Где можно одолжить триатлон чтобы попробовать?

[Rule №5]

Создал на зарубежном форуме тему, там люди некоторые пишут что катаются 35 лет! исключительно на ТТ (и используют его как основной велосипед)
Думал может у нас есть подобные люди ? Я так понял ТТ тоже разные бывают в плане более агрессивные и наоборот более комфортные

Может кто подскажет выбираю между 2 велосипедами Оrbea Ordu и Specialized Shiv какой из них удобнее ?

28 мало. Судя по эксперименту через 15 лет все на 35мм будут ездить. Обода бы еще по шире массово начали делать
Да уже смирился покататься не дадут - бог с ним, найти хотя бы 1 человека на веломании кто реально катается исключительно на ТТ (много и долго) и ему удобно

А какого года рамы?
Shiv и Canyon Speedmax - самые лучше , в плане возможностей настроек. Мнение авторитетного фиттера. имеется ввиду выбор именно разделочных, TT велосипедов и их адаптацию под триатлон. Scott Plazma - очень хороший.
Есть отдельно чисто триатлонные, не проходящие по UCI требованиям и выпускаемые чисто под триатлон - всякие Вентумы, Кадексы, Сервело P3X итд.

То, что кто-то катается 35 лет на разделке , как основном - ну, пусть катаются. Вообще не показаетль. Вон, люди на фиксах по городу коммьютят и тоже вам расскажут, как это здорово, удобно и безопасно.

[MTBiker!]

Shiv 2019
Стратегия дождаться новой модели Shiv (т.к. с 2019 дизайн не обновляли)

Orbea Ordu 2021
Ordu монорулем подкупает(да и зазор у нее 30мм), но тяжелее на 500гр



Выбор пал на эти 2 модели, потому что они самые легкие, что я нашел. Shiv с картинки выше весит менее 8кг

[Rule №5]

Shiv 2019
Стратегия дождаться новой модели Shiv (т.к. с 2019 дизайн не обновляли)
https://i.postimg.cc/4mML0tn8/shiv.png
Orbea Ordu 2021
Ordu монорулем подкупает(да и зазор у нее 30мм), но тяжелее на 500гр
https://i.postimg.cc/hQtyk19Y/ordu.jpg


Выбор пал на эти 2 модели, потому что они самые легкие, что я нашел. Shiv с картинки выше весит менее 8кг

Этот Шив с каритнки - топовый спек, включая колеса. Возьмете что попроще, и вес вырастет.
Моноруль Орбеи - а вы что от подобного ожидаете, какой-то значительной прибавки к скорости?
Вообще, вес на раздельном велосипеде еще менее важен, чем на шоссере. Но если прямо очень хочется и бюджет позволяет, то почему нет.
Про колеса подчеркну - парусность такая, что в сильный ветер прямо проблематично передвигаться. а менять на обычные шоссейные - нивелируются аэропреимущества и выглядит, как тяни-толкай.

[MTBiker!]

Rule №5 как думаешь какой из этих двух более удобен?

Моноруль выглядит более современно, можно на улице высоту и градус ключом отрегулировать (но не уверен что увеличение веса стоит того)

Сейчас у меня 40 колеса (замечаю очень изредка парусность), а будет 60 переживу

Вес велосипеда и снаряжения отдельная тема (гонюсь за его общим снижением)

[Rule №5]

Rule №5 как думаешь какой из этих двух более удобен?

Моноруль выглядит более современно, можно на улице высоту и градус ключом отрегулировать (но не уверен что увеличение веса стоит того)

Сейчас у меня 40 колеса (замечаю очень изредка парусность), а будет 60 переживу

Вес велосипеда и снаряжения отдельная тема (гонюсь за его общим снижением)

Шив легендарный, про Орбею не скажу - не сталкивался. Но , думаю, все там , как у всех. Орбеа, если не ошибаюсь, как и Спеш. дает пожизненную гарантию первому покупателю. (Но помню, как приятелю в комплекте рамы Орбеа не положила клин для фиксации подседела. прислали, но осадочек остался)

Регулировка лежака на улице - ну, это то же самое, как вдруг седло опустить или добавить колечко под вынос пореди котания. То есть вообще не пригодится)
Про удобство - На разделку прямо необходим правильный фит со специалистом - там вплоть до другого положения контактов на ботах. Это сильно важнее, чем на шосейнике, так как возможности ерзанья в седле сильно лимитированы)
60 колеса разницы не принесут, и выглядят на разделке не очень. 80 оба, как минимум. А там опять парусность - ну, к этому, в принципе, привыкаешь.
Про увеличение/ уменьшение веса - вот честно, вообще не стоит переживать, выбирая велосипед- особенно разделку. проще над тушкой поработать и с пуза скинуть

Деталь про спуски с гор - если крутые, то на разделочном прямо очень ссыкотно - ручки направлены вперед,.упоров нет, если руки мокрые - а они мокрые - то очень некомфортно.

