Блин... АБ очередной аморт угробил
ars802, он тебе не говорил " я тут азота немного поменьше в него закачал, чтоб плюшевее работал"?
|
|
|
|
|
Блин... АБ очередной аморт угробил
ars802, он тебе не говорил " я тут азота немного поменьше в него закачал, чтоб плюшевее работал"?
Лучше синица в руках, чем птеродактиль в двигателе
Нет не говорил, но я интересовался по поводу азота. Он сказал что сколько качать зависит от размера камеры для азота.Сообщение от Лёха Самолётов
Блин... АБ очередной аморт угробил
ars802, он тебе не говорил " я тут азота немного поменьше в него закачал, чтоб плюшевее работал"?
Вообщем сегодня отдал на доработку аморт. Он проверил на своём станочке пропедаль не работает, локаут на половину. Сказал за 2 дня сделает. Посмотрим...
Вот в этом я сильно сомневаюсь. Например у амортов серии Флоат согласно документации производителя независимо от размера давление одинаково. Во Флоат Р - 200 PSI качать надо, в РП2, РП3, РП23 - 400.
У Триад, кстати, столько же, сколько и у РП23:
Install a new rubber pellet into the damper body. Using nitrogen, pressurize to 400 psi and torque the filler screw to 14 in-lbs. (0.97 N-m).
Последний раз редактировалось Лёха Самолётов; 14.07.2011 в 00:38.
Лучше синица в руках, чем птеродактиль в двигателе
Если пропедаль и блокировка зависят от давления в азотной камере и АБ давление не сделает нормальным, то гляжу в третий раз приезжать придется))
Посмотрим как он справится. Он мне сказал, что неисправна какая-то игла в аморте. Уточнений я не просил.
Работа пропедаля напрямую зависит от давления азота. Если оно недостаточно, то получается что в начале сжатия аморта у тебя сжимается азот до нужного давления, а только потом открывается клапан пропедаля, перепускающий масло.
НУ тут возможны варианты. Когда пару лет назад кто-то из наших ткнул его носом в этоу цифру, 400 PSI, он сказал, что у него такого давления в баллоне с азотом никогда небыло.
Лучше синица в руках, чем птеродактиль в двигателе
Если такого давления в его азотном баллоне никогда не было то по логике все РП2, РП3, РП23 после ремонта или ТО у него без пропедаля.
Жаль я на форуме нашел только отрицательные отзывы по поводу ремонта и ни одного положительного поповоду пропедаля, поэтому не могу знать были ли такие кому пропедаль сделали.
п.с. Локаут работает, но плохо. велосипед с усилием проседает, а когда встаёшь с него резко выстреливает (ну как и надо при локауте), но раньше у меня при залоченном аморте был ход 1-2 мм и выстрела не ощущалось, а сейчас пипец его можно за 3 секунды секунды сжать на раме, если он спущен.
---------- Добавлено 17.07.2011 в 02:26 ---------- Предыдущее сообщение 14.07.2011 было в 14:25 ----------
АБ ремонтирует всё неделю. Со среды. Капец. Заказал он иглу какую-то, что у меня поломалась в аморте.
Как думаете, это же входит в первоначальную стоимость 2400? или он тут еще что-то придумает?
---------- Добавлено 22.07.2011 в 12:32 ---------- Предыдущее сообщение 17.07.2011 было в 02:26 ----------
До сих пор чинит(((
Забавно, как это игла поломалась? Ладно резинкам кирдык, или тонкую шайбочку-проставку погнуло... Но иглу. Чую, "кто-то" не договаривает.
Конечно! Русские люди, они такие: починил, все работает - чел катает дальше, в ус не дует. И лень положительный отзыв написать. Но если починили плохо - интернеты тут же наполняются высерами, что мастер криворукий ублюдок и т.д.
откуда такая инфа про обучение в америке? Раньше только от спешевских продавцов этот высер слышал про обучение, новейшее оборудование и ремонт всех и всего. Просто для человека прошедшего где-то обучение в его работе многовато "метода тыка".
Это русский метод тыка и авось)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием