эффект рассчитать крайне сложно.
- имеем 2 разных механизма действия .
лента или авто-камера уменьшают вероятность прокола - за счет толщины камбера.
герметик - устраняет проколы.
это как бэ.. не одно и тоже.
|
|
|
|
эффект рассчитать крайне сложно.
- имеем 2 разных механизма действия .
лента или авто-камера уменьшают вероятность прокола - за счет толщины камбера.
герметик - устраняет проколы.
это как бэ.. не одно и тоже.
*Look through the people, and on through the mist*
продаю :: Northwave Multi-App, р. 42.5 - 43 , новые
Да..согласен...здесь уже на первый план выходит вопрос что именно нас может интересовать в конкретном случае.. Ну во всяком случае всем отписавшимся огромное человеческое спасибо!
Удачи, Бро!
*Look through the people, and on through the mist*
продаю :: Northwave Multi-App, р. 42.5 - 43 , новые
не будетСообщение от BROTHERHOODD
Большое спасибо за ссылку. Очень интересно.
Получается в случае использования герметика/антипрокольного геля вес велосипеда за счет житкости повышается..А если же использовать какой нибудь вариант с приклеиванием обрезков машинной камеры к покрышке а уж потом установкой велокамеры - вес увеличится суммарно граммов на 100 но эффект будет гораздо выше :/
ибо как прокалывалось так и будет прокалываться
чой та вдрук
*Look through the people, and on through the mist*
продаю :: Northwave Multi-App, р. 42.5 - 43 , новые
потому что даже куда более прочные материалы чем куски камер - не спасают от проколов.чой та вдрук
это во первых
а во вторых - куски камер не закроют всей площади и я не верю что получиться наклеить их идеально прижатыми к покрышке
Товарищ, видимо "забыл" написать, что все эти "модные" антипрокольные покрышки с проволочным кордом.
Если правильно вырезать одну целую полоску из автокамеры, подходящую по ширине велопокрышки, затем обработать велопокрышку клеем и приклеить эту полоску резины - не нужно будет беспокоиться об "идеальной прижатости" потому, что после надувания камеры на 3.5 - 4 АТМ она сама достаточно правильно "прижмет" все так, как надо.
это твои личные домыслы.
доп. слой тупо увеличивает кэмбер - толщину под протектором и количество проколов реально резко уменьшается.
ребята в Калмыкиях и т.п местах где колючка растет вместо травы, только там и живут.
этот же простой принцип, увеличить толщину кэмбера в месте контакта с дорогой и юзают в "антипрокольной резине" - всякие "Швалбы плюс" и т.п.
разве что там этот слой легче, чем резина протектора.
это швабра Marathon Плюс:
а ээто просто Marathon, без Плюса:
*Look through the people, and on through the mist*
продаю :: Northwave Multi-App, р. 42.5 - 43 , новые
Это специальный компауд заключенный между двумя слоями покрышки
а не куски мягкой камеры приклеенные изнутри.
мысль ясна или дальше обьяснять?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
