вроде карбон треснуть может при падении,алюм же нет.
вроде карбон треснуть может при падении,алюм же нет.
Совсем недавно поменял на мериде стоковый 640мм руль на, Crank Brothers Cobalt 11 спиленный до 700м, вот честно не ожидал такой огромной разницы в ощущениях езды например по щебню, если на старом меня трясло всего, то на этом заметно трясет в основном только бицепс
В карбоне неадекватно только ценообразование, а в остальном, да, он лучше люмишки.
Ну может года через три и карбон будет всем доступен. Смотрел тут архив спешевского сайта, их модели 2011 года - почти все с дисковой механикой, и много вибрейков. А сейчас гидру ставят на самые дешевые велы. Прошло менее трех лет, и она стала недорогой и популярной. Думаю, что то же самое ждет и карбон.
Data_Link
А как Вам On-One 456 carbon ? Почему именно ее выбрали, а не скажем On-One Carbon XC Whippet (которая, по заявлению On-One легче на 200гр) ?
vasay, whippet кантрийник, 456С-трейлбайк. Кантрийник мне не нужен-я не гоняюсь в ХС. 200г веса я бы с удовольствием с колес сбросил, на раме не так много толку от них.
456С рама-идеальный хардтейл по моему мнению. В итоге я с него переполз на подвес (алюминиевый-карбон для меня дорог пока что, для участия в miniDH и прочего АМ), но раму продавать не буду-однажды снова соберу трейловый ХТ.
That ain't workin' that's the way you do it
Money for nothin' and chicks for free
Data_Link, спасибо за развернутый ответ.
Карбоновые рамы — плод экономики потребления. Легче производить (обклеил по шаблону полосками карбона, запёк в духовке, покрасил), короткий срок жизни (поперечные удары не держит — ломается), неремонтопригодно в принципе, легче утилизировать (выкинул на свалку и всё). Зато сдирают за карбоновую раму (кусок пластика с металлическими вставками) как за полированный титан, который в сто раз лучше карбония. Лучше бы наладили производство рам из армированного ABS-пластика — вот неубиваемая вещь.
Езжай быстрее — всё остальное встанет на свои места!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)