|
|
Я не спорю о том, что в темное время (в светлое вопрос спорный) мигалки задние необходимы, но здесь тоже не всё однозначно и при движении велосипедистов в группе мигалки весьма не айс и лучше всем переходить на постоянное свечение (кроме постоянного замыкающего велосипедиста, если он имеется).
К примеру, на супервеломарафонах и велопробегах-велозаездах массовых и групповых задние красные мигалки по правилам участия вообще запрещены и это очень даже правильно
Последний раз редактировалось Vitaly; 11.11.2010 в 04:10.
Так прикинешь - 2*55 Вт по сравнению с 80+ килоВт мощностью двигателя - это ж просто целых 0.1%! Раз уж мы боремся за такие цифры, то надо продолжать тенденцию - ввести обязательную процедуру ежеутреннего вытряхивание воздушного фильтра, строгое соблюдение давления в шинах (отклонение на 0.1 bar - штраф), и прочие меры такого же порядка.
В потоке, когда фары включены у всех - эффект от их включения действительно теряется. Однако, эта мера вовсе не для пробок вводится - а на случай езды по малоиспользуемым дорогам. В таких местах включенные фары резко повышают заметность со всеми вытекающими положительными эффектами для всех.
Касательно велосипеда - то мощный стробоскоп, то есть сравнимый по яркости с авто/мото-фарой явно не повредит, даже в дневное время. Но питать его надо долго и усиленно, и это действительно проблема...
автор то что Вы сделали мега колхоз, фонари на магнитах выпускают серийно и выглядят они очень достойно
Последний раз редактировалось relost; 10.11.2010 в 15:17.
Сообщение от relost
я так-то в конце своего первого поста дал ссылку на reelight...
SeR-JuN,
Лично мне в вашей конструкции не нравятся 2 момента - вид (про вес молчу - ибо не знаю, но железки на фото пушинками не выглядят) и, особенно - негерметичность.
Последняя покатушка у меня прошла под моросящим дождем, в глинищще и грязищще, и в итоге закончилась "керхером" на автомойке (все фары и велокомп я быстро снял перед процессом).
Ваша конструкция знакомство с керхером не перенесет
По поводу слишком яркого "ночного строба" - тут есть замысел автоматически снижать яркость при включении головного света. Но необходимость в этом будет установленна по ходу эксплуатации.
Ну вот никак я не понимаю, зачем городить этот самопальный огород,
если не проблема купить готовые подобные девайсы по указаным ссылкам
и чем этот колхоз самодельный лучше фирменных батарейных веломигалок и фонарей (?)
Доводы же преимуществ в пользу авторских самоделок пока весьма несостоятельны и никакой критики не выдерживают,
кроме только того, что автору хочется помастерить и поиспытывать нечто для него новое
Последний раз редактировалось Vitaly; 10.11.2010 в 23:49.
-не проблема, НО цена...
В мигалках, по мимо возможной регулировки яркости хочу еще ввести "отключатель" всей этой системы-для разных случаев...
Фирменные мигалки не устраивают ни светораспределением(ИМХО светят не туда куда надо, а пробовать 100 вариантов, что бы найти подходящий-это ...), ни функционалом (для данной системы),ни ценой. У меня щас задний мигатель в магазе лежит за 400 р.-нах он такой нужен...
И давайте уже прекратим тут обсуждать необходимость света, думаю у каждого есть что сказать про это, но тут тема про конкретную систему.
- Цены то как раз cейчас самые разные имеются и на разные кошельки и вкусы, немало видел мигалок и за 200 рублей - искать лениво что-ли (?)
- У меня за многолетнюю практику велокатания было много всяких фар и велофонарей и никогда к задним мигалкам претензий по светораспределению не бывало
и если они светят у кого-то не туда, значит неправильно установлены или неотрегулированы
---------- Добавлено в 13:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:10 ----------
Ага, значит в этом случае автора вовсе не напрягает "кнопку нажимать", а при использовании фирменных фонарей, напрягает
---------- Добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:12 ----------
Вопрос необходимости велосвета днем и передних ярких мигалок вечером как раз неоднозначен и это очень даже нужно обсуждать,
согласен только с тем, что может быть не в этой ветке
---------- Добавлено в 13:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:14 ----------
Про систему эту уже высказали мнения и повторяться уже не хочется:
- при наличии в продаже очень разнообразной велосветотехники и дешевизны батареек, необходимость в подобных системах сомнительна
и самодельное никогда не будет лучше фирменного по конструктивным исполнениям, по дизайну и весу
А вот для конкурса "Народное техническое творчество" это вполне подходящее
Последний раз редактировалось Vitaly; 11.11.2010 в 13:36.
а вот тут я не согласен,
Я как разработчик-конструктор, работающий на фирме, которая занимается производством с "0", а так же сборкой готовых блоков, имеющий в распоряжении станочный парк, могу заверить, что это далеко не всегда так
Вот пример, та же фирма reelight, обратим внимание на ее конструкции:
В креплении "магнита" используется, что-то похожее на авто хомуты с подложками, почему не использовать литое крепление? -скажут для разнообразия диаметров вилок -у меня тоже хомуты)))
Вот 2 минуса в их концепции:
-магниты расположенны на спицах -если засадить 8, то все это дело может с успехом начать задевать о магнит или наоборот слишком далеко отодвинется и не будет работать.
-на магнитах нет катафот (а че бы сраз уне поставить?), а у какой-то другой фиры есть -вот как это оценивать?
---------- Добавлено в 15:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:53 ----------
У меня есть такая, но там диоды слабые и один фиг все включается кнопкой без фиксации.
Если тебе не нравиться, можешь не читать эту тему, я же не заставляю
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
