У меня инсим 87 см, был штырь КС ходом 150 мм, его хода иногда слегка нехватало, потом купил тоже КС с ходом 175 мм, этого мне скорее достаточно. Правда он новый люфтил сильнее, чем старый, ну и сломал я его неудачно ))))
У меня инсим 87 см, был штырь КС ходом 150 мм, его хода иногда слегка нехватало, потом купил тоже КС с ходом 175 мм, этого мне скорее достаточно. Правда он новый люфтил сильнее, чем старый, ну и сломал я его неудачно ))))
Продам: крепкое пер колесо 26", обод 26", передние втулки 15х100 и 20х110 мм Maxxis Minion DHF 27.5x2.50 DH б/у Мой байк:Мегатрон
Измерь свой Рич (Reach)
От Хабаровска до Бреста диктатуре нету места!
Сходили и почистили "Кабаний" трейл, протяженность 3,6км
фото под спойлером)
---------- Добавлено в 12:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:10 ----------
Удивительно, но вверх он едет бодрее старого хардтейла с весом 12,5кг) Единственно, что передаточного не хватает, на хардтейле с учетом резины 2,3 было 0,61, а а тут с учетом 29 колес и резины 2,35 - 0,70. Это очень чувствуется. Овальная звезда на 30т должна закрыть этот вопрос. Ну и конечно еще физическое состояние поправить нужно.
именно так и планирую)
Последний раз редактировалось mrPhilL; 16.11.2020 в 12:18.
Мой 29er Rocky Mountain Instinct
Trail/AM/Enduro Club
"Невоздрочись на железку, горы круче." (с) SEi
На самом деле дело в другом)
Речь о езде вверх.
Раньше был мтб ригид на 26 колесах и резине 2,3. Короткая база. В подъемы уходило много сил на управление, стабильности не было. Так же был сильно смещен назад (в подъемах задница была над кассетой), приходилось сидеть на кончике седла и крутить педали немного впереди себя, а не под собой. Все это тоже отнимало большое количество сил.
Теперь я почти не трачу силы для повышения стабильности, байк сам по себе очень стабилен.
Подседельная труба имеет больший угол, сидеть и крутить в подъемах намного комфортнее.
Я просто еду вперед и меньше думаю о выборе траектории, так как байк стабилен..
Ну и конечно аммортизация - очень помогает постоянное сцепление колес. Упираясь в камни, передок не тормозит, не подпрыгивает и не норовит сорвать колесо, а просто плавно переезжает это препятствие. Тоже самое происходит и с задней подвеской.
Колеса стали бОльшего диаметра, что положительно сказывается на проглатывании неровностей.
В итоге я трачу намного меньше сил для преодоления колесами препятствий.
Подвес тяжелее старого хардтейла на 3,3кг.
Большая часть этого веса в подрессоренной массе.
На хардтейле колеса тоже были не лайток)
Последний раз редактировалось mrPhilL; 16.11.2020 в 13:44.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)