В этом году планирую поставить нормальные втулки Fox нового образца - которые Low friction (напоминаю, что размер для втулок Haro Sonix 25,4мм под болт М6). Жаль только, что когда надумал купить, именно данный размер исчез из продажи(
Те что мне выточили в прошлом году за сезон смялись (хреновый материал) и подвеска стала работать с кряхтением.
Тут просматривал старые темы и статьи на bikeradar.com (
2008 и
2009 годов), и сверял со своими ощущениями от езды на Haro Sonix и Haro Shift...
Мое мнение заключается в том, что Haro Sonix (Haro Sonix Werx)- это именно КК-двухподвес, который предназначен для езды по плохому асфальту с выбоинами, бетонкам, грейдерам, грунтовкам, тропам...
Он глотает ухабы, снижает нагрузку на спину и пятую точку,при этом экономит силы ездока за счет того, что не надо привставать перед каждой кочкой и тем самым напрягать мышцы ног.
Раскачку при езде сидя помогают убрать амортизаторы с Propedal и правильный подбор давления. Для Sonix'а производителем рекомендуется езда с минимальным сэгом (формула расчета давления в 1ом посте).
Если ездок встал и перенес вес на педали, то велосипед становится хардтэйлом (и не нужны тогда настройки аморта climb, firm), что может быть полезно при ускорениях с места и езде в горку.
Но вниз на нем ехать не очень. Чтобы работала подвеска на полный ход, надо ехать сидя, что противоречит современному подходу/ технике езды вниз (стоя на педалях и переносом веса назад за седло).
Именно последние обстоятельства и неверное понимание его предназначения привели к разгромным статьям на байкрадаре.
А так великом я очень доволен, поскольку особенности дизайна рамы соответствуют применению его в условиях Подмосковья...
Если встанет вопрос поехать в горы покататься, то я бы взял Haro Shift, например.