Это никакого отношения к положению колодок не имеет, кмк.Сообщение от CaRB0FoSS
|
|
|
|
Это никакого отношения к положению колодок не имеет, кмк.
колодки у него выходятА к чему имеет? Я кручу и колодки выходят
Ты хоть бы мат часть поизучал, прежде чем такие глупости писать
Случайно не в велолайне обслуживаешься? Там Шум тоже принцип работы гидры не знает.
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Само собой. Кто пишет, что положение колодок можно регулировать в шимане с сервовейвом и регулировкой фристрок, тот пишет глупости. Были еще "умельцы" прокачивать шиману так, чтобы не оставить совсем возможности на тепловое расширение жидкости, в 7000 и в 8000 это просто приведет к срыву мембраны расширительного бачка.
ТО и мелкий ремонт в подмосковном Королеве. Быстро, бюджетно, доступно, качественно.
ремонт гидравлических тормозов SRAM
Сегодня устроил очередной процесс прокачки тормозов. Ну что могу сказать - стало значительно лучше. Но добиться такой же реакции как на переднем тормозе все равно не удалось. Я думаю, что проблема в старых колодках и новом диске - наверное надо дать им время притереться, кроме этого разница между передними и задними тормозами в размере ротора - спереди 180, сзади 160. Поэтому спереди чувствительность выше при одинаковом усилии на ручке.
Как все делал:
1. Снял задний калипер, снял с него колодки и полностью раздвинул поршни, дабы исключить наличие пузырей цилиндрах.
2. Вставил пластиковую заглушку в калипер, которая не давала поршням выехать.
3. Максимально освободил гидролинию из креплений к раме, где это возможно. У меня часть гидролинии проходит в раме, поэтому освободил только заднюю часть.
4. Выкрутил штуцер из калипера и вкрутил шприц с маслом.
5. Установил ручку горизонтально и выкрутил штуцер.
6. Вставил пустой шприц в ручку на место штуцера. Шприц заранее просверлил в районе отметки 30 мл сверлом на 2 мм, чтобы поршень установленный выше отметки не мешал воздуху выходить при наполнении шприца.
7. Выдавил 3/4 масла из нижнего шприца. Подождал минуту, потом втянул масло обратно, но не полностью, а оставив немного в верхнем шприце. Постучал по гидролинии, и снова выдавил масло из нижнего шприца. Проделал эти действия раз 5, не меньше.
8. Опустил поршень в верхнем шприце ниже просверленного отверстия, чтобы при вытаскивании шприца масло из него не полилось во все стороны.
9. Вытащил верхний шприц. Если в отверстии масла нет (что почти невозможно), то чуть давим на нижний, пока оно не появится.
10. Закручиваем штуцер на ручке.
11. Откручиваем нижний шприц из калипера и закручиваем на место штуцер.
12. Промываем все средством для чистки колодок и дисков. Вытираем насухо и устанавливаем на место. Вместе с колодками естественно.
13. Проверяем, наслаждаемся результатом.
По данной методе только что прокачал два проблемных тормоза - Magura и TRP Hylex. У последних ватность исчезла полностью, колесо блокируется двумя пальцами.
Что важно в данной методике: выравнивание гидролинии и итеррации по прокачке масла в обе стороны.
Может кому будет полезно.
В видео на ютубе, при прокачке ручку ставят не горизонтально, а чуть выше. В двух роликах было. И ещё прокачивать нужно не по количеству, а пока пузырики выходят сверху.
можно еще добавить, что передние колесо сильнее нагружается и опять же переднее лучше тормозит
и это правильная методика, где-то есть на ютубе ролик на немецком официальных магуровский, там и так и нужно делать, так написано и в мануале
---------- Добавлено в 18:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:37 ----------
да, согласен, ставят чуть выше
Я ставил приблизительно на 15 градусов в верх. Пузырьков нет уже после первой итеррации, по крайней мере видимых не вооруженным глазом.
---------- Добавлено в 17:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:38 ----------
Кстати, на сайте Магуры есть два ролика: на одном ставят горизонтально, на втором под углом.
значит смотрел тот что под углом, так теоретически более правильно, если под небольшим конечно
Пузырьков нет, а заднее колесо до блокировки не доводится?
---------- Добавлено в 20:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:16 ----------
На формулах, на ручках есть крутилки которые регулируют скорость нарастания усилия торможения. Я задний специально выкрутил на самое длительное, чтоб блокировать можно было только осознано. Может быть у тебя на Магуре аналогичная фича есть?
Не блокируется((( Точнее на полностью чистом и сухом не блокируется.
На Магурах есть только крутилки для регулировки положения самих рычагов, т.е. расстояния от ручек.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
