиц и правильным зонтом. Чтобы способны были держать вес, вибрационную и ударную нагрузку.
- седло. Каждая задница сама выбирает себе седло, но в общем виде критерии такие: узкое, жесткое, с дыркой. Чем вертикальнее посадка, тем шире м.б. седло. Мягкие седла мучают задницу сильнее жестких. Омывание мудей свежим холодком через дырку повышает гармонизацию мира.
- штатные точки крепления багажника на раме. Это важно. Не все рамы рассчитаны под багажник, а если колхозить хомуты и сверлить дырки - высок риск поломки. Багажника или рамы.
- резина. Покрышек тыщи, но среди них есть б.-м. универсальные, и народ их знает. Читайте темы.

Все остальное важно, но менее важно. И форма руля, и втулки, и сталь vs карбон, и преста vs шредер, и шмурдяк vs захребетник, и ortlieb vs deugter и пр и пр. Это уже потом.

Я бы ещё добавил:-Если планируете путешествовать один, постарайтесь чтобы Вы и Ваш велосипед выглядел СКРОМНО.