ХВЗ - клуб, made in USSR

[Shuriken]

Originally posted by Provincial@17.01.2007 12:12
Был небольшой апгрейт - увеличил количество шестеренок в кассете с 4х до 5 и подобрал для себя удобное соотношение передач.
<div align="right">[snapback]211736[/snapback]

[/quote]
У тя была т. н. "туристическая втулка"? Ты нашёл "дефицит" - наворачивающуюся шестерёнку на14? А за "дорогущей" блестящей на 28 зубов не бегал по всем рынкам? :D

[Провинциал]

Originally posted by Shuriken@17.01.2007 16:22
У тя была т. н. "туристическая втулка"? Ты нашёл "дефицит" - наворачивающуюся шестерёнку на14? А за "дорогущей" блестящей на 28 зубов не бегал по всем рынкам?
<div align="right">[snapback]211740[/snapback]

[/quote]
Я просто купил втулку с 5 звездами , а набор сделал испльзуя родные звездочки и купленные 14-16-18-22-28.

[Shuriken]

Но у тебя была именно "туристическая" с несъёмным барабаном, да?

[citozus]

Originally posted by Shuriken@17.01.2007 12:06
Сколько это в рублях?
Тот зелёный обошёлся клиенту более чем в 10000 р, правда, там с Мавиками и ДТ, но и не без б/ушной асеры...
<div align="right">[snapback]211732[/snapback]

[/quote]

500 гривен это 100 баксов.

Прикидывал в уме БП. Получалось, что при 100 долл нужны существенные первоначальные затраты, чтоб развернуть бизнес. При 200 долл можно стартовать почти с нуля. Ну, или вложиться в акцию по втюхиванию владельцам ХВЗ мысли, что 200 долл на апгрейд их аппарата правильно и оправданно. Чёто щас трудно даже прикинуть такой PR, украинских реалий не знаю.

[Shuriken]

На 100 баксов особо не развершёшься, там одной работы на 1000 рублей, а колёса-каретка-система по0любому новые нужны. Просто такие велосипеды люди заказывают вовсе не из желания сэкономить, а потому, что качественных гибридов на стальных рамах, и при этом без "рессоров" на рынке практически нет, а ранние рамы С-Ш это всё-таки полноценный хромоль, что бы не говорили злопыхатели. По сути, эта та же сборка с нуля - когда человек точно знает, чего хочет.

[MrXandr]

<div class='quotetop'>Цитата(Tanio @ 16.01.2007 21:56) [snapback]211529[/snapback]</div>

Что неприятно - это не пошаговоое/дискретное переключение скоростей (постоянно боишься, что задний переклюк влетит в спицы).[/b]

И он влетал! Я однажды вырвал с мясом пять или шесть спиц! :huh: В результате образовалось "яйцо", с которым я был вынужден проездить еще долгое время - выправить обод из "кастрюльного", как сказал Norcoroman, аллюминия было невозможно. И руль я умудрился согнуть, правая сторона стала выше левой. А вот насчет качества покраски я не соглашусь - мой зеленый металлик держался очень долго.

[Shuriken]

Originally posted by Tanio@16.01.2007 21:56
это не пошаговоое/дискретное переключение скоростей (постоянно боишься, что задний переклюк влетит в спицы).
<div align="right">[snapback]211529[/snapback]

[/quote]
Это зависит не от дискретности, а исключительно от криворукости юзера, ибо принципы настройки переглюков одинаковые.

Originally posted by Tanio@16.01.2007 21:56
П.С. может кто-нить подскажет, трубки на эти велы сейчас купить можно???
<div align="right">[snapback]211529[/snapback]

[/quote]
Забери у меня 4 шт омских, а то ж сгниют нах...

[citozus]

Shuriken, соглашусь. Нерентабельно от случая к случаю на коленке фачить отдельные екземпляры, имея в заказчиках 100-долларовго клиента.
Однако, уже мелкая серия с ОЕМ комплектующими - тут можно половить рентабельность. Не на норме, конечно, на массе прибыли. Тема есть - получить недорогой, настоящий, тренировочно-покатушечный шоссер на ВЕЧНОЙ и неплохой раме.

[Провинциал]

[attachmentid=4915]

Originally posted by Shuriken@17.01.2007 16:36
Но у тебя была именно "туристическая" с несъёмным барабаном, да?
<div align="right">[snapback]211749[/snapback]

[/quote]
Вот как раз я барабан, храповики, пружинки и поменял, так родные к тому времени износились слегка.

Добавлено позже (18.01.2007 10:14):
Рама дошла до настоящего времени в отличном состоянии, за исключением покраски, при том, что я несколько раз прилично убирался. К слову, по моим наблюдениям старт-шоссейные рамы знакомых выдерживали в среднем лет 10-15, моей уже 32 года, интенсивность экслуатации где-то тоже одинаковая. Другой вопрос, старт-шоссейная все-таки значительно легче.

[MrXandr]

<div class='quotetop'>Цитата(Shuriken @ 17.01.2007 22:18) [snapback]211948[/snapback]</div>

Это зависит не от дискретности, а исключительно от криворукости юзера, ибо принципы настройки переглюков одинаковые.[/b]

Я прекрасно помню, что при положении цепи на самой большой звезде, лапка переключателя находилась в 2-3 мм от спиц. Если случайно удавалось "дожать" рычажок, переклюк считал спицы. Но у меня, например, он угодил туда просто во время тряски.