Альтернатива метро без нарушения пдд

[ZeeK]

При этом, к сожалению, именно в плане левых поворотов нарушать приходится. Сейчас на память приходит несколько мест - около "Октябрьского поля" (объезд без нарушения существует, но фактически вместо одного Песчаного путепровода надо проехать полтора), при повороте с Тверской на Бульварное (зависит от фазы светофора - если зелёный людям, то можно по/рядом с переходом проехать, предварительно забравшись на тротуар, чтобы не переть на красный), при повороте с Бульварного на Покровку (в зависимости от фазы светофора - под моргающий зелёный выгоднее проехать справа и резво отчалить от бордюра уже в сторону Садового).

В плане рядности - пересечение Ленинградки с ТТК, особенно по дублеру в центр, так как никакой адекватной возможности объехать поворачивающих на Беговую нет (есть чудовищная "альтернатива" в виде исполинского надземного пешеходного перехода - пробовал, ни капли не понравилось).

Это к тому, что на нимб не претендую, но будучи и велосипедистом, и водителем, и пешеходом (часто - в рамках одного дня), на "категорический императив" смотрю как на ориентир.

[dmitry111]

на машину или метро я больше никогда в жизни не пересяду, это гарантированная депрессия.

Понимаю, у меня похожие эмоции от общественного транспорта.

Зато, когда едешь на велосипеде через центр Москвы - едешь, как на войну.

Лично я бы при сильном потоке просто побоялся бы перестраиваться через 3 ряда. Если поток разреженный или скорость его не очень большая, предпочитаю перестраиваться, хотя это не добавляет душевного спокойствия.

[Ondatr]

Вел на мой взгляд в Мск, может использоваться для прогулок, фитнеса или серьезных тренеровок. Но как транспорт очень редко. Например, где нет метро или если нужно доехать на соседние ветки. Метро в будние всегда быстрее, а в выходные авто.

Метро, конечно, быстрее велосипеда и любого вида транспорта, но вот с НОТ (наземный общественный транспорт) вел вполне соперничает.
Если посмотреть на сайты маршрутов НОТ (например http://miotrans.ru/novosti-transport...t-22-km-ch.htm), то можно увидеть, что ткм закладываетс средняя скорсть маршрута в 15-16 км/ч. Т.е. при нормальном раскладе, без пробок ОТ с остановками идет с средней 16 км/ч, т.е проходит 16 км маршрут за час. Така яже средня получается и на велосипеде, если н вкручивать и ехать с сухой спиной. То бишь на веле едешь с такой же скоростью, как на ОТ, но с той разницой, что до ОТ нужно добраться, дождаться, а у вела скорость начинается о подъезда и есть возможность срезать путь.
быстрее всего - это вел+метро. Только нужен складной вел.
У меня до одного метро - 3 км, 6 остановок на ОТ. От подъезда до прохода турникетов - 12-15 минут. До другого метро - полтора километра, пару-тройку раз в час ходит автобус. От подъезда до турникетов - около 7 минут.
Собственно, теперь есть прогнозируемость времени поездки. т.к. я не завишу от пробок и могу точно прикинуть время поездки и есть выбор. Обычно "туда" я еду на веле и метро, а обратно, если не тороплюсь - целиком на веле.

[GOTH]

У меня обычно безопасность преобладает над скоростью и временем. Если есть повышенный риск , то не рискую . ) По поводу использования велика как транспорт ...целесообразность в нем есть на расстояниях автобусного маршрута (то есть округа до 10 км ) пилить на другой конец Москвы будет не быстрей, ни практичней , никак.

[ZeeK]

А поскольку у властей города нет (сколько бы про "биг дата" не вещали) информации о маршрутах поездок, то лепить "как бы велоинфраструктуру" продолжат в текущем духе.

[dmitry111]

пилить на другой конец Москвы будет не быстрей, ни практичней , никак

Верно. 100 раз проще, быстрее и безопаснее доехать от Бутово до Чехова, нежели с одного края Москвы до другого.

[Pekar]

Не знаю, откуда это общепринятое мнение, что на веле быстрее только по одному району.. Вот последний маршрут, не выдуманный. Надо было заехать на работу, Кутузовский, затем в "деловые линии" на Лобненской, затем завести ключ от гаража типу в Отрадном, затем домой. На велосипеде это заняло 3 часа.
От дома до метро и от метро до дома = 20 минут. От метро до работы и от работы до метро = 20 минут. От метро до деловых и обратно = 60 минут с помощью маршрутки (если она быстро подойдет). От м.отрадное до дома типа и обратно = 15 минут. Итого уже 2 часа без учета метро. Если посчитать с помощью яндекса, сколько времени уйдет на саму поездку на метро, получится что суммарно 1 час 40 минут. то есть почти 4 часа с учетом всех неучтенных неувязок и задержек. При этом я бы на велосипеде мог при сильной необходимости проехать и быстрее 3 часов, т.к. в этом случае скорость зависит ТОЛЬКО от меня, без учета всевозможных обстоятельств.

ааааа.jpg

[GOTH]

Pekar, все решается на индивидуальной основе ...желание ехать .погода , длина маршрута , целесообразность. Понятно что поперечное пересечение линий метро на веле будет быстрее , чем ехать с края ветки до кольца и обратно в край

[peayq]

Вот последний маршрут, не выдуманный.

а теперь представим, что на работу надо заехать не с пустыми руками, а с папкой формата А2, например. а в деловых линиях надо забрать, ну скажем, ящик запчастей. а синоптики обещают северный ветер и дождь. и?

[dmitry111]

Не знаю, откуда это общепринятое мнение, что на веле быстрее только по одному району

Ну я бы не сказал.
Мой случай:
До электрички 10 минут, подождать 5 минут, на электричке 35 мин (ну пусть 40 они с разной скоростью идут), от электрички до работы 10 мин, итого 1ч 05 минут. Ну допустим, 1ч15 минут ,если 10 раз потупить или неувязки какие-то.

На велосипеде мне приходится выписывать загогулины по городу в 35 км в общей сумме, поскольку дорога не везде идёт вдоль ж/д линии. Занимает это 1.20-1.30 (зависит от пробок и от ветра) + выбраться от подъезда и доползти мимо толп народу до нормальной проезжабельной дороги 10 минут + загнать велосипед в отведённое место 5 мин, + одеться/собраться/переодеться по приезду - в холодное время это может занять 40-50 мин. Т.е, даже просто доехать - 1.40 (и это если вкручивать в темпе вместе с потоком, и нигде не тормозить), ну и на разные сопутствующие манипуляции до часа времени.

Таким образом получается, что на велосипеде чуть подольше, чем на транспорте. А ещё надо добавить определённый стресс от езды по оживлённым дорогам.
В общем, всё зависит от расположения двух точек, между которыми надо проехать и системы коммуникации между ними.