[MTBiker!]

Шив легендарный, про Орбею не скажу - не сталкивался. Но , думаю, все там , как у всех. Орбеа, если не ошибаюсь, как и Спеш. дает пожизненную гарантию первому покупателю. (Но помню, как приятелю в комплекте рамы Орбеа не положила клин для фиксации подседела. прислали, но осадочек остался)

Регулировка лежака на улице - ну, это то же самое, как вдруг седло опустить или добавить колечко под вынос пореди котания. То есть вообще не пригодится)
Про удобство - На разделку прямо необходим правильный фит со специалистом - там вплоть до другого положения контактов на ботах. Это сильно важнее, чем на шосейнике, так как возможности ерзанья в седле сильно лимитированы)
60 колеса разницы не принесут, и выглядят на разделке не очень. 80 оба, как минимум. А там опять парусность - ну, к этому, в принципе, привыкаешь.
Про увеличение/ уменьшение веса - вот честно, вообще не стоит переживать, выбирая велосипед- особенно разделку. проще над тушкой поработать и с пуза скинуть

Деталь про спуски с гор - если крутые, то на разделочном прямо очень ссыкотно - ручки направлены вперед,.упоров нет, если руки мокрые - а они мокрые - то очень некомфортно.

спасибо за развернутый ответ. то что упоров нет призадумался (но от покупки не остановит)
возможно когда-нибудь появятся электро-тормоза (и выносные кнопки) и на лежаке станет чуть комфортнее

[bwn]

180 - это гонка, а не путешествие.

Если в рамках того же айронмэн, то опять же ключевое - по перекрытой дороге.

Путешествие без горок будет, совсем?

[MTBiker!]

Если в рамках того же айронмэн, то опять же ключевое - по перекрытой дороге.

Путешествие без горок будет, совсем?

горы судя по отзывам не проблема, поставлю компакт и 36 кассету

Показать то, что скрыто

It's insignificantly harder for Agers. Main arguments are weight (+1 lbs about) and position (less upright on the TT hoods) both of which are totally not problems unless you are trying to race a hillclimb with a super optimized bike.

I rode mountain climbs weekly on a TT bike with steep winding descents for years no problem on alloy rim brake wheels. Never had a problem and was often the first up the hill even in a group of roadies on road bikes. Descents were not a problem either, their sketchiness on descents is totally overrated - to an experienced TT rider it's basically the same on the hoods.

hillclimbing on a TT bike, it's not a problem at all.

Больше беспокоит вопрос если ТТ во всем лучше, почему так мало его приверженцев
Марк Бамонт только в последнем своем рекорде на 500миль перешел на ТТ (хорошая тенденция), но почему не раньше ... (хотя в начале свеого пути он на мтб вообще колесил, прогресс виден)

[bwn]

горы судя по отзывам не проблема, поставлю компакт и 36 кассету

дело совсем не в передачах
Не знаю, как это может быть не проблемой
в горах на нём просто делать нечего, если Вы не самоубийца

[Rule №5]

горы судя по отзывам не проблема, поставлю компакт и 36 кассету

Показать то, что скрыто

It's insignificantly harder for Agers. Main arguments are weight (+1 lbs about) and position (less upright on the TT hoods) both of which are totally not problems unless you are trying to race a hillclimb with a super optimized bike.

I rode mountain climbs weekly on a TT bike with steep winding descents for years no problem on alloy rim brake wheels. Never had a problem and was often the first up the hill even in a group of roadies on road bikes. Descents were not a problem either, their sketchiness on descents is totally overrated - to an experienced TT rider it's basically the same on the hoods.

hillclimbing on a TT bike, it's not a problem at all.

Больше беспокоит вопрос если ТТ во всем лучше, почему так мало его приверженцев
Марк Бамонт только в последнем своем рекорде на 500миль перешел на ТТ (хорошая тенденция), но почему не раньше ... (хотя в начале свеого пути он на мтб вообще колесил, прогресс виден)

А по каким критериям вы оцениваете? Он не лучше, он осознанная необходимость на упомянутых половинках, айронменах и PTO дистанциях, где с неудобствами его использования мирятся в угоду аэродинамике. Ну, и, собственно, ТТ - но там дистанции короткие.
Ну и говорилось уже несколько раз - он для езды по перекрытой трассе.
Про горки - дело не в групсете даже, а в специфических настройках, которые не позволяют эффективно работать в гору. Но дело в желании, конечно. Вон, у меня товарищ на фиксе 50/14 на Джебел Джейс заезжает. Вниз, правда, на авто.
А, ну, и еще из хорошего про горы. Аэроколеса, да.