Задняя подвеска Stelsа.

[stronge]

Он мне нравится и полностью меня устраивает

Отлично, катайся и получай удовольствие. Я сам тоже так думал и писал в той прошлой теме с "квазиплоской дорогой", если помнишь . И от своих слов отказываться не буду - я покупал велосипед, чтобы понять, нужен ли мне он в принципе. Просто всё познаётся в сравнении, я собрал новый вел из-за накопившихся претензий к старому. Если у тебя их пока нет - не парься. Перебери шарнир и езди, только трансмиссию не модернизируй - на новом веле всё равно будет стоять (или захочится поставить) 9-10ск, так что трещёточку туда уже не перекинешь (если будешь собирать сам, а не брать сразу за 60к+).

я владел старым породистым немецким автомобилем VolksWagen Passat B

Замечательная машина, но - неудачное сравнение. Удачным примером сравнения была бы "классика" и вышеназванный Пассат. Почти любая иномарка старше 7ми лет сыпется, тогда как классика сыпется сразу и как из пулемёта.

[Max Vitt]

Ходи к нам в клуб, посмотри профиль ValeryT - он Челенджера лечил и у себя на сайте статейку на сей предмет выкладывал насколько я помню.

[stronge]

Собственно, я здесь сейчас напишу, что меня не устраивало и что я делал - так, информация к размышлению, ибо велики похожи.
Stark Indy FS Disk 2010 - 9500р. Пробег - ~400 км (3 месяца злобного матраса по городу и лесу).
Причиной отказа от какого-либо серьёзного апгрейда стала вилка-дюймовка.
Задний переклюк - Tourney. Через ~100 км стал сильно капризничать, регулировке не поддавался (она вообще ни на что не влияла). Поменял на асеру - так на новый вел и переехала.
Передний переклюк - тоже Tourney. Вообще ни хрена не работал и не настраивался, поменял на асеру - ноль проблем. На новый вел не встала из-за длинных рычагов - поставил аливию.
С первого дня люфтила каретка на 1мм в плоскости поперечной оси. Поменять-отрегулировать не дошли руки.
У звёзд на системе не было НИ ОДНОГО одинакового зуба - все кривые и разные! С системой, правда, проблем не было.
Через 200 км лопнула рамка на правой педали. Забил.
К колёсам, как ни странно, претензий нет. Обода не восьмерят, спицы не выкручиваются. Втулки какие-то уж очень левые, но крутятся вроде не совсем хреново. Вот покрышки - это швах. Wandaking. Большие, зубастые, 2.125, 960г! Завтра их наконец-то выкину.
Вилка. Вот это был просто аццкий горный пипец! Zoom Bravo 375, эластомерка с ходом около 40мм, рассчитанная на слонов за 150кг. Забилась пылью и стала ригидкой (после смазки полегчало). ЧУГУН, блин.
Манетки Sunrace 7ск триггерные - перекочевали на новый вел. Блин, удобные, заразы, что пипец! Переключают чётко, мягко, большой рычаг за полное нажатие перекидывает цепь на 6 звёзд вверх (вниз - по одной). Самая удачная деталь велосипеда, серьёзно.
Седло поролоновое - 1шт. Седло с подседелом весит 1кг ровно. Перешло на новый вел, так как пока не определился с выбором (но смотрю на брукс). Подседел - новый.
Тормоза - Zoom, дисковая механика. Недавно обсуждались на форуме. Вторая удачная деталь на велике. На новый, однако, уже пошли Джуси 3.
Руль Zoom - 600мм чугуна диаметром 21мм, б-р-р-р-р.
Подвеска.
То, что рассчитанная на 150+кг катапультирующая вверх после любой кочки пружина под попой - это не амморт я понял сразу. То, что URT в китайском исполнении - хавно, я тоже понял, ибо, сидя в седле, - тебя выстреливает в небо, а стоя на педалях, - подвеска блокируется.
Ну и 20кг веса байка - это серьёзная заявка. Как минимум на даунхилл до ларька.

Момент истины наступил, когда я на новом веле, зазевавшись, проехал через лежачего полицейского на скорости 30км/час и не почуствовал его, услышав только "чьщщ" от вилки.
Пока я его не собрал и не сел на него я в принципе не представлял себе, что это такое, и не понимал, что именно не так со старым велом (и пружину я хотел на воздушный амморт сменить, пока не понял, что не смогу поменять вилку). Он ехал и ехал нормально, потому что сравнивать было просто не с чем. Я катался, радовался и не заморачивался, меняя узлы по мере износа и глюков, чего и топикстартеру желаю. Зато перебрав его и собрав новый под себя, я пипец скольким вещам научился и теперь - сам себе веломастер (хотя какие-то глупые вопросы до сих пор мучают) .
P.S. Потраченного времени и денего совсем не жалко - ибо приобретённый опыт бесценен.

[Gops]

Ну вы даете... Чет он у вас ваще сыпеться по страшному. Мой нифига. Я веду полный компьютерный учет всех затрат и ремонтов по всей имеющейся у меня техники. Значит вот что я могу написать по своему Stelsу:

Внешнй вид на 5+. Выглядит как новый (а пробег уже 1634км), и по дизайну определенно не хуже даже самый дорогих и крутых велов. Как говорится пустячек, а приятно. Ход легкий и упругий. Руль сам выставляется в нулевое положение. Работа подвески отличная. Спереди вилка SR Suntour SF9-XCMV2, сзади рычажная подвеска с аммортизатором. При этом на больших ямах с глубоким прожатием подвески есть некоторый подскок заставляющий снижать скорость. По мелким ямам, рельсам, колдобинам подвеска работает на 5. Комфортно и приятно. При движении ничего не скрипит и не трещит - тишина полная, только резина по асфальту шумит. Переключение передач после настройки сразу после покупки больше внимания к себе не требовало. Все переключения легкие и четкие - щелк-щелк-щелк. Спереди 3ст. Shimano Tourney, FD-C051, сзади 7ст. Shimano Acera, RD-M360L. Еффективность тормозов выше всяких похвал. Однако задние тормозные накладки стерлись (постоянно им пользуюсь) где то к 1200км. Фары работают на ура, спидометр тоже.

