Доработка дисковых гидравлических тормозов

[kvarkicn]

сливал тормозуху через 2т.км пробега - как была желтая, так и осталась (авидовская какая-то).
Сливать пришлось по дурости - открутил винт, соединяющий половинки калипера, вместо сливной пробки

[A-E]

+1. Жидкость не содержала НИЧЕГО постороннего, цвет тоже был слегка желтый, хотя я начитавшись всяких ужасов, боялся начинать прокачку. Собсна и начал ее именно из-за гипотетического мусора внутри.
ЗЫ: зато научился хоть как-то прокачивать)).

[Forest1394]

<div class='quotetop'>Цитата(A-E @ 19.08.2009 18:43) <{POST_SNAPBACK}></div>

+1. Жидкость не содержала НИЧЕГО постороннего, цвет тоже был слегка желтый, хотя я начитавшись всяких ужасов, боялся начинать прокачку. Собсна и начал ее именно из-за гипотетического мусора внутри.
ЗЫ: зато научился хоть как-то прокачивать)).[/b]

Либо вам мегаповезло либо вы вообще к ней не присматривались. Когда прокачиваешь видно разницу между жижей в нижнем и верхнем шприцах даже невооруженным глазом. 
Я прокачивал Джуси 3,5,7,коды,хаес эль камино разной степени поюзанности. Везде было примерно одинаково, кроме почти новых джуси3 (2 месяца юзания).

[warr]

прокачивал джуси 5 после 2-х сезонов пользования. старый дот был желтый но цвет был гораздо насыщенее (в сравнении со свежим) и немного мутновытый.
по теме - есть колодки на медной основе, вроде специально для лучшего отвода тепла..

[Birdshell]

<div class='quotetop'>Цитата(ESN @ 19.08.2009 16:19) <{POST_SNAPBACK}></div>

Естественно. У меня на формульных ручках (ORO 24, если что) на хомуте, прилегающем к рулю есть небольшое отверстие. Это и есть то, что я назвал "сапун" (схему устройства видел, потому знаю, о чём говорю). Может, у Авидов как-то иначе?[/b]

мб речь идёт о дырке  в крышке бачка нужной  для того чтобы не создавалось давления мешающего выпучиваться мембране при нагреве тормозухи?

<div class='quotetop'>Цитата(Forest1394 @ 19.08.2009 18:15) <{POST_SNAPBACK}></div>

Разбери теперь еще и калипер. Там нет уплотнительного кольа на поршне, там манжета. Короче если только она прорвется то протечет. [/b]

там есть уплотнительное кольцо квадратного сечения. Это не манжета.

[Forest1394]

<div class='quotetop'>Цитата(Birdshell @ 19.08.2009 19:51) <{POST_SNAPBACK}></div>

мб речь идёт о дырке  в крышке бачка нужной  для того чтобы не создавалось давления мешающего выпучиваться мембране при нагреве тормозухи?

там есть уплотнительное кольцо квадратного сечения. Это не манжета.[/b]

Однако ты совершенно прав!!! Я с чем-то перепутал 


Вот ссылка на тех. мануал по сборке-разборке авидов с картинками и полным описанием.

Ссылка на список запчастей с партнамберами на том же оффсайте.

Я не считаю что кто-то не способен найти это сам, но вдруг для кого-то эта инфа будет полезной... Обе ссылки на PDF-документы. Загружаются долго.





Добавлено позже (21/08/2009 10:27):
Кстати о мощности... Как-то я порвал гидролинию заднего. Заменил на гудридж армированную. Прирост мощности стал заметен даже наощупь.
В переднем гидролиния осталась обычная, но там из-за небольшой длины она меньше раздувается.

[Лепихов Михаил]

Форест, молодец! Прикольно всё разложил по полкам.
Жаль, что у меня отлично работающие бб7 и мне всё это пох

[lexx-17]

Сдесь описан апгрейд гидравлики на ДОТ"е, а что насчёт гидрачей в которых тормозной жидкостью является минеральное масло???

[Forest1394]

<div class='quotetop'>Цитата(lexx-17 @ 21.08.2009 10:45) <{POST_SNAPBACK}></div>

Сдесь описан апгрейд гидравлики на ДОТ"е, а что насчёт гидрачей в которых тормозной жидкостью является минеральное масло???[/b]

А зачем их дорабатывать? Такие тормоза чаще всего стоят на самых дешевых байках, которые на экстрим не рассчитаны. (Ну все Шимано в расчет не берем). А для кросскантри они и так годятся! Там ничего особо не перегревается! 



Добавлено позже (21/08/2009 13:16):
По теме о тормозной жидкости:
http://chainreactioncycles.com/Model...?ModelID=39659
точка кипения 312 градусов.

[Forest1394]

Вернулся из Крыма. Подведем итог.
Тормоза на доте RBF 660 за все время поездки ни разу не перегрелись. Несколько раз специально ехал длинные спуски с зажатым задним тормозом. Колодки IXS X-mix порадовали - при нагревании не было такого противного верещания, как у стоковых. На холодную тоже тормозат отличо!
Ручки стрейтлайн заметно удобнее и передают больше усилия на тормоз от одного пальца.
Гидролинии гудридж - влетел в деревце и ударился как раз тем местом где гидра вкручивается в мастер-цилиндр. Фитинг не сломался и не погнулся, хотя сама гидролиния немного деформировалась на стыке.
Никакие резинки не потекли. Все работает идеально!
Из минусов только то, что тормозами нельзя пользоваться при температуре воздуха в -40

Следующий тест эти тормоза будут проходить на мегааваланче в июле. По результатам отпишусь.