Теперь вот что было по ремонтам за все времена:
1. 12.03.2010 - 0км Неудобная посадка в седле - Регулировка положения седла.
2. 20.03.2010 - 100км Хруст цепи при движении на 6ст и 7ст задней КПП. Самопереключение с 6ст на 7 ст задней КПП - Регулировка передней и задней КПП.
3. 16.04.2010 - 194км Стук внутри левой педали - Дефект самоустранился.
4. 18.04.2010 - 210км Низкая эффективность тормозов - Регулировка и настройка тормозов.
5. 11.05.2010 - 361км Стук внутри левой педаи - Дефект самоустранился.
6. 15.05.2010 - 435км Отвалился задний колесный катафот - Установка нового комплекта колесных катафотов.
7. 21.06.2010 - 621км Люфт во втулке переднего колеса - Затянута втулка переднего колеса.
8. 06.07.2010 - 844км Попадание песка заднюю трещетку при чистке велосипеда (сам занес по дурости), хруст и треск в задней трещетке - Перебрана задняя трещетка.
9. 07.06.2010 - 881км Растянулся тросик заднего переключателя - Отрегулирован задний переключатель.
10. 13.09.2010 - 1310км Появился люфт около 1мм в главном шарнире задней подвески - Дефект пока не устанен.
11. 25.09.2010 - 1358км Разрегулировался передний переключатель скоростей - Регулировка натяжения тросика механизма.
12. 15.10.2010 - 1537км Износ цепи - Замена цепи.
13. 13.09.2010 - 1310км Треск заднего аммортизатора при работе - Дефект самоустранился.
14. 11.05.2011 - 1624км Износ трещетки - Дефект пока не устранен.
15. 11.05.2011 - 1624км Пропала эффективность заднего тормоза вследствии износа тормозных накладок - Замена задних тормозных накладок.
В данный перечень не вошли плановые работы связанные со смазкой и подкачкой колес.

Вот собственно и все неисправности что произошли с моим любимым Stelsом за год активной и быстрой езды по разбитым дорогам или за 1634км пробега. Я считаю, что это немного и поводов паниковать и орать что Stels Adrenalin Disk 2010 говно и сыпется у меня пока нет. Хороший аппарат и такой красивый что важно.

[stronge]

То, что он такой прочный - это здорово. Может и мне просто не повезло.

Ну вы даете... Чет он у вас ваще сыпеться по страшному.

Сыпался. К счастью. Всё, что сыпалось, в итоге, отправилось в мусор.

По мелким ямам, рельсам, колдобинам подвеска работает на 5. Комфортно и приятно.

Значит повезло, и пружина послабее, чем была у меня.

сзади рычажная подвеска с аммортизатором

Не надо себя обманывать. Рычажная подвеска выглядит вроде, например, этого - четырёхрычажка (линк Хорста), а у данного стелса - URT (Unified Rear Triangle) с кареточным узлом на заднем треугольнике. Плюсы в неизменной траектории цепи, минусы в том, что при стоянии на педалях подвеска блокируется. Пружина без демпфера - это не аммортизатор, а всего лишь пружина, увы. Чуда здесь не будет... С другой стороны - у него хотя бы рулевая - 1 1/8", можно поставить нормальную вилку. Такие вещи, как подтяжку тросиков или регулировку, я в принципе не упоминаю и не запоминаю - это ТО.

Я считаю, что это немного и поводов паниковать и орать что Stels Adrenalin Disk 2010 говно и сыпется у меня пока нет

За такой пробег - это практически ничто. Но люфт подвески, всё же тревожный сигнал.

[Лепихов Михаил]

подписался))

[MUTbKA]

Активно... быстро... целый год... 1600 км... Я плачу...

Когда "активно и быстро" - это 1600 за месяц.

[Батарейкин]

Активно... быстро... целый год... 1600 км... Я плачу...

Когда "активно и быстро" - это 1600 за месяц.

За 1600 уделать заднюю звезду и тормозные колодки - это значит, что парень быстро разгоняется и часто тормозит со скорости, типа как гоночные болиды по улицам города.

[Ravenel]

Или ездит в плохую погоду по грязи и лужам. У меня был случай, когда я после 30 км поменял обе пары колодок, ну не новых, конечно, но после заезда они тормозили уже металлом))

[Gops]

За 1600 уделать заднюю звезду и тормозные колодки - это значит, что парень быстро разгоняется и часто тормозит со скорости, типа как гоночные болиды по улицам города.

Как я понимаю это произошло от долгой езды на старой растянутой цепи. То есть со старой цепью все было ОК. Поставил новую и на звездочке "5" эта новая цепь начала перескакивать через зубья. На других нормально. Видимо из за того что я большую часть времени или с большей нагрузкой ездил в режиме 3-5. Придеться поменять и трещетку че делать. Значит цепь нужно было менять раньше, а не ездить на старой 1500